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3.0/5
新車で500km走行後、デイトナのオイルクリーンボルトに交換し、その後1000km走った時の汚れの程度です。
もちろんバイクや、古さにもよると思いますが、磁石にたっぷりと鉄粉が吸い付いているのかと思ったら、そうではありませんでした。ただ、普通のドレンボルトに比べれば、確かに違いは認められます。
アルミ製ということもあり、トルク管理はしっかりした方が良いと思います。トルク管理をしても、カドのアルマイトが剥げてしまうの等の難点があるのが残念でした。青アルマイトでなく、透明（シルバー）のアルマイトの方が良かったと思います。
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純正のドレンボルトからの交換です。
ワイヤーロックは使用せず、普通のドレンボルトとして使用しています。
サイズを大きいものしたので、純正のサイズに比べてアンダーカウルに干渉するのでメガネレンチがちょっと入りづらいです。
磁力で鉄粉を集めてくれるらしいですが、まだオイル交換していないので、効果の方はわかりません。
コスパも良い上にワッシャーも付属しているので良いと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
中古で買ったエンジンのドレンが訳の解らないボルトだったので購入しました
競技に使う訳でも無いのでオイルが漏れなければ良いのですが一応ドレンボルトにしました
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
【2012オイルインプレ】
購入して一年経ちました。
この前オイル交換をして、どれだけ鉄粉が付いているか確認しました。
想像どおり付くだけ付いてました。現実的に考えてこれ以上付かないくらいびっしり付いてました。
でも、オイルは真っ黒でした。
私は一年おきにオイルを交換してますが、半年くらいのサイクルでオイル交換しないと、あまり効果がないのかな？と思います。
鉄粉でギトギトになったボルトを掃除するのも結構大変です。
かなり根気よく綺麗にしないと鉄粉が残ります。
私は面倒だったので、あまり神経質には落としませんでした。汚いボルトをまたエンジンに指すのはちょっと気が引ける、と言う人にはあまりお勧めできません。
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3.0/5
オイル交換ついでに交換。気休め程度？アルマイトはあまりもたないから、黒とかがあればいいのに。
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3.0/5
ボアップ後の余計な鉄粉除去にと思い購入。
鮮やかなブルーで車体下が鮮やかに。
値段も手ごろなぐるいじゃないでしょうか。個人的には500円ぐらいにしてもらいたいですがね。
ボルトの径が17から14になったのが残念。ドレンって19か17ってところじゃないの普通・・・
使い慣れたオイル交換専用メガネレンチが使えなくなっちゃいました。
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3.0/5
何のことはありませんが、見えないおしゃれとして購入。
実際自分で見ることもほとんどありませんので。（笑）
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3.0/5
NSR250Rへの使用です。以前も同じ商品を使用していましたが、2サイクル＋乾式クラッチのせいか、そこまでスラッジなどは付着していませんでした。4サイクルや湿式クラッチだと、多少は違うかもしれません。
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3.0/5
以前、アルミ製のボルトを購入しましたがナメてしまうとのことなので、このたびこちらを購入しました。マグネットついているとのことですから、鉄粉の除去にかなり期待しています。
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3.0/5
純正のドレンボルトに傷が入っていた為、オイル交換のついでに購入しました。暗めの青で好みの色なのですが、場所が場所だけに殆ど目立ちませんw
取り付けの際にはメガネレンチで直接回すのではなく、薄めの布などで保護してから締めたほうが良いかと思います。私の場合レンチで直接締めたせいで塗装に少し傷が入ってしまいましたので。
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