3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けは思考錯誤が必要です、アクシストリートの場合
オフセットさせて付けるよう、自分でステーを
溶接して付けなければなりませんでした、溶接設備が無い場合
何とか上手く付けてみてください、
アドバンスプロさんもステー付きの商品だったら
取り付け易いと思います、
効果は少々です、以外とNGKのDXプラグとわ相性は
良いみたいです、プラグの寿命はどうなるか
分かりません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
意識して違いを感じようとすれば分かるかなぁ?…って感じです。
でもスタートの出だしや、エンジン始動は良くなったと感じます。
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3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 2 |
かかりも悪く、あったまってもエンスト。イグニッションコイルを交換しようとすると、どうせならと購入。
取付はボルトの位置が違うので、まあ適当に。
コードとキャップも高いやつに交換。さて始動。1発ではかからず、かかってもまともに走らない。ふかすとエンストする。
イリジウムをたまたま持っていたので付けてみると、快調に走る。振動も無くなり加速も別物となったが・・・80から一気に開けるとストールする。ゆっくり開けると加速してゆく。
キャブ調整が必要なんでしょう。
ポン付ではまともに走れません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
【JC75:2020年モデルのグロムに取り付け】
NGKのMotoDXプラグと同時に交換したため単体での比較ではありませんが、セルを回してからエンジンがかかるスピードが格段に早くなりました。
【取り付け】
取り付けには右側のサイドカウルを外す必要があるので、初めての方はそれなりに時間がかかります。
自分も初めてだったので、ネットで検索しながら20分ぐらいかけてサイドカウルを外しました。
尚、コイル自体は2本のボルトを外して2つの端子を引っこ抜くだけなので、すぐに交換できます。
ただ、この商品の取説が無かったので、ウェビックのページの商品詳細を見ながら取り付けました。
『端子を逆に付けるとECUに負荷がかかるので間違えないでください』と書いてあったので、かなり戸惑いましたが、取り付け位置と商品の形状を考えると、端子を間違えて取り付けることは無いと思います。
サイドカウルの外し方はしょうがないとしても、商品の取説が同梱されていると親切だと思います。
【走行中のインプレッション】
始動性は明らかに良くなりましたが、コイルとプラグの他にもマフラーなどを同時に交換したため、走行中の変化はあまり分かりませんでした・・・
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
他メーカーのイグニッションコイルと迷いましたが、サイズが小さいのとデザインがカッコいいのでこちらを選びました。純正ハーネス(品番32110-181-921)を新品にしたところコイルの取付け位置が必然的に決まり、ホームセンターで適当なL材を買ってきて付けました。プラグもプラグキャップも一般的なものを使用しているので特別効果は体感出来ませんが、88ccエンジンでは気持ちよく走れてます。目立つ場所に付けるので私は色は赤を選びましたが他にも選べるので見た目もカッコよく仕上がると思います。値段も比較的安めなのも助かります。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
早急に商品が届き助かりました。
プラグキャップから火花が出るようになったので、こちらの商品を取寄せました。
DIO JF58に取付け、問題なく動作してますので商品自体は今のところ問題ないです。
取付はカウルを外して作業した方が簡単なのですが、かなり固く締められたボルトで固定されてるリアキャリーも外す必要がある為、非力な私はカウルを外すのを諦めて作業したので、手先の器用さを必要とする、とても困難な作業になりました。
ボルトを外す力や電動工具等をお持ちの方なら問題なく取付られると思いますが、カウルを外したり面倒な作業が苦手な方は素直にバイク屋さんに頼んだ方が良いと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
エンジン始動直後の低速走行で取付け前よりも
力強く進むようになった。しかし、次の日には効果ありか、無しか分からなくなるくらいの効果でした。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
凄い取り付け場所に困るアイテムです。。。
付属していた青いアルミプレートを取り外し、メインフレームに空いている穴を利用して後ろ側をボルトで固定。前の穴はメインフレームとタイラップで共締めしました。(間にゴムクッションはさみました)
パワーケーブルの固定方法が何とも・・・穴にぶっ刺してタイラップ固定という、ちょっと不安になる。
とはいえ何とか取り付け始動。
恐らくこのパーツを取り付けたことによる違いを一番感じやすいのが、エンジン始動でしょう。
めっちゃかかりやすくなります。
空キックを軽く2回ほど踏んで新鮮なエアとガソリンを送り込んだら本キック。
一発でかかるようになりました。
あとアイドリングが力強い。
排気量あがった?というのは言い過ぎですが、明らかに排気音は太くなりました。
走り始めるとそこまで違いは感じなくなるのですが、おそらく全体的にトルク感は増しているのでしょうね。
自分ではあまり感じられませんでしたが・・・
とはいえしっかりと違いを感じ取れる電装パーツですのでオカルトではないかと。
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3.4/5
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
【実際に使用してみてどうでしたか?】
商品の説明書きの通り、低速?中速がわずかですが、パワフルになったような気がします。
街乗りメインで、かつノーマルで乗っている期間が長い人は変化に気づけるかと思います。
主に6,000rpm?7,000rpmに「溜め」のような、谷があったのですが、7,500rpm程までの
回転がスムーズになり、特に3速においての乗りやすさが向上しました。
今まで、4速に入れようかどうか微妙なラインだった速度域が、3速で補えるようになった感じです。
劇的な変化ではない、というのが正直なところで、変化を感じられたのも上述のようなごくわずかな部位なので、この価格を支払う価値があるかは、個人的には微妙だと思いました。
(※私が特に鈍感なせいかもしれませんが。)
また、始動性もよくなるとのことでしたが、R25は私が乗ってきたバイクの中でもトップクラスに冬場の始動性がいいです。どんだけ寒くても一発で始動していますので、ノーマル状態でも「エンジンのかかりが悪いなー」っと思ったことは一度もありません。なので、この点の良さはもしかしたら体感できないかもしれません。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
お店にお任せすることをおすすめします。
それでも「自分やるんや!」という人は、以下が満たせていれば理想です。(私が苦労した点です)
? R25のカウルがほぼ全部外せること。
? 燃料タンクが外せること。
? 外したカウルやタンクの置き場所に困らないこと。
? サービスマニュアルを持っていること。(★必須ではないが、外し方も書いてるので持ってた方が吉)
? 換気の良い場所で作業できること。(★燃料タンク外すのホースに残ってるガソリンが漏れます。火気厳禁・要換気です。)
です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
とにかく取り付けに至るまでが大変でした。
私は、不器用なので取り付けにはおおよそ4時間程度かかりました。
付属のマニュアルは、理解できないわけではないのですが、
A4 1枚の紙に最低限の記載しかなく、「写真が少ない」「写真が小さい」ため、初心者の方には優しくありません。
家電機器を買ってきて接続・配線ができない人は、絶対やめた方がよいです(笑)
なので、ポイントやコツといったものは特に記載できるものはないです。
ただ、最大の痛手だったのは、フレームスライダー(Babyface製)と干渉してしまい、
結果、スライダーを外さなければならなかったことです。
付属のイグニッションコイルの固定に使用するボルトは、フレームスライダーの固定具でも使用されています。そのため、共締めすると、フレームスライダーの固定具と
イグニッションコイルの分厚さでカウルが絞められなくなります。
(※フレームスライダーの写真も添付しています。共締めされる箇所は、黄色点線で囲んだ部分です。)
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
ハードパーツのため、なし。
【期待外れだった点はありますか?】
思ったより、効果が実感できなかったこと。
(冬場の始動性で再度確認してみたい。)
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
梱包は、丁寧にされており、大変好感が持てました。
ただ、説明書の部品名の表現を統一してほしいです。表現に揺れがあり、部品が入っている袋に記載されている名前とマニュアルに記載されている名前が若干違うため、少し戸惑いました。
【比較した商品はありますか?】
特になし。
【その他】
総評通り、価格に見合ったものを感じ取ることができるかは、人それぞれかもしれません。私は街乗りメインで、ノーマル状態で5,000km程しか走っていませんが、購入してから3年間、ほぼ毎週のように乗っているので、車体の癖やギアと回転数によって出る速度など、特性や乗り味は大体把握しています。
その上で、上記のような評価としましたが、スポーツ走行などでは使用したことがないので、そういった乗り方をされる人はまた違ったものを感じられるかもしれません。
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3.0/5
取り付け・精度 | 2 |
---|---|
品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
まず、製品としての機能に問題はありません。
コイルとしてしっかり使えます。うん十年前の純正コイルに比べると、驚くくらい調子がよくなりました。
しかしながら、製品としては「雑」だと感じました。
新品のはずなのに、全体はやたら傷だらけで、配線の仕上げも甘く、白黒コードの付け根の被覆が裂けており、コードがむき出し状態でした。
更に、プラグコードの付け根にはやや深めの擦り傷があり、中古品を流用しているのかと疑いたくなりました。
NGKのプラグキャップが付属しており、コイル自体も頻繁に取り替える部品ではないため、値段は妥当だと思いますが、取り付け前にひと手間加えなければなりませんでした。全く丁寧な製品ではないのが残念です。
耐久性はどうなのか、不安です。
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