DRC:ディーアールシー

前のバイク、今のバイク共に交換しています。
MD44はラジエターが左に着いていましたが、MD47はラジエターが右側になったため、ホースをタンク下に通さなければならないため、少し取り付けが厄介です。ですが、少し整備ができる方であれば問題なく取り付けができると思います。
ウォーターポンプのドレンワッシャーも新品交換しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンデューロの大会で主催の不手際が有り暖気がてら吹かしてが中々スタートにならず吹いてしまった事が有った。コレが有れば時間稼ぎになってた筈！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルクーラーを取り付けたので、どうせならラジエーター系も強化しようかと購入しました。

純正のホースより厚みがあるので、高温高圧に曝される水廻りには最適かなと。

また、カウルからチラリと覗く赤いホースがインパクトを与えてくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のキャップが1.1kgfのもので劣化も相まってすぐにリザーバータンクのクーラントを食っちゃう，または沸騰していたので，耐圧の大きいものに交換することでそれらが止まりました．

純正品でも問題ないかとは思いますが，入手性やデザイン面でも社外品のほうが良さそう．

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正キャップの開放弁圧はだいたい1.1kgf／cm2、これは1.6kgf／cm2この差はデカイ。
純正は簡単に冷却水が沸騰してブシューっと漏れて冷却水がもりもり減っていきます。
コレは純正よりかなり頑張ります、山中でのトラブル防止におススメ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２００７年式wr２５０X走行16000�q弱の車両のリフレッシュにこちらを選びました。純正のホースでも良かったんですが、せっかくならばシリコーンホースの耐久性と流動抵抗の少なさを得たいのでこちらを使いました。ブルーの見た目がレーシーですし以前別の車両でお世話になった実績もあり、何の不満もありません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

外装色に合わせてブルーを選びました。
雰囲気が変わって満足してます。
機能的には何も変わりません。
取付は簡単ですが、Ｅ/Ｇ側のホースバンドが締め難いかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２０１２年式crf250lで、モトクロスコースを走行するためにエンジンの保護を目的にこちらを選びました。
性能は水温計が付いていないので不明ですが、バイクを買い換えるまでの１年間、休日の度に全開走行をしまくってもエンジンブローせずに頑張ってくれたので冷却効果はあったと信じています。
それにしても美しい見た目が一番嬉しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250L用です
KLX250にも使っているので何の迷いも無く、
購入しました。
コスパも良く、眺めててもカッコ良くて気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

順正の黒いホースから赤色になると一目で交換してるとわかりカッコいいです。ホース形状、寸法共に問題なくすんなり交換出来ますがエキパイだけ外した方が、作業がし易いかと！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。