KITACO:キタコ

ミニバイクサーキットで遊んでる NSR50のエンジンオーバーホールの為に購入しました。
昔は 大手バイクショップ行けば 直ぐに手に入っていた商品でしたが...

納期も早く Webaikeに取り扱いが有って 助かりました！!

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PE24で使用しています。
寒さで指がうまく動かず、ラジオペンチで
ニードルから抜き取る際に変形させて
しまったので、また注文しました。
汎用品のEリングはニードルジェット溝より
厚みがあるため、うまくハマりませんし、
溝をおかしくしてしまいます。
出先でリセッティングするときに飛ばして
しまったり、変形させたらエンジンが
掛かりません。車載の予備に1つ、車庫に
1つ常備しておくのが安全です！

リューターに挟んでニードルを研磨すると
ニードル溝が潰れてしまいます。
スクレーパーでなぞると修正できるので、
修正してからEリングを装着しましょう。

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シャリー50ccに取り付けしました。
50ccの ままだと出足が 遅くて右折時 タイミングみて
かなり余裕みて右折しないと直進車と接触するぐらい出足悪いので 今回 キタコのライトボアアップキットを
購入して取り付けをしました。
トルクが増して出足も良くなりました。まだ慣らし中ですがキタコのライトボアアップキットを購入して良かったです二種登録でバイクライフが楽しくなりそうです(^-^)/

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モンキー系の中華製のヘッドには取り付けできません。それだけを注意して下さい。あくまでノーマルヘッド対応です。
品物はいいです。満足いくものでした。

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スーパーカブに取り付けました。ボアアップして高回転域が回らなくなったので購入に至りました。結果12000回転付近まで回るようになりました。低速から高速域までとてもいい感じで満足してます

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どうせならと社外品に交換。
純正よりも高圧力タイプなので夏場など効果に期待。
半面30年選手の部分も多分にある水回りのどこかが破綻しないか若干の不安も。

実際タンク下のパイプから水漏れしましたw
恐らくサーモ交換した時に締めが甘かったせいだとは思いますが…
今後に一抹の不安。

ちなみにブレーキマスターを撮った写真の流用ですが、右下に隠れるように見えるのが今回の主役です

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●ダイヤモンドと似た物性を持つ、水素を含むアモルファスなカーボン膜DLC（ダイヤモンド ライク カーボン）コーティング仕上げ。
●磨耗を大幅に減らし、フリクションの軽減に貢献。

ノーマルシリンダーカスタムチューンする為に購入
メーカーさんの言う効果を信じての装着です！

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モンキー、ゴリラ12V車のノーマルシリンダーヘッドをカスタムする為に購入しました。

周囲に穴開け加工を施してあり、ノーマル比約10％軽量化。
これでフリクションロスを低減します。
モンキー/カブ系エンジンの取り付け穴が2穴のスプロケットに装着可能です

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リード110に使用しました。最高速としては3、4キロアップといったところでしょうか。タイヤを大きくしてハイギア化している人もいますがバランスが大きく崩れて乗りにくくなるのでハイギアキットを組んだほうがいいです。
加速もセンタースプリングやクラッチ周りもセッティングしたので落ち込みはほとんど無いです。
結局はリードなので別に要らなかったかなと感じています。エンデュランスの廃盤になった125ccボアアップキットを組んでいるリードならお勧めできると思います。
またリード110にはPCX125のピストンが使えるのでシリンダーを加工すればボアアップは可能です。

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駆動系を分解する度に気になっていたフィルターを交換しました。
走行8200kmで純正フィルターは真っ黒です。
ウェビックさんで購入すると値引きもあるので純正部品よりも安く、信頼あるキタコのフィルターで交換出来たのでお勧めです。

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