取り付けて1週間で飛び石に当たり、ガードを突き抜けてコアをやられました。
ラジエターガードが万能ではなく、運（当たり所）だと思っていますがガードできなかったのでこの評価としました。

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ブリーズタイプからの買い替え

吸気音と見た目と雨天時フィルターに水が掛りにくそうだったので購入（純正を廃棄してしまって・・・）

ゴムと本体の接続がこれだと2次エア吸わないのか心配です。
接続部を結構悩みました。

溶接のひずみが結構あり接続部が結構カツカツでした。

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国内仕様のGSX-S1000なんですが、6-5速モードで使用すると
低速ギアのレブリミットが8000回転位に落ち込みます。
6速に対して180kmになる回転数でのリミッターは生きているようなので、
4速モードにして使わざるを得ないと思います。
ピックアップが鋭くなるというか、回転の上がりかたが早く、エンブレが弱くなります。
高回転域を使用して走る分には問題ないかと思います。
ただ、低速ギア低回転でのトルクは薄くなる印象です。
こだわる方はECU書き換えorコマンダー等の方が間違いないと思います。

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レヴテンプV3を長く使っていましたが、油温管理のみ必要となったのでコンパクトなこちらへ交換しました。

V3と同等の視認性を期待していましたが、残念ながらまったくの期待外れでした。角度の問題と言うよりバックライトそのものに問題があるように思えます。
輝度調整ができるモデルとのことでしたが、夜間でなければ違いがわからないほどの暗さです。

まあ、走行中に何度も確認するようなものでもないので我慢して使用しますが、この価格でこの内容は厳しいと言わざると得ないでしょう。

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3MA用とのことですが、2XTに流用しました。同サイズですので無加工で使用できます。
「軽量」とのことで、手持ちのTKRJ製純正相当品と比較したところ、差は2gでした。
組み込み時にフリクションの少なさが明らかに感じられます。
装着後約4000km走行し、分解点検したところ、DLCのコーティングに剥離が見られました。
触ったところ、明らかに凹凸感があったため、使用を中止することとしました。
競技専用品といったところでしょうか。

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作りはまあまあですが、価格が効果。他の評価どおおり、耐久性は低そうですね。
両面テープでに貼り付けは簡単で良いですが、コケたら剥がれそうです。

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前回書いた段差でのエンストは油面調整で改善された。
クリアフロートチャンバーを使い油面を下げた。
（クリアのゲージ80付近で改善）
普通に走るがトルクＵＰしているものの
ノーマルキャブと加速は変わらない。
（流速が落ちているせいだろう）
ノーマルエアクリ加工・穴2つ追加で
ＳＪ42・ＭＪ115で調整（冬場）（プラグ少し濃い色）
40・50・60キロからのアクセル開きでチカラ強くなっているが
加速感はノーマルキャブと変わらない
上り坂では10キロＵＰしている。
ＰＷＫ28とは比べ物にならないが、この程度の物だろう

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ごくごく普通です。　メーカー品というだけです。　CB1300に使用。以前ドリーム店で購入した純正の方が安かったです。取り付け後の不具合なし。

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Ape100にキタコのVM26マニホールドを使用し
京浜PE26を取り付けています。


キタコのゴムインシュレーターが駄目になったので
補修用として購入。


新品時は問題ないのですが
2年経たずに劣化して二次エア発生、

2個目購入です。


もうちょっと耐久性どうにかなりませんかね？

こういった補修部品があるのはありがたいですが。

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セッティングは、いいみたいですが、時たまチェックランプがつき　エンジンが、かからなくなります。スイッチを切り再度かければ　駆動します。他社のネゴシエーターの方が、性能は、上です

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