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4.0/5
油冷エンジン特有の番数です。カタナなどのプラグと同形状ですが耐熱性の面ではこちらのほうが上ということです。量販店ではなかなか見当たらず、カタナの純正番数を買ってしまうのですが、高温時ではエンジンのパワーが若干違うように思います。
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4.0/5
パワーケーブル(プラグコード)
適合車種用が無かったので汎用でプラグキャップの角度を合わせた物を選択して購入しました。
スカイウェイブ250にType X1Bのブルー
アドレスV125GにはType V4Kのブラック
を使用しました（＾u＾）
どちらのバイクにもイリジウムプラグを交換していましたが今回はパワーケーブルも交換して見ました（＾-＾）
交換作業はセロー等のプラグコードが剥き出しのバイクと違ってスクーターなのでカウル類を外して交換をしないと出来ないのでかなり面倒で時間も掛りました(>_<)
とくにスカイウェイブはカウルを外してもジョイントを差し込んでネジ込む作業に手が入り難いのでかなり苦労しました(>_<)
※V125は簡単とは言えないですがスカイウェイブに比べると楽でした…
取り替え後のインプレはV125はアイドリング時の車体の振動が大きくなって…
スカイウェイブの方はアイドリング時の排気音が落ち着いて（安定して）静かになりました。
両車共に低中速の加速が良くなってアクセルを捻った分だけ力強くスムーズに加速して行くのが体感出来ました(^^♪
カラーはスカイウェイブがブルーでV125をブラックで選択しましたが実際にはカウルで隠れてしまうので何色でも良かったです(~o~)
※V125の方は右旋回時に左後方側からちょこっと見えるかも知れませんが…
パワーケーブルはイリジウムプラグとの同時交換がお勧めです。
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4.0/5
この手の、細かいパーツが単体で手に入るのはとても助かります。
24Kメッキが施されているのも嬉しいです◎
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4.0/5
スパークアドバンスローター
エアインテークファンネルと同時に装着したのでこの製品だけの良さは分からないですが自分で作業が出来る方には同時交換がお勧めです（＾-＾）
エンジンの点火タイミングを（約5度進角）変更する事により
リニアなスロットルレスポンスが得られる様になります(^^♪
作業は工具類（19mmの薄型のスパナ）を持っていればそれほど難しい作業では無いですがエンジン関連なので取り付けにはトルクレンチが必要です…
19mmのスパナを持っていなかったので自分は薄型のモンキーレンチを使いました。
作業時間は30分ほどでした(^.^)
※バイクショップの工賃はスパークアドバンスローターだけの交換で確か￥4200と聞きました…
ショップで値段も違うと思いますけど参考までに（＾u＾）
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4.0/5
DUCATI用のノーマルプラグとして購入。
輸入車位でしか使わないプラグらしく
地元では手に入れづらかったのでwebikeさんで購入しました。
消耗品なのでコレといった感想は無いですが・・・(笑)
純正のCHAMPION製よりは気分的に安心して使える位ですね。
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1.0/5
まず太さが8mmで国内物のほとんどが7mmなので純正やウオタニ等の社外のコイルだと太すぎて無理やりじゃないとつかないのが残念。むしろリークの恐れがあるので使わない方が無難かも。アメリカ製のダイナコイルなら丁度良いのですが…
コードは柔軟性があり申し分がないのですがキャップは中の端子の部分が壊れやすいのでこの点も残念…
今はNGKを愛用しています。
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5.0/5
v-max乗りなら誰でも知ってる必需品。
純正とは体感できるほど違います。
価格もたいして変わらないので是非おすすめです。
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5.0/5
Vmaxに使用しました。
6000km走行で純正より交換したのですが、確実にセルの回りがよくなり、低回転域が安定、高回転域は特に変化が感じられませんでした。
が、先の二つで費用対効果は十分です。
イリジウムは確かによいのですがなにぶん高価です。
基本的に4000kmで交換するので頻繁には購入できません。
今後はこれをし使用していく予定です。
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5.0/5
私のバンディット1200も登録から8年たち、最近アイドリングが弱くなり、特に雨天ではアイドリングすら出来ないような状況になり、色々検索するとプラグコードからのリークが怪しそうだったので、プラグコード交換を行う事にしました。
あるショップのHPを見ていたら、レーシングケーブルだとバンディットのプラグホールのカバーも純正がそのまま使えるとあったので、レーシングケーブルに決めました。
交換作業はイグニッションコイルとプラグコードが非分解型な物をジョイントを使わず、加工して元から交換したので、少し手間取りましたが、苦労しただけの効果がありました。
改善された点は
(1) 始動性アップ・・・セル一発始動です。
(2) アイドリングが安定・・・止まるんじゃないの？と言う不安がなくなりました。勿論、雨天も問題なし。
(3) 全域トルクアップ・・・これは交換後直ぐに体感できます。
(4) 排気音が静かになった。
私の場合は、アイドリングが安定しない・・・をとにかく直したいだけで交換しましたが、全域トルクアップ等の予想外に良くなった所が多く、部品代と手間以上の満足感がありました。
もちろん、見た目にもちょっとしたドレスアップになっているとも思います。
私の場合は本当に交換して良かったと思います。
個体差はあると思いますが、年式の古いバイク等はかなり効果があるのではないでしょうか？お勧めです。
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4.0/5
純正のプラグコードが劣化していたのでこれに交換しました。bandit250の場合一本（1m）でも足りそうでしたが、念のため二本購入。カラーを色々と選べるのが良いですね・・・まぁbandit250ではあまり目立ちませんがw値段もさほど高くないので、プラグ交換などのついでに購入して見るのも良いのではないでしょうか？
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