品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
GPZエンジンの泣き所の1番プラグ浸水を防ぐアイテムで、形状的にきちんと防水してくれる感じがします。基本濡らさないようにしてるので効果はよくわかりませんが、大雨の中走ってプスプスいってることもあったので可能なら4本全部に使いたいくらいです。取り付けも非常に簡単。お値段はなかなかしますね。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
XR100モタードの145ccフルチューンに使用しました。
武川のコイルキットにノーマルのキャップだったのですが、ノーマルのキャップには抵抗が入っています。
テスターで測ったら5kオームありました。
この商品なら0オームですので、火花が強くなりそうです。
それでは取付です。
全体がシリコン製なので、コードにグリップしてうまく入りません…
シリコンスプレーをして再度挑戦します。
今度はうまくいきました!
武川のコイルのコードがオレンジなので、色的にはバッチリです。
エンジンをかけてみます。
火花が強くなったせいなのか、凄く調子良くなりました。
エンジンが元気になったような感じです。
この値段ならコストパフォーマンスは満点だと思います。
この商品は試してみる価値ありますよ。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
セピアZZ CA1HCに補修用で使用しました。赤色を頼んだのですが、真っ赤ではないですね。
ワインレッドといいますか、そんな色でした。隠れてしまう所なのであまり気にはしてませんが
見える所に使用する方は、真っ赤ではないので気をつけて下さい。
あと、シールドゴムサイズ Bタイププラグ用ってありますが、よく意味がわかりませんでした。
プラグの品番がBから始まるのでこれかなって感じで買いました。笑
ちゃんと使用できてよかったです。また買いますね。
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基本的に、プラグのサイズがあっていれば特に問題ないのでしょうが、上バンクをL型にしたところ、コードの取り回しが窮屈になってしまいました。イグニッションコードは長すぎでも折れができますし、短いと突っ張って不安になります。
当初上下L型を取り付けましたが、上バンクの取り回しが少々厳しくなってしまったので、T型を追加購入しました。そもそも、このゴムのタイプのL型はなんと言うかI型とでも言いましょうか、プラグの延長上端サイドにコードの差込口がある感じでコードをさすとL型と言った感じです。なので、特殊な取り回しの場合以外はT型が無難かも知れません。T型と言ってもきわめてL字です。樹脂タイプだとアルファベットそのものの形をしていたのですが、研究不足でしたね。
純正はこの製品で表現するとT型でしたので、下はL型、上はT型としました。
こちらも取り付けはいたって簡単。コード側はネジ込むだけで確実に接続できます。
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4.0/5
武川のigコイルにプラグキャップが付属しないので購入しました。
NGKのキャップは5kΩ抵抗が入っていますがこちらは抵抗無しとのことで、テストも含め購入しました。価格も安かったしね。
あと、説明に書いて無かったのですがプラグの一番上部のターミナルナットは必要ありません。ターミナルナットが付いているプラグは外して取り付けで!
参考に成れば幸いです。
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4.0/5
汎用品です。
純正形状に近いものを選びました。
コイルやプラグを替える機会にキャップもどうせならとNGKのにしてみました。
しっかりとプラグに納まってGOODです。
色も赤いのでカスタムしている感が出ます。
キャップだけでも変わると思うので試してみては?
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4.0/5
フュージョンにMF08フォルツァの点火コイルを
流用装着するのに使用しました。
プラグコードの先が抜けないタイプで角度が
合わない場合に重宝します。
旧車の方にもおすすめです。
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4.0/5
プラグキャップは、いつもこのL型を使用しています。
消耗品と割り切っていますので、メーカー製で安いものを
使っています。3年~5年程度で新品に交換しています。
特に性能がよくなるといった商品ではないですが、
定期的に交換するこをおすすめします。
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残念!3番プラグが沈んだよ!