ALBA:アルバ

取り付けは、あらかじめ、スポンジにオイルが塗布されているため、交換するだけである。いたって簡単。純正部品が手に入らなくてもメンテナンス時に購入できる点が○である。定期的なメンテナンスを心がけ、エンジンの調子を維持していきたい。

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ジョルノAF24が手に入ったので一応軽く整備をするのに購入しました。 フィルターだけの交換ならボディーを外さないといけないみたいですが、他の整備も兼ねていたので取り付け自体はビスを5~6本？外すだけです。 カバーを開けてエアーとパーツクリーナーで内部を綺麗にしてからフィルターに軽く2ストオイルを染み込ませてから取り付けました。
元々付いていたのが純正なのか外品なのか分かりませんが質感もほとんど同じでした。

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ただのスポンジです。フィルターケースに
無理やり押し込んでカバーが噛まないように
嵌めているだけ。カバー締め付け穴もカッター
などで開けてやらないと収まりません。

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純正のエアーフィルターを手入れしようとしたら、お決まりのボロボロしてしまい、この商品を購入しました。

現在通勤用のaf27のディオに使ってますが、(エアクリはダクト追加等していない純正です。)雨の日でも問題なく使用できています。

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ヤマハの2st横型エンジンのビックキャブレター装着時に使用しました。リードバルブもノーマルよりも大きなものがついています。ニップルも2本ありますので、オイルと負圧が取れます。ラバーゴムもKN企画から予備で出ているようなので、安心です。

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12000km走行でエアフィルターBOXを開けるとブローバイのオイルまで回って真っ黒でした。（後輪のビニールチューブにキャップがしてある所は時々キャップを外してオイルを抜かないといけないみたい）

この手のメンテで交換して大きく変わればそれは相当ひどい状態で、そこまでではないので気持ちが良いくらい。

もう一つの目的は古いフィルターの金属のメッシュ部を外し、裏からホーンの穴の目隠しにする為に購入。

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定番のカスタム
吸気音が大きくなります。チャンバーとのバランスにもよりますが、ジェットの交換が必要。私はノーマルチャンバーで使用
これで充分！！

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モンキーにはキャブレターとガソリンコックが近い為
取り回しをしても燃料が流れなかった。
ホースの径も純正径なら問題ないがφ5ですと
きつかったです

結局取付できません

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レッツ2に装着し、たった走行50kmで、キャブの吹き返しの油分により、全く空気を吸わなくなりました。即ゴミ箱行きです。4ストでは使えると思います。

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期待していたよりもスポンジの目が細かすぎました。
汎用タイプなので、色々な車種につかえると思いますが、ちょっと目が細かいように思います。

これでは、純正品のエアフィルターよりも吸入が悪くなるのではないかと心配です。

価格なりの商品です。

値段は少し高いですが、デイトナのターボフィルターやKN企画のパワーフィルターのほうをおすすめします。

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