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3.0/5
Ape50TypeDに使用しています。
キックペダルがステップに干渉するので取りつけました。
本来は純正のキックペダル使用時に内側が干渉するので、エンジン側に取りつけるようです。
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3.0/5
出先でキックペダルが破損して急いで購入し取り付けたのですが、ノーマルのモンキーにはこれだけものすごく浮いて見えます。
カスタムの進んだバイクには似合うと思います。
スピンドルにはめる部分のギザギザはしっかりしていましたし純正品と比べ長いだけありキックはしやすくなりました。
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3.0/5
ノーマルは黒なのですがアルミ系を増やしたくて購入しました
最初はピカピカでかなりいい感じなのですが
まめに磨かないとすぐに曇っちゃいます。
少し値段が高いかな？
装着は2、3分ですね。
この値段なら、、、ほかの選択もありかもしれません
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3.0/5
写真は見にくいですが付いてます(^_^;)
キックするときは使いずらいですよ。
何度もキックすると足が痛くなります。
普段は使いませんが寒い今の時期はエンジンのかかりが悪い時
に使います。
見た目を重視する商品なので機能性は期待しない方がいいと思います。
見た目重視ならお勧めですよ。
機能性重視なら別のキックしやすいものを選んだほうがいいかも？
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3.0/5
NSF100用に購入、キック一発でエンジンがかけられ押しがけより楽です。でもブレーキペダルと干渉するのが難点です。
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ペダルゴム、煮込もうが、サラサラの潤滑液をいれようが最後が入らない。ゴム4：柔軟プラスチック6位の感触。何度も何度も入れたり出したりしていたが、一度通した部分のキック部品は大きさが戻らないので『ゴム』とみんな書いているけど、軟性樹脂の間違いだと思う。
とにかく入らない。手の皮がむけても入らない。
万力（普通の一般家庭には無い）が欲しくなったが自宅には無い。
インナー側がどちらとの説明も無いので判らないが、プラゴム側の開口部が広い方を勝手に挿入側（車体側）と判断、容れていくがその後は超狭いΦ数で外側まで同一Φ。
金属側のキック、外側の末端部が、雨などでキックでの滑り外れ防止？（ケツカッチン防止？）の為かΦ数大きく広がっているので、樹脂側の１番外側が何度やっても通過しない。
しょうが無いので最後はマイナスドライバーで無理矢理ねじ込んだ。
使う前からゴム樹脂部にウォーターポンプでねじ込んだ（効果無し）跡や、マイナスでねじ込んだときの切り欠きとかの、戦った跡が残ってしまった。
簡単な入れ方はメーカーが同封すべき位、手のかかる商品だった。
バイク分野は、基本バイク屋がするから説明書無しなのか購入した一般人が自分で付けるという考えが無いのだろうか。
細かい心づかいが行き届いていなくても、まだやっていける業界なんだと再認識した。
上記記載の物です。すいません。商品へのコメントのつもりが個人へのコメントになってしまいました。こちらからも消せる努力をしてみますが消去ボタンがこちらに無いので、そちらでもご確認願えますでしょうか？お手を煩わせてしまいすいません。お願いします。
3.0/5
YAMAHA VOXに使用
取付時間 5分
お手軽お洒落パーツです。
水平に設置するとセンタースタンド収納時に当たるので斜めに設置しなければいけません。
サイドにKITACOの社名が入っているのがBAD！
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3.0/5
エイプ100の軽量化及びドレスアップに、このアルミ製キックペダルは有効かなと思い購入しました。よかった点はやはり純正と比べるとかなり軽いことです。そしてカスタムの満足度が増すことです。しかし純正のキックペダルと比べるとかなり車体外側に出っ張る作りになっていて、実際の走行時におけるブレーキペダルの操作性に影響があります。慣れてしまえば問題はありませんが、初めは違和感がありました。軽量化及びドレスアップという点を見れば良い商品であると思いましたが、このような落ちがあるとは・・。操作性重視で選ぶ方には向いていないと思いました。
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3.0/5
この商品自体、あまり機能性とかを求められる商品ではないのでデザインもまずまずでパーツ換えてるな位の商品だと思います。
特段に良い、悪いもないので可もなく不可もなくといった感じですね。
もちろんノーマルよりは見栄えしますので変えた方がイイと思いますけどね。
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3.0/5
デザイン的には純正と同じ。
かんたんに付け替えれて目立ちます。
しかし雨ざらしのガレージがない人は注意錆びます。
錆びたので結局知人にプレゼント。
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