使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
耐久性 | 0 |
【使用状況を教えてください】
92グロムにも使用可能
Oリンク取り付け部分の高さも一緒
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルカバーは意外と外すのが硬かったですが素手で外せたので問題無しです。ポン換えです。
【使ってみていかがでしたか?】
耐久性はまだまだ50qくらいでblankにして不明にします。
色合いはキタコゴールドより薄い色味です。恐らく変色はあると思いますが今の所満足してます。
ノーマルはのっぺらぼうですが、フィンあり冷却効果微増に期待ですが、実感は変わらないでしょうね。
後ノーマルカバーの内側フィンの機能が不明、リブは補強的なものかと予測してますが?
ドリブンカバーの差し込みは軽く感じましたがオイルにじみ出し無く問題無いと思います。
【付属品はついていましたか?】
取付ボルト2本、説明書みたいなもの英字
【期待外れな点はありましたか?】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
耐久性 | 5 |
サーキット走行に向けて購入。
見た目もよく価格も含めて満足。
取付けに必要な接着剤も含まれていて届いたらすぐに取り付けられます。
スプロケカバーとハーネスを避けた方が付けやすかったので一旦外し脱脂をしっかりしてから作業しました。
転倒しないと効果がわからないので、ずっと効果不明でいいかと。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
耐久性 | 5 |
商品コメントは鍛造とありますが多分、昔ながらの手作り型取り鋳造品の雰囲気です。
デザインも溶け込む違和感のない、エンジンパーツの印象にW1、W3のクランクに刻まれたWの文字はなかなか、インパクトが有ります。
エンジンの冷却フィンと同化するようにデザインされた、左右両側の冷却フィンもW800のエンジン冷却フィンと間隔が同じで違和感を感じません、更にこの冷却フィンもベベルギア周辺の温度上昇防止に多少は効果がありそうです。
装着して気がついたのですが、確かに純正のカバーに比べると右膝が当たりにくいようです、見たところそれほどサイズは違わないのですが・・・
取り付けに関しては、純正のカバー取り外し時にトップ裏のピンと左右ボルトの樹脂ワッシャが小さいので、紛失しないように気をつけることと、取り付けの際に左右ボルトのネジロック塗布と取り付けトルクが思ったよりも小さいので締めすぎに注意するくらいです。
Wのベベルギアカバーとしていぶし銀の存在感があると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
耐久性 | 4 |
DR-Z400Sのジェネレータカバープラグに使用しました。
クランクシャフトボルト頭と同じ17mmのソケットにて開閉できるため整備時に使用する工具を減らすことができメンテナンス性もアップできるうえにドレスアップもできてコスパはかなり良いですね。
ただし取り付けにはO-Ringを別途注文が必要です。
DR-Z400の場合は
09280-33004
を発注する必要があります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
耐久性 | 5 |
色味も形も申し分ないです。
取り付けですが、弱めのネジ緩み防止剤が耐熱液体ガスケットをネジに塗って締めた方が良いです。
でないとオイル漏れが発生する場合があります。
出来ればネジサイズの規定トルクで締めた方が安心です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
耐久性 | 5 |
色味も形も申し分ないです。
取り付けですが、弱めのネジ緩み防止剤が耐熱液体ガスケットをネジに塗って締めた方が良いです。
でないとオイル漏れが発生する場合があります。
出来ればネジサイズの規定トルクで締めた方が安心です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
耐久性 | 5 |
色味も形も申し分ないです。
取り付けですが、弱めのネジ緩み防止剤が耐熱液体ガスケットをネジに塗って締めた方が良いです。
でないとオイル漏れが発生する場合があります。
出来ればネジサイズの規定トルクで締めた方が安心です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
耐久性 | 5 |
エンジン周りが寂しいのでついつい。
既存のタイミングチェーンカバーのボルトと付け替えるだけです。
シルバー一色のエンジン周りにゴールドが映えます。
良い点
●昔の英国のシングルバイクのエンジンのような雰囲気を出せる。
●取付が簡単。
●全年式に適合。
悪い点
●走行性能は期待出来ない。
エンジン周りの雰囲気造りには良いパーツだと思います。チューンとは、程遠いとは思いますがドレスアップ効果としてはかなり効果的なパーツだと思うんでワンポイントでどうかと。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
耐久性 | 5 |
純正のインジケーターが曇って見えにくいので交換しました。
純正よりクリアで小窓も見えやすいので使いやすいです。
キック始動の時、ピストンの上死点を見極めてキックしないと始動出来ないので。
良い点
●純正より曇りにくい。2年使ってますが全く問題無しです。
●純正よりクリア部分が広いので上死点が探しやすい。
●取付用のガスケットも付いていて親切。
悪い点
無し。
最近、力任せでキックすることが減り、出来るだけ少ない力でキックしたいと考えてます。
ピストンの動きをキチンと見極めてキックです。
見た目も機能も兼ね備えてます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
耐久性 | 3 |
穴の位置が微妙にずれていて、言われなければわからない程度に左に寄ってしまうがこの程よい手作り感がいい味を出している。
また純正よりも熱くなり、機械のぬくもりが感じられる。
カバー裏の断熱シートは純正からはがして再利用するが、勢いよくはがすとビリビリに破れる。
樹脂のワッシャ2枚も劣化して割れていたので、古い車体の場合は断熱シートと樹脂ワッシャはついでに新調したほうが良い。
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