GSX-S1000（無印）に取り付けました。
純正が44丁ですので、1丁UPです。
違いはほとんど感じないとおもっていましたが、意外に感じれます。
交換前は3,000km走行でしたが、重量が軽くなったためか、動きが軽く感じます。
丁数も１丁ですが、これが、街乗り?高速まで意外にいい感じです。
低速発進時にトルクがかかってくれるので、ラフにクラッチ繋いでもokです。
フロント1丁落としを購入したんですが、この感じだといらないかもです。
最高速は若干落ちますが、普段影響がないスピードですね。250Kmもだすことないので。
普段乗りが乗りやすい方が良いと思います。
チェーンも純正のままいけます。

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もうEKチェーンは3回ぐらい交換してますがチェーンの伸びは少ないです。
江沼チェーンのクオリティが良いのでしょうね。
チェーン調整しても余り位置は変わりません。
高性能で値段も安いので私はバイクを乗り続ける限りチェーンは江沼のEKチェーンです！

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私はこの商品を取り付けて三ヶ月程使用していましたが、壊れることもなく最高速度も劣っていません非常に満足できる製品です。またこの商品は街乗りでも走りが快適でしょう。

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2012年6月に純正から初めて交換(チェーンと同時)し、それから7年間使用しています。(純正は14年くらい使ったことになります)
少しくたびれてきたかなと思いきや、今でも錆や劣化は見られず、まだ使えちゃいそうです。
さすがというか、本当に品質が良いですね。

ほぼ通勤や街乗りで穏やかに使用してきての結果です。(走行距離は約2万キロ)
また、2017年にチェーンを新品交換していますので、これもライフに影響してるかも知れません。
参考になれば幸いです。

たかが3千円くらいでも、ケチなもんで買う時は結構悩みました。チェーンやリヤスプロケットも一緒に買うと良いお値段しちゃいますからね。
しかしながら振り返ってみれば、これだけ持つなら安いもんですよね。
耐用年数から月額換算して考えると、交換しなかった時のリスクと比べても明らかに安い出費かと思いました。

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トリッカーに純正と同じ歯数で交換しました。同時にドリブンスプロケット、チェーンもDIYで交換！皆さん30mmのナットを緩めるのに苦労していたので、覚悟していましたが車ホイール用のトルクレンチで、あっさり緩みました。

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普段はあまり乗らないバイクなのでリフレッシュのために交換しました。値段以上の商品だと思います。耐久性についてはまだ判りません。

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数あるチェーンブランドのなかで、レース用、軽量の謳い文句に惹かれての初のチョイスです。
持った感じでは、軽量を感じる事はありませんでしたが、トップスピードの回転数が3%程下がった事を考えると、回転しているチェーンの軽さが影響したのでは思います。
プライスが少々張ります。これからの使用で伸びやサビの状況をみながら耐久性などは判断したいと思います。
総じて満足です。

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リピートです、安価ですが耐久性も問題ありません。2000キロメートル走行しましたが、あまり磨耗していませんでした。お買い得だと思います。

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海外製ですが、問題なく使用できます。
スチール製のスプロケが欲しかったので安くて助かります。
丁数が多くラインナップされているので、自分の好きな丁数が見つかると思います。
ただ、納期がかなりかかるので、お急ぎの方は、日本製のほうが早く納品されると思います。
自分は、2週間以上かかりました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
２サイズダウンというチェーンコンバートを行おうと思ってチェーンを探したが、
他社製品には無い鮮やかなメタリックレッドのチェーンというところと、
それに加えて品質については安心できるメーカーであることが決め手となった。※

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ガタも無く機能面での問題が無いのは当然ながら
色味もムラなく美しく申し分なし。
本来ならば適合外となるサイズであり、切れたりすぐ伸びたりすることも覚悟していたが
ラフな運転をしても全く問題も起きずなんだか拍子抜けしたレベル。
さすがとしか言いようが無い。
また、２サイズダウンのコンバートという観点では
コーナリングや切り返しでの車体の倒しこみが恐ろしいほど軽やかになった。
ヒラヒラという表現が非常に相応しい感覚。もっと早く導入すれば良かった。
取り回しも軽くなり、メリットを多く感じられた。
巷では燃費向上も謳われているが、当方はあまり実感できていない。
（交換後１?２km/Lは良くなっているが、因果関係は不明。）

【取付は難しかったですか？】
チェーンカッターを使った作業となるので
プレートの圧入やカシメ作業を慎重に行えば特段難しいことはなし。
取り付けに必要な部品に加え、チェーンオイルも付属しているので
何も困る事はなかった。※

【取付のポイントやコツを教えてください】
プレートの圧入やカシメ作業では感覚だけで行わず
ノギス等を使ってこまめに進行度合いを確認するとヨシ。
圧入もカシメも、行き過ぎてからでは遅いので
しっかり確認を行いながら作業をすると、失敗することなく取り付けが可能。
実際、初めての取り付けだったが問題なく終わった。※

【期待外れだった点はありますか？】
せっかくのメタリックレッドなのにホワイトルブまみれで
最初は全く映えなかったこと。一度清掃した程度では落としきれない量のルブだったので
残念だった。（長期保管に向けた防錆の為だとは思うが。。。）

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
長期保管の為仕方が無いとは思うが、ホワイトルブの量を減らすか
漬けるならせめて透明なルブにしてもらえると嬉しい。
また、防錆の観点で言うと、アウタープレート以外の部分をゴールドやブラックなどのコーティングした物を販売して頂けると嬉しい。

【比較した商品はありますか？】
本商品を購入した理由が、チェーンのコンバートだったが故に
520サイズでも1000ccクラスに対応している他社製品を検討した。
しかし、見た目でのインパクトが欲しかったので、イチかバチか自己責任のもと
本商品を購入した。※

【その他】
チェーンを車体に取り付けた後で清掃してもホワイトルブは結構残ってしまうので
気になる方は取り付け前に灯油漬けにする等すると良いかもしれません。※


※いずれも自己責任で！！

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