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その他キャブレターオプション・補修部品のインプレッション (全 412 件中 271 - 280 件)

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ケイヒン PC18/20用ラバーインシュレーター

￥3,010 (税込)

RockItさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： APE50 [エイプ] | ZRX400 )

交換

3.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

DENI18に取り付けています。
元々付いていたものが3ヶ月程度で写真の様な
ひび割れが出てきたので購入しました。

締め付け過ぎで起こったものか経年劣化かわかりませんが、
説明書では、「あまり締め付けないように」程度の
表現なので、締め付け具合がよくわかりません。

今回はすこし緩めでバンドを締めて、様子を見たいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/08/26 14:53

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : HONDAパイロットスクリュー調整ツール

￥2,180 (税込)

ゴリラさん（インプレ投稿数： 14件 )

排気ガス規制後のカブ90は、パイロットスクリューのねじ頭の形状が
「-」でなく「D」となっているため、通常のドライバーは使用できない。
専用の工具が必要だ。

出足の鈍さを感じていたため、セッティングを濃くして解消しようと購入。
問題なく使用することができ、予想以上の効果を体感できた。
規制後カブ90なら、コストパフォーマンスの高いパワーアップ方法だ。

ただし、使用にはレッグシールドを外す必要がある。
様々な車種に対応した製品なので仕方がない面はあるが、
全長が短ければレッグシールドを外さなくても作業できた。

長さの調整ができれば使いやすかったので、
少し厳しく☆×4としたが、
車種によっては☆×5となる製品だ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/07/30 01:22

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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : リモートアイドルアジャスター

￥3,300 (税込)

syotaさん（インプレ投稿数： 51件 / Myバイク：トリッカー (XG250) | SRX600 | XL1200S )

もうちょっとでもっとええねんけどなぁ~

利用車種： SRX600

4.0/5

★★★★★

SRXにCRキャブをつけるとアイドリング調整ネジがタンクに隠れてしまい調整ができないので必需品です。ノブをキャブ本体に固定できるブラケットが付いてるともっとええねんけどなぁ~

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2015/07/16 10:15

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : パワーブースター

￥1,170 (税込)

山鹿　善行さん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク：エイプ100 タイプD )

真正エイプ100になりました笑

5.0/5

★★★★★

写真は上が純正のインシュレータ／下がCF POSHCFのパワーブースターです。
これだけ純正は力を封印していました。

返事店での条件ですが、エンジン・キャブは純正。
変更点は

マフラー：ヨシムラ　手曲チタンサイクロン
エアクリ：KITACO 全天候型スーパーパワーフィルター
インシュレータ：今回の商品のパワーブースター

スプロケ・タイヤサイズ等の他の部分も純正条件です。

今までは
【MJ（メインジェット）】 72
【PJ（パイロットジェット）】 38
【PS（パイロット／エアスクリュー）】不明
【JN（ジェットニードル）上から】 3段目
で、これを付けた条件は
【MJ（メインジェット）】 85
【PJ（パイロットジェット）】 40
【PS（パイロット／エアスクリュー）】不明
【JN（ジェットニードル）上から】 3段目
　　※PSはホンダ排ガス規制車(D型)であるため、何回転したのか分かりません

感想としては、今までは5速で8000rpmでしたが、9600rpmまで回りました。
加速・速度もかなり向上し、パワーモリモリ
真正のエイプニなりました！

取り扱い注意にも書いていましたが、
「純正と比べて吸入抵抗は確実に減少し、トルク特性が向上する。
エンジンの回し過ぎ、オーバーヒートに十分注意して下さい。」
・・・確かにそのように感じました笑

これだけ実感すれば、APEで1、2位を争うお約束パーツになります。