ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24534件 (詳細インプレ数:23726件) | |
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買ってよかった/最高: | 10170 | |
おおむね期待通り: | 9477 | |
普通/可もなく不可もない: | 3614 | |
もう少し/残念: | 727 | |
お話にならない: | 464 |
4.0/5
ちょっと燻り気味だったプラグがフィルターをDNAモトフィルターに変えたらカーボンがぶっ飛んで真っ白に焼けてしまったのでメインジェットの番手を上げて見ようかと購入しました。10番上げて様子見ですが問題無く使えています。
ただハッキリ言ってノーマルキャブの調整に6種類も要らない。3種類で半分の値段にしてもらいたいです。
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5.0/5
スロージェット経路に利用しました。
先がヤスリ?の様になってますので傷防止に潤滑油を垂らして
利用しました。
私の場合は経路にOリングの欠片?のような物が詰まっており、
このツールで取り出せて大変助かりました。
また価格がお手ごろなのも助かります。
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VTR250の純正フィルターはスポンジではなく紙状のフィルターの為、ターボフィルター化は無理かと思っていました。
そしたらネットで取り付けている人のブログを発見!しかも結構簡単で意外とVTRユーザーの間ではメジャーなカスタムでした。
純正のフィルターの紙の部分だけ剥がし、後はターボフィルターをフィルターの枠に合わせて切ってはめるだけ。自分は一応ワイヤリングで止めてます。
自分の車両はインジェクションなので、吸気量を増やしてもそのままではあまり効果を得られないと思われるので追々サブコンのセッティングをしていきます。
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4.0/5
前回Webikedeで同じメインジェット85~110を購入しました。今回はもう少し低い数字の65~90ジェットが欲しいと思いこちらを購入しました。価格はお得ですが同じ番数が重なっていたのが残念です。
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モンキーのキャブレターを同社製のPC20に変更する際に同時に購入。
他のフィルターはキノコ型(?)が多いですが、
この形が好きなので探しました。
他の物より価格は少し高く性能はよくわかりませんが、
見た目は満足しています。
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モンキーにつけていたPC18が不調(?)になった為、
今後88ccへのボアアップを考えてPC20にしてみました。
デイトナ製を選んだのは安かったのと好きなブランドだったから。
初期セッティングのままいじってはいませんが、
普通に走るしPC18の時より調子がいいです。
早くボアアップしたくなってきました(笑)
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5.0/5
世間的にはセッティングが出にくい様な事を言う方も居ますが、これ程メイン、スロージェット、ニードルの変更ではっきり判るキャブは有りません。
(セッティングに苦労している方はキースターの燃調キットを購入する事をお勧めします。バラで揃えるよりは安く早くセッティング出来ます。)
PD、PC等と比較すると燃費は良く有りませんが吹けあがりの良さ、パンチの有るフィーリングはPEならではです。
スロットルバルブのカッタウェイ角度の変更は未だ体験して居ませんが凡そ交換出来る部品がココまで有るキャブはPE24だけでしょう。
(チョークのレバーの変更、リモート化まで部品が有ります。)
4st使用の場合はスロージェットはブリードタイプ使用が基本です。
エイプ系でノーマルクリーナーBOX使用したい方は武川のカタログを良く見て研究するとどのダクトを使えば良いか判ります。
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5.0/5
モンキーに使用しています。
以前使っていたPC18が不調(?)な為、
排気量の対応幅が広いと聞いていたPC20にしました。
中古で買ったエンジンな為正確な排気量は不明(シリンダーには72ccと記入)ですが、
セッティングをいじらずにそのままで問題なく使用できます。
おすすめの商品です。
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5.0/5
モンキー用にPC20を新しく購入したので、
それとあわせて購入しました。
性能は素人な上、他製品と比較もしていないのでよくわかりませんが、
見た目は満足しています。
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5.0/5
アクセルを開ける量が、減った感じがする。燃費が良くなった。ヨシムラスリップオンを装着していて、今までアフターファイヤーの音が大きかったのが、小さくなった気がする。全体として、エンジンがスムーズに吹け上がる感じで、パワーアップしたと感じられる。
これは、おすすめできる商品だと思う。
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