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ユーザーによる MINIMOTO:ミニモト のブランド評価
MINIMOTOは、モンキー・ゴリラを中心に、その他ダックス、シャリー、カブ、オフロードバイク向けカスタム部品を多数取り揃えています。 オリジナル企画開発車両、エンジンやフロントサスペンション、バイク運搬用品、メンテナンススタンドなど豊富なパーツをラインナップ。
| 総合評価: | 3.8 ／総合評価2318件 （詳細インプレ数：2254件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 818 | |
| おおむね期待通り: | 745 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 420 | |
| もう少し/残念: | 143 | |
| お話にならない: | 157 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
PC20を使っていましたが更なるパワーアップのため、VM22を使っていました。
ただ、イマイチセッティングが出なかったのと、どちらかと言うとミクニよりケイヒン派なのでコチラにチェンジしました。
中華キャブについてネットでよく書かれているようにコレも「T/A JAPAN」刻印がある物でした。
一応普通のケイヒンキャブのように「KEIHIN」刻印もあります。また「MADE IN CHINA」のシールが貼ってるのも潔くて良いですね笑
作りはぼちぼち綺麗です。外観は本家と遜色ありません。
中身はフロートパッキン周りなどは問題ありませんが、ジェットは1度外して清掃した方が良いと思います。
ジェットの周りが少し渋くて外してみたら、小さなバリの破片が出てきました。
またジェット自体も下の方に底付きしたような傷があったので、同じ番手でもKEIHIN純正に変更した方が安心感があります。（ジェット類は本家PD22と共通でした。）
ちなみ私はリモートチョーク化して使用しています。
NSF100の純正部品のケーブルがポン付けで使えるので、カウル付きの車両など、キャブに直接アクセス出来ない方はオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
純正品がとても高価で手が出ないので、こちらの汎用品を購入。
表面の塗装や細かいところの作りは雑ですが安いので納得できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
6個入りのセットですが、取付できたのは2個のみでした。ネジ山不良。セットで買った意味無し。開封し、取付確認までしてしまったので、返却できず。他のメーカーのものを買い直します。勉強になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
MD90のエンジンをCT110エンジンに載せ替えた際にキャブ吸気面を変える為に購入
ガスケットもしっかりしてそぉだし、良くかんがえられた製品だと思う
使用や性能面はこれからです。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
品質は想像していた物より悪くありません。
メインジェットを変えたりするとすぐに変化が出るので、わかりやすいキャブではあると思います。
あと適当でも走ると言えば走るので、ズボラに調整が出来て良いでしょう。
しかし、良い所はソレのみでキャブの最大の利点である調整はあまり出来ません。
なぜなら所々の作りが甘いのと調整がめんどくさいからです。
尤もこれを買おうと考える人はエアスクリューの調整が面倒くさい事は覚悟の上で購入を検討しているかと思います。
確かに武川から出ているスクリューを使えば楽になりますが、指で回すには少しキツく、ラクラク調整とは行きません。
（あと2000円ちょいで少し高い）
またスロージェットを交換する際に、最新の注意を払わないと中で頭がねじ切れてキャブが一瞬にしてゴミになります。
私はこれで2つのVM22をゴミにし、PB16が購入できる金額を無駄にしました。
まだバイクを弄り始め1年足らずなので、取り付けミスという可能性を考えましたが、＃３０のジェットがすんなり入り、＃27.5等の小さい物が入らない事を考えるとネジの精度が良くないのかもしれません。
ジェット類の問題も考えられますが、流石に3台目のVM22を買う気にはなれないのでどうとも言えません。
私はおすすめはしませんが、それでも買うという方はスロージェット交換に気をつけてください。
そしてミニモトのジェットは買わないようにしましょう。
確かポッシュから出ていたのでソレを使うと良いかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
交換できず余ったパーツ（ガスケットは違います。）
C70の6V（行灯カブ）に使用しました。
年式によるのかスクリューや水抜き用のネジは使えず、レンコンパッキンが入ってないのも残念でした。
しかし、その他のパーツは色々入っていて、純正パーツが手に入らない中、キャブをリフレッシュ出来る選択肢としては、値段的にも妥当ではないかと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ポート加工した６vモンキー(75cc)に使いました。
外観は純正程度で中は若干の鋳物特有のバリがありました。
私は軽くリューターで綺麗にしましたが、その必要もほぼないくらい
綺麗な品物でした。
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2.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
VM26 用と購入しましたが、僕のVM26 には合いません！カラーをサンダーで削りヤスリで仕上げてなんとか使用！
安いから買いましたがダメダメですね
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
私のダックスは暖気をしっかりしても、走り始めのアイドリングが安定せず、
結構な頻度でエンストを起こします。
頑張って、ジェットを変えたりスクリューの調整をしてみたのですが、
どうしても改善しません。
そこで、アイドリング回転数を高めに設定（だいたい1600rpm）して対策していたのですが
走りこんでいくと、アイドリングが2000rpm位になってしまいます。
暖まった時のアイドリングを1600rpm位に設定すると、走り始めは1100~1200rpm位になり
エンスト多発します。
セル付きならば、なんとなるかもしれませんが、キックスタートなので
信号待ちとかでエンストすると、最悪です。
何とかならないかと考えていた時に、このパーツを発見しました。
これなら、走りこんで十分暖まった時のアイドリングをドライバーとか
工具も使わずに、素早く調整できます。
200~300rpm位の変更は、ほんの少しの角度なのですが
感覚的にすぐ慣れました。
キャブに付けるときは、純正のアイドリングスクリューを外して
このパーツと交換するだけという、簡単な作業でOKです。
その際Oリングを純正のアイドリングスクリューから外して、このパーツにくっつけて
再利用します。
商品ページの写真では、濃いゴールドに写っていますが
届いた商品はちょっと薄めのゴールド（シャンパンゴールドっぽい）でした・・・
そこは、個人的にマイナスポイントとしました。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
OKOシリーズに使用できるﾌｧﾝﾈﾙを探していてアルマイト加工の物は他の物で使用していた為、なにかインパクトのある物に変更したいなと思っていた所、タイミングよくこちらの商品を見つけたので購入に至りました。
現物が手元に到着するまではあまり期待していなかったのですが…
到着して手元で現物を確認したところクロームメッキの仕上がりも良く非常に満足しています。
購入して良かったです。
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