３８/１６から４３/１６に換え、６速６０キロ
が常用出来る様になり、４速５速ならレッドの
始まる１００００までキッチリ回りますが、た
まにレッドに突入します。
速度・ギア・回転を確認し、計算して出したの
で装着、使い勝手の良いギア比になりました。
ただ、６速だと１００００まで回すのには、あ
る程度の距離が必要ですね。

チェーンは純正が１０２リンクなので、計算上
ではギリギリ１０４リンクで合うのですが、実
際は、１０６リンクの方が良かったかも知れま
せん。

歯数の最小なものは、このＴＺＲ５０Ｒ用にな
りますが、ＴＤＲ８０にも無加工で装着出来ま
す。

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走行10000kmになったアドレスV125S に使用。

ノーマルプーリー&フェイスからの交換。

説明書通りに必要箇所を脱脂し組み付けました。

プーリーとドライブフェイスが新品になったので(同時にベルトもタイプXに交換)、説明書にある通り100kmぐらい慣らしが必要だと思います。

慣らしが終わるまでは、停止時から動き出すまでタイムラグがありましたが、慣らしが終わるとスムーズに加速するようになりました。

慣らしが必須な商品かと。


ノーマルと比べて0発進は少し速くなったような気がするぐらいですが、中速域(30?70km/h)はかなり良くなり鋭い加速をしてくれます。

最高速も伸びて全域で性能アップしました！

街中で使用する事の多い中速域が鋭くなったおかげで、走るのが楽しいです。

この性能でプーリー・ドライブフェイス・ウエイトローラー(13g)・ローラーグリスがセットでかなり安いので、かなりお買い得だと思います。

他のレビューでプーリーの耐久性が無いとありますが、プーリー単体でも販売していますし、この性能なら4?5000kmで壊れても消耗品と捉え同じ物を買いますね。

ただしそれ以下で壊れたら…って思い耐久性は星4つにしました。

駆動系のメンテがてら、プーリー選びに迷ったならこれを取り付ければいいと勧められる商品です。

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アドレスV125S にキタコのパワードライブキットと同時に交換したので、ベルト単体での評価は難しいですが特に不満の無い商品です。

値段が高い訳でも無く、作りもしっかりしています。

商品名にタイプXとあるので、パワードライブキットタイプXと一緒に使用するのが良いのではないかと。

あとは耐久性がどの程度あるのかが不明ですが、安いので個人的に6000kmぐらいで交換するつもりですが、10000kmぐらい持ってくれれば満点になると思います。

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ドゥカティのバルブタイミングベルト用に購入、交換しました。価格が高すぎる純正品の1/3コストで大満足でした！
製品はイタリア製のようで、取り寄せに2週間ほどかかりましたが、、まぁ、そんなものでしょう。
25000km超えの古いタイミングベルトと比較すると、古いベルトはプラスチックみたいにカチカチでした。新しいベルトは柔軟で張りがあり、これなら安心！

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冬場のエンカルにやられて錆が酷くなったので交換のために購入しました。
交換作業自体とても簡単で普段ショップに任せっきりの自分でも30分程で終わりました。素人でも工具さえあれば誰でもできるって点でクリップ式は簡単でいいですね。今回は純正の104Lを買いましたがサイズもぴったりで調整もいりませんでした。当然ですが。
取り付け後軽くツーリングに行きましたが、駆動が滑らかになり、加速時の異音と違和感が無くなりとても満足です。

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昔からオフ車はノンシールチェーンを使用。
まだ5000キロもいっていないWR250Rにも
今回、ノンシールチェーンを導入。
レースでも以前から使用していましたが
やはりフリクションが少なく
耐久性がとても良い。
アクセルのオンオフに対してのレスポンスも
とても良いです。
ただ
ツーリングがメイン。
通勤がメイン。
等の頻繁な通常走行をする方にはシールチェーンを
お勧めします。
自分みたいに割り切った使い方や
走行後に必ず洗車して注油する人には
コスト面や性能面ではお勧めです。
クリップ式なので、取り外して
灯油で洗浄することも容易に出来るのも良い点。
個々のオフ車の使用用途で分かれる部品です。
週末オフローダーには
俄然オススメです（笑）

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今までSUNSTAR製のスプロケットとの組み合わせでRKチェーンとDIDチェーンを装着しましたが、EKチェーンとの相性が一番良さそうです。

RKは軽快でアルミスプロケットのライフは30000kmとまずますでしたが、荒くて無骨な質感。
DIDは重量感があってアルミスプロケットがどんどん削れ、最終的に25000kmでチェーンのOリングが破損。

EKは軽快で質感も良くて、いい感じです。装着してから10000kmしか走っていませんが、ライフはかなり期待出来そうです。

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質感・制度・性能とも現在の使用状況におきましては
何の不満もございません。
これからも、長く使用していけそうです。
価格が、少々お高いかもしれませんが、こんなものかと思います。

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zx12rの純正ノーマルリヤスプロケットと比べると、約1／3の重量で、チェーンも他社で購入したＥＫ520チェーンを付けておりますので、駆動系はかなりの軽量化が図れます。
シフトショックも明らかに小さくなり、ミッションもスコスコにはいります。
後は耐久性の問題ですが、この軽さを知ってしまうと、もう530チェーンに戻すことはできないでしょう。
高速道路ではいつも全開加速してますが、1回初期伸びを調整しただけで他は問題ありません。
但し、チェーンのメンテナンスはまめにすることが必要です。

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スイングアームを交換したのでついでにチェーンも気分的に交換。丁度、特価品だったのでシンプルにスチールを選びました。性能に関しては今更なので省略。品物は間違いないのでまた買うと思います。

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