買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
5.0/5
6000キロ以上交換していなかったので交換に至りました。
前のプラグはあんまり色が分かっていなかったのですが、気持ちの切り替えの意味も含めて、です。
その後若干加速に関して楽になった感じがしますが明らかな体感を得ることはできなかったので実際どうかはわかりませんでした。
もっと走ってから交換でも良かったかも・・？
とりあえず価格が抑えてある点で5評価で。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
TM WORKS製コードからの変更です。特に不満もなかったのですが、定期交換部品なので交換しました。今回は価格重視(笑)で選びました。
＜インプレ＞
特に何も変わりません(笑)
見た目が地味になりました。ULTRAの2輪用は標準色が赤ですが、グレーも同価格で選べます。あまり目立つのが嫌だったのでグレーにしましたが、見事に目立ちません(爆)
車種別にコード径を変えて作られている点が美点です。
他社品のように純正のコードを残してアダプターでつなぐ必要がありません。Vmaxは純正のコードが7mmですが、このULTRAも7mmのためボルトオン装着が可能です。長さも余裕のある設定なので、必要に応じてカットができます。こういった気配りはさすがだと思います。
アース線付コードがやたらと高性能のような風潮がありますが、このULTRAのようにまじめに作られたモノは非常に良いと思います。それにぶっちゃけコード程度で体感できるほど変わりません。ULTRAは価格も含めてお奨めと言えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ハスクのSM125に使用。標準品と同じです。
純正指定がこのNGKもしくはチャンピオンのプラグになりますが、国内にいる限りはこっちの一択でしょう。
SM125は分離給油の公道用マシンですが、プラグはしっかりレーシング用な辺りが流石ハスクという所でしょうか。寿命が普通のプラグより短いようですが、コレが指定なので仕方ありません・・・。
性能的には低回転から安定して点火してくれます。1000回転以下に設定してますが、止まること無くアイドリングし、吹けあがりも良好です。
しかしながらこの車種、朝一の始動性が良くありません(と言うより最悪)。動き出せば涼しい顔して回り続けるのに、いざ掛かるまではキックを蹴っても蹴ってもプスリとも言いません。ハスクの2stは全般的に始動性があまり良くないような話も聞きますし、恐らくプラグよりマシン側の問題と思われますが、次は少しでも改善を狙ってイリジウム系のプラグを試したいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
装着は簡単。ZRX1100はタンクとエンジンヘッドの隙間が少ないので、微妙な長さでカットしてチラ見させてアピールさせる。
これで2セット目だけど見た目と性能はピカイチ。プラグと一緒に交換をお勧め。始動性はもちろん、アクセルをガバッと開けた時の加速はなかなか良いよ。
車種別の設計なのでプラグホールを完全にキャップが覆い塵や雨水の浸入も防ぐ。
値段が安ければ★5つ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全3件 )
モノポリーさん、はじめまして。コメントありがとうございます。
モノポリーさんのZRX1200...カッコイイですね。ZRX好きなことがよく伝わってきます。
プラグコードの交換は難しくありません。ただ新品は長すぎるので、適当な長さにカットするのですが、最初に短く切ってしまうとトホホな世界に！長めでカットしてプラグホールからケーブルを出す方向を定めてタンク乗っけての繰り返しで納得する位置を決めてみてはいかがでしょうか。チラリズム症候群にはこのプラグコードはなかなかですよ。
詳しくはこちらを
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/cordcable/bike_cable/pdf/koukan_annai.pdf
サラリーマン太郎さん。おはようございます。
返事、お褒めの言葉ありがとうです。
コイルからも10センチぐらい放してからカットするんですよね。詳細のページを参考にしながら作業をやりたいと思います。
まだ取り付けてないので、私はチラリズム症候群予備軍ですが、昨日、パーツを買いました♪
親切にありがとうございます！
5.0/5
RZ250（4L3）に取り付けました。
(1)取り付け
セット内容のコイルにプラグコードを装着するわけですが、私は市販のプラグコードのように芯にねじ込んで装着するものと思っておりましたが、芯をむき出しにしてボンドで固定しなくてはなりません。メーカーではセメダインスーパーXが指定されておりますので購入しておいたほうがよいでしょう。
ボンドで固定しますので、固定前にかならず一度車体に取り付けてプラグから火花が飛ぶか確認しましょう。固定後接触不良で火花が飛ばないとなると後の祭りです。
あとセットには車体のハーネスと接続するための平オスの端子が入っておりますが、RZは車体側がオスでコイル側がメスとなっておりますので、別途平メスの端子が必要となります。RZに導入をお考えの方はこちらも合わせて購入しておきましょう。
さらに汎用のパーツのため当然ですがそのままではステーは車体に合いません。ステーをカットして穴を空けなおすか、片側のみでの固定になります。
私は後者で対応しました。ちなみに私の方法で取り付けてもタンクとの干渉はないようです。ただ、ネックカバーとはかなり干渉します。（強引に取り付け可能です）
(2)効果
梅雨のため軽くしか走れていませんが、多くの人が書かれているようなトルクの向上を感じることはできませんでした。
ただ、プラグの火花とチェックしたときの火花の勢いはかなり強力になりました。純正コイルのときはNGKのパワーケーブル、今回ウオタニを導入にあたりホットワイヤーにプラグコードを変えましたので、単純にコイルの比較にはなりませんが、コードの性能のみでの差では無いと思います。やはり純正のコイルは20年以上前の製品ですので、能力に差が出て当然でしょう。
前述の通り走行に関してトルクの向上はイマイチ体感できませんでしたが、1200rpmに設定していたアイドリングの回転数が800~1000rpmに下がりました。しかし、下がったからといってアイドリングが不安定になったり止まりそうな感じがするわけでなく確実に点火している印象です。
アクセルに対するレスポンスは向上したように感じます。
これでロングツーリングでも不安を軽減できますし、なにより20年以上前の製品から現代の製品へのバージョンアップはネガティブな要素がありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
純正CDIからの付け替えですとかなり違います。
発進から力がモリッモリで上はMJ2.5番上げできれいに吹けあがります。
平地で90がやっとだった所が短い時間で95は確実にマークできるようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
イナズマ1200に使用中です
ASウオタニに確認したところ
燃料ポンプを使用していないなら流用可能かもの
言葉を頂き購入しました
結果問題なく使用できました
かなり点火が良くなりますので
始動性がかなり良くなります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
XR100モタードにNGKのパワーケーブルと同時に装着。キック一発で始動、アイドリングの安定、そしてアイドリングからニュートラルでの空吹かしでの排気音が変わった！よって、乗り味の向上にも寄与。でも、すぐになれちゃった~。オススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
先日Bandit1200Sに取付けを行い、早速高速道路ツーリングに行ってきました。
回転数の伸びの違いをはっきりと感じることができました。特に高速域での違いは歴然でした。ただし公道でのチェックなので180Kmのリミッターがカットされたかどうかは当然不明です。
取付方法もサイドカバーの中のカプラーを差し替えるだけで、とても簡単でした。ただし本体がやや大きく、収納場所に少し困りましたので星を4つにします。そこがクリアできれば文句なく5つなのですけど…。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
エイプ100に取り付けました。CDIは生まれて初めて交換しました。（今まではフラマグかトランジスター点火でした。）効果のほどが怪しかったのですが、結果的には体感できました。エンジンの仕様はビッグキャブにハイカム、ヨシマフ程度にハイオクガソリンを入れていました。まず、アイドリングが安定し回転が滑らかに上昇し確実に高回転が回るようになりました。しかし、私のだけか付属のタイラップで説明書どうりの所に固定できませんでした。写真のように厚手のゴムで防震も考慮しぐるぐる巻きで固定しました。あまりかっこよくありませんが見えないのでOKです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
レジェンドレーサーイメージで盛り上がる、XSR900GPのヤードビルドカスタム
オーナーが語る！「TMAX560」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】
【バイク用品正直レビュー】検証は一日にしてならず
いよいよ7/19発売！ 『バリバリ伝説』SHOEIコラボヘルメット「X-Fifteen グン」「Z...
社員第一を掲げ、『YSP』を6店舗展開！ 新店舗『トライアンフ郡山』『アプリリア／モトグッチ／ヴェ...
JAMA二輪車委員会がライダーズカフェでメディアミーティングを開催。バイクの魅力を語る
ツーリングはやっぱり大排気量バイク？ 250ccなど小排気量モデルが勝るケースとは？
ドイツGP 優勝フランチェスコ・バニャイア「夏休み前に最高の形になった」
コメント(全0件 )