G-Craft:ジークラフト

油温が上がりすぎる為購入。ただ、油温が下がるというより上がるのが遅くなるというイメージ。片道10キロの通勤で、変化は5℃程度かな。
皆気になる「どれくらい張り出すの」？これくらいです。
ダックスなんで上から見るとよく分かる。参考にしてください。

取り付けの際は構造を考えて。締め付ける順番を考えないと漏れますよ。

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ノーマルのエンジンボルトをキャップボルト化することでチューニングエンジンに見えます。
さすがのGクラフトと言いたいところですが、そのへんのステンレスキャップボルトと見た目は変わりませんね。
規定トルクでの締込みが面倒ですが、極端に締め付けない限りはあまり気にしなくても良い気がします。
耐久性については、ステンレス製で錆びにくいのですが、熱によるかじりが怖いのでグリス塗布は必須です。

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製品精度は良いと思います。
エンジンオイルは熱すぎても冷え過ぎてもだめで丁度良い潤滑温度は80°?100°以内に入っていればベストです。

タケガワ17Rステージ+D 88ccと106ccフルチューンエンジンに
10段オイルクーラーを選択し取付けております。
エンジンオイルはWAKO’S RRR10W-40使用！
色々なセンサーをフル活用し計測した結果、エンジン暖機後から時速60km/h?70km/h毎時30分走行平均、未装着時と装着後を比べ冷却温度はおよそ5°下がる事がわかりました。
未装着95°前後→装着後85°前後で安定しております。
街乗りで5°、ツーリングで7°前後下がります。

ホースが無い分メンテナンス性に優れドレスアップにも貢献しシンプルで美しい仕上がりと丁度良い冷却性能に満足しております。コア下に気の利くオイル抜き用ドレンも装備している点が星5と思います。唯一の難点を言うのならスパークプラグの脱着取付けの際、通常のプラグレンチはコアフィンに干渉し刺さらない為、その対策として16mm/75°メガネレンチを別途購入する事を忘れないようにして下さい。20°、45°でもわずかずつなら回せますが75°が干渉せずベストです！当方推奨です。
参考になれば幸いです。

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ノーマルより整備性がいいのでこちらに変更しました、作りもよく満足してます

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CRミニΦ22用 エアフィルターアダプターです。
某メーカーのだと値段が高いのでこちらを選びました。
物自体良い出来だと思います
PC20で使っていたパワーフィルターもそのまま付けれるサイズなのでフィルターの買い替えをしなくて取り付けられ良かったです。
ファンネルもレ?シで良いのですがこれもありだと思います。

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最初から付いているエンジンハンガーがかっこいい物ではなかったので今回購入することになりました。さすがはGクラフト、見た目も作りもしっかりしています。少し目立ちにくい場所ではございますがドレスアップ度が上がる商品だとおもいます。

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期待通りだと思います。
もともと純正ヘッドを利用してのボアアップなので熱がこもりやすくなっていましたが、温度が上がっても休憩すれば何とかという感じでした。空冷ですしカブのレッグシールドが聞いているのか走っていれば問題もなし。こちらの商品を購入するにあたり考えたのがヘッドの熱源を防げないかということ。オイルポンプを交換しクーラーつけても油温度は下がるがヘッドの温度はあまり変わらず。クランクシャフトの巻き上げ考えればオリフィス拡大もどうなんだろう。拡大してカムかじり防止対策してもクランクの方に負荷かかるんじゃないかなーと。
こちらの商品はヘッドに直付けであるため熱伝導、放射性が良いように感じられます。油温の低下は5℃ほどですが、MJが下がりました。冷却に回すガソリンが減った分下がったのではないかと推測。変化がわかるというのはすごいと感じました。ビレットカムカバーの復活もお願いした。

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ノーマルのただのフタのようなクラッチカバーをドレスアップのために内側をレッド、外側を穴あきシルバーのカバーに変更してみました。車体全体に赤を使用しているのでバランス良くなりました。アルマイトカラーが綺麗です。

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モンキーに取り付けました。
まず、説明書に取り付け時に有りがちなミスが記載してあり、親切です。
製品の造りは、さすがGクラフトと言えるレベルでクオリティは高いですね。
オイルクーラーとしての機能を最優先するなら、容量的に別体式のオイルクーラーの方が良いでしょうが、カスタムの度合いによりオイルクーラーが必要かどうか迷う…できれば有った方が…そんな場合には、取り付けの簡易さ、収まりの良さ、ドレスアップ的要素も含め、選択肢に加えても良いと思います。
このサイズなら、冬場のオーバークールにも、さほど気にならないかと思いますし。
自分が購入したのは10段ですが、純正プラグコードなら問題無く使用できます。
プラグレンチは自分が元々持っていたKTCのソケット(マグネット入り)に短いエクステンションでいけました。
マグネット入りプラグレンチはバルブコッター外す時にも便利(リテーナーに当てて叩くだけ)なんで、この機会におひとついかが？
勿論、購入はウェビックで(笑)

脱線しました。

というわけで、機能性を持ちながらも、ドレスアップパーツとしても高いレベルにある、そんなパーツであります。
注意すべきは、当然、このオイルクーラーを付ければ別のオイルクーラーの取り出しは付けられない(一部の特別な仕様を除き)ので、このオイルクーラーで望む結果が得られなければ、大容量な物との排他利用になってしまうという点ですね。

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12vモンキーに取り付け。
取り付けは非常に簡単です。
現状ハードにカスタムする予定も無いし、大袈裟なオイルクーラーはあんまり趣味じゃない。
たとえば「無いよりマシ」というレベルであったとしても、収まりの良さ、何か着いてる感はなかなかの物かなと。
とりあえず自分は気に入っています。

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