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NECTO:ネクト

NECTO:ネクト : 軽量ドリブンギアCOMP

￥46,200 (税込)

hd10乗りさん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： XLR80 )

ネクト軽量ドリブンギア

利用車種： XLR80

4.0/5

★★★★★

しばらく購入する予定はなかったけど、我慢できなくて購入しました。

愛車のクラッチアウターの変遷は武川5枚->キタコ->軽量目的のためエイプ50用->今回購入のネクトクラッチと来ています。

武川5枚は、単純にアウターが段付き磨耗のため交換となりましたが、キタコ、エイプ50用クラッチは磨耗よりがたつきが早く出ました。

これはクラッチのダンパーが6本(武川)と4本の数の違いだと思います。

で、今回のネクトですが6本で、ガタツキ無しの記述どおり剛性感があります。

また、重量も計測してみたら、肉抜きされたエイプ50のクラッチより100g近く(ネクト650g前後、エイプ50 740g前後)軽くなっており、クラッチの容量が増えていても、エイプ50のクラッチを使用していたときと変わらず、レスポンスは鋭いままです。
*クラッチプレートは元々軽量アルミのものを使用していて、今回も変わらず。

ちょっとお値段がお高いですが、エンジンの使用にこだわる人にはお勧めです。

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投稿日付： 2013/04/30 18:01

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HIROCHI:ヒロチー

HIROCHI:ヒロチー : クラッチアッセンブリー

￥1,375 (税込)

まいけるさん（インプレ投稿数： 455件 / Myバイク： WR250R | CRF150R | CB1300SF )

純正が駄目になったので交換しました

5.0/5

★★★★★

この商品は純正品のクラッチが全く利かなくなったので交換しました。

値段がめちゃくちゃ安いので正直不安でしたが、全く問題なく現在装着後
4000kmくらい走行しましたが、全く問題なく走れています。

後は耐久性がどのくらいあるか分かりませんが、比較的持ちそうな気がします
のでお勧めですよ！

もちろん交換後はクラッチもしっかりつながったのでバイク自体速く感じますし、
良かったです。

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投稿日付： 2013/04/23 13:37

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TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング : クラッチスレーヴシリンダー

￥29,599 (税込)

tomsfさん（インプレ投稿数： 43件 )

TSR クラッチスレーヴシリンダー

4.0/5

★★★★★

ベルリンガーやブレンボのクラッチマスターに交換する事も検討していたのですが、
やはり高価な事と、クラッチ側だけかえるのも・・・
と思いこちらの商品を購入しました。

最初に握った時は「あれ？こんなもん？」って感じでしたが、実際走行してみると
「これは軽いわ」って実感できました。　

しかし、クラッチがきれるポイントが深くなりますので、アジャスター付のクラッチ
レバーでレバー位置を手前にセットしていると、クラッチが切れなくなります。

私は6段階調整の「2」の位置で使用していたのですが、今は「4」の位置で使用
しています。

レバー位置が遠くなったのは残念ですが、動作が軽くなったのでいいかな？
って感じです。

値段は高価ですがクラッチマスター等に比べると安く抑えることができ、効果も
実感できましたので満足しています。

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投稿日付： 2013/04/12 12:24

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : マニュアル強化クラッチ(プライマリードリブンギア付き)

￥11,250 (税込)

ｓｍさん（インプレ投稿数： 12件 )

SPタケガワ強化クラッチキット 18/67

4.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

ボアアップに伴い交換しました。本当はディスク・スプリングだけで強化にしても良かったのですが別に工具が必要のなるので組立済みの物を購入しました。使用していた2DSKよりは切れのあるクラッチになりました。（新品だからかもしれませんが・・・）

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投稿日付： 2013/04/12 12:24

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : ライトクラッチキット

￥9,170 (税込)

メタボライダーさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： KSR110 | GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

皆さんが、言ってた通りです。

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

クラッチの重さ（硬さ）激変します。

ミニバイクと変わらないと言っても過言では無いと思います。
これからのツーリングが、楽しみです。

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投稿日付： 2013/04/02 14:54

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KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : YAMAHA系 2枚クラッチ

￥2,530 (税込)

JOG50さん（インプレ投稿数： 19件 / Myバイク： JOG [ジョグ] )

KN補修クラッチ

4.0/5

★★★★★

JOG-Cに使用してるが、普通に使用できる。
前はヤマシダの補修クラッチを使用したが最高速が落ちた。ヤマシダはもちはいいがその分、性能が悪い気がした。
KNは安くて、補修品としてはよいと思う。性能でいえば、メーカーが一番よいと思う。

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投稿日付： 2013/04/01 20:22

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TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング : クラッチスレーヴシリンダーハードアルマイト

￥29,599 (税込)

SIさん（インプレ投稿数： 33件 / Myバイク： CBR1000RRファイアーブレード | CBR250R (2011-) )

TSRクラッチレリーズシリンダー

5.0/5

★★★★★

2005年モデルのCBR1000RR（SC57）に装着しました。
Bremboの16x18のクラッチマスターと合わせて使用することで、非常に軽く
操作のしやすいクラッチになりました。

デザイン的にも削り出しのため、美しく収まっています。

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投稿日付： 2013/04/01 20:21

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SIさん [2015年12月06日]: くるくるすらろーまーさんの仰る16×18とは、レバーレシオ可変式のもののことかと思いますが、当方が使用しているのは、レバーレシオが18mm固定のもので、ピストン径が16mmのものです。ピストン径が19mmのものは重くて使用し続けるのが困難でした。ご参考まで。

しらっきーさん [2016年03月29日]: 初めまして、質問させてください。

私はCB1300SB（SC54)に乗ってますが（SC57）とマスターピストン径が同じ1/2インチです。

現在、ゲイルスピードのピストン径16φのクラッチマスターを付けてますが渋滞では辛くなってきて、TSRクラッチレリーズシリンダーを付けたいと思ってますが用品店ではクラッチが切れなくなるかもしれないと言われていますが如何でしょうか？

実際に付けて乗ってみてのクラッチが切れ具合の感想の教えて頂けたら幸いです。