ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5246件 (詳細インプレ数:5128件) | |
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買ってよかった/最高: | 2300 | |
おおむね期待通り: | 1883 | |
普通/可もなく不可もない: | 736 | |
もう少し/残念: | 200 | |
お話にならない: | 111 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
純正の40丁から39丁へ歯数を落としギヤ比をちょっと高めにしました。
前側は純正品なのでCRF250Mと同じという事になります。
CRF250Lだとギヤ比を低めに変える方がほとんどなのでどうなのかな?
と自分でも半信半疑でしたが1.タイヤをオンロードよりに変えていた。
2.次のツーリング先が北海道。なので商品選択時に決めたという経緯があります。
取付時、ネジを締めてゆく感じ、締まった後のカッチリ感が純正品より品質の高さ
を感じられます。商品自体の軽さもいいですね。
走行した感じは、ちょっと穏やかになったかな?という印象です。
ギヤの選択は明らかに5速以下が多くなり、変速回数が減ったのか走行後の疲労が
減った気がします。意外な効果です。
この商品は価格の割に高品質なので誰もが満足できる物だと思います。
良い買い物が出来ました。
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5.0/5
スプロケットはアルミではなく鉄派なのですが、中でもこれは鉄なのにいい感じに肉抜きがされていて、実際取り替えた時ノーマルに比べたらかなり軽いモノでした。
耐久性も問題なく、交換してから20000キロ弱走りましたがチェーンは摩耗してきてもスプロケットはまだ行けそうな感じです。
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20000km越えたので、チェーン交換と併せてリアのスプロケをDRCに変更してみました。フロントは純正のまま新品と交換。私としては、見た目がかなり変わったと思うのですが(*´∀`)どうでしょう?
物は、ディーラーで組んでもらったので、苦労したところはありません。
変更点としては、純正40丁→42丁に増やしました。通勤仕様なのに、60km/h前後の速度帯が辛くて( ノД`)…変更後の感想は、・・・かなりいい!! 2丁増やしただけなのに劇的に乗りやすい。60km/h前後で流すのがめっちゃ楽。てことは、通勤が楽。あっあくまで個人の感想です。
あと速度誤差は、計算上-5%ってことなので問題ないでしょう。たぶん・・・f(^_^;
最後に今回の失敗点ですが、純正チェーンは106L・・画像を見ればわかる通りギリギリです。ディーラー曰く、伸びが少ないDIDチェーンなんで、あと3リンクは欲しかったですねf(^_^;でした。
とりあえずは、ちゃんと付きました。緩みも適正値です。良かったぁ(*´∀`)
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なんと、大きな勘違いが判明。Mの純正は39丁・・・3丁アップだ!?減速比率が-7%
?( ̄□ ̄;)!!微妙に7速が欲しいと思うわけだf(^_^; まぁいいか 楽しいし
追伸 1ヶ月過ぎた今、何故か燃費が33km/L→35km/Lへ改善
お決まりの三点セットで交換、耐久性を考えデュラのスチールに交換、コストパフォーマンスも良いしデザインもスッキリしてブラックアウトされていてカッコいい。純正に比べたらかなり軽い、後は耐久性に期待。
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高品質で低価格。DRCの商品は本当に素晴らしいです。
フロントスプロケットは安価ながら交換するだけで走りやセッティングを大きく変える事が可能な部品です。
私はセロー225に使用しておりましたが、丁数違いのスプロケットを3枚もっておりました。
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さすがDRCです。ハードなオフ走行に耐える為に強度の高いスチール使い、なおかつ限界まで軽量化もしている。
見た目もチャラい金色とは違い渋いブラックで足元が締まります。
ツボを押さえてなおかつコスパにも優れています。
オフだとこのデュラスプロケットかサンスターのステンズの2択でしょう。
スプロケットボルトも付属していると更にありがたいです。
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5.0/5
加速性と登坂力を狙って純正14Tから12Tにサイズダウンしました。
チェーンは純正リンク数のままで大丈夫です。リアは純正39Tのままです。
乗ってみた感じは、狙い通り加速力が向上しフロントアップもやり易くなりました。
以前よりも幾分ギヤチェンジが忙しくなりますが、キビキビと走り易くなりました。
主に街中やオフロードを走るならこのセッティングがベストかも。
反面、高速道路での長距離移動には向いていないと思います。
6速80キロぐらいの速度でもエンジンはそれなりに高回転になるので、100キロ巡航では燃費が落ちると思います。
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KLX125用に購入。
スプロケはスチールに限る!!肉抜きが格好いい!!
KLX125はとても力がないので、2T上げの49Tを選択。
これだけでもかなーり楽になりますよ。
アタック系はフロント1T下げないとクラッチ焦げそうです。
51T位のがあれば・・・
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【何が購入の決め手になりましたか?】 価格が純正に比べて安く入手しやすいので購入
【実際に使用してみてどうでしたか?】 純正スプロケと比べて劣ることはありませんでした。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 取り付けは、すんなりできました。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 特にコツなどはいりません。
【期待外れだった点はありますか?】 耐久性も必要なのは理解してますが、他社製品のように肉抜き加工などがあったらいいと思いました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 耐久性も必要なのは理解してますが、他社製品のように肉抜き加工などがあったらいいと思いました。
【比較した商品はありますか?】 サンスター製品です。
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【何が購入の決め手になりましたか?】
スチール製でも、しっかりと肉抜きされて軽量化されているスプロケです。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
使用した感じは、泥の付着が純正スプロケよりも付着しないので、重さを感じませんでした。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 取り付けは穴の位置がズレていることはなく、ポン付けOKです。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 装着してある純正スプロケを外して取り換えるだけでOKです。
【期待外れだった点はありますか?】 ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 対応車種のデータが古いので、最新の対応車種データを表記して頂けるとありがたいです。
【比較した商品はありますか?】 スプロケなのでサンスター製品も気になりました。
【その他】 なし
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わたしも、このDRCデュラスプロケットの42Tを装着しています。
おっしゃるとおり、お値段以上の製品ですよね。
本当に欠点が見当たらない素晴らしい製品だと思います。