5.0/5
自分でカプラー集めて自作する労力など考えたらこちらの商品を使用したほうが遥かにいいです。
ケーブルの長さもちょうど良く純正CDIが収められていた所に無理なく収めることができました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ハンドル交換に伴って、ハーネスも延長しました。
接続部の防水のためビニールテープを巻くとき結構苦労しました。
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5.0/5
サブハーネスというと特定の電装製品接続の専用品で、特別なもの・それしか使えないというイメージがありますが…
この製品は確かに車種こそ限られる(※)ものの、画像の通りグリップヒーター用電源カプラーから、カプラーオンでギボシ端子から電源が取り出せるもので、非常に汎用性が高いものです。
(配線中間のギボシ端子は追加分岐加工したもので製品にはありません)
また、末端には車側のハーネスと同じカプラーがあり、後からグリップヒーター等の電装品増設の場合も、電源の容量内なら重ねて装着することができます。
配線加工が得意でもまずこのサブハーネスで取り出してから、配線を行うとグッと手間と時間が節約できると思います♪
ちなみに緑色の配線はCPUから電圧降下時出力がカットされるもので、工夫次第でリレーと組み合わせて面白い回路も組めそうです。
4D91では納車時にカプラーを切り落として配線加工されており、その後増設で配線分岐しようとした際、カウルの狭い隙間から、余裕のないハーネスを再加工するのに相当難渋しました。
また、手抜きでエレクトロタップを使用すれば配線切断や接触不良のリスクもあり、メリットは値段以上に感じられます。
※ マジェスティ(4D9)の他には
【マグザム(CP250)、グランドマジェスティ(YP250G、YP400G)、
T-MAX(4B5)に適応】
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【Webikeモニター】
専用部品なので取り付けも簡単でコストパフォーマンスに優れていると思います。
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3.0/5
2010年型YZF-R1に使用
タイトルどうりウインカーのリレーからアクセサリー電源が取れます。
少し配線が長いので、スペースの少ない車種の方には厳しいかと思います。
ETCに使用していますが、何ら不具合は有りません。
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3.0/5
【Webikeモニター】
所有しているゼファーも発売から20年以上経つので配線の劣化、断線があり部分的な交換が必要になりました。
近い色で合わせ補修をしていく場合には便利な商品です。
長さも部分的な補修では丁度良く、あまり無駄にならないのでよく使用しています。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ゼファー400のニュートラルスイッチの配線補修用として使用してみました。
純正と比べても同じ様な色なので綺麗に配線が出来ました。
キャブレターのオーバーフローによりガソリンが流れて配線の劣化進んでしまう事が多く、痛んでいる事がありました。
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タコメーターと同時に購入しました。
取り付け簡単でした。
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メインキー移設して延長しなければならない配線の手間がこれで簡単に解決します。
ただ、配線だけでこの価格は高いですかね。
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4.0/5
ウインカーリレーに3極コネクタで割り込ませるだけで簡単に汎用12V電源が取れます…とは行かなくて実はリレーを納めるのに苦労しました。
セローには絶望的にスペースが無くて、配線も汎用品の為に微妙にギリギリだったり余ったりで取り回しも大変でした。
とはいえ付けてしまえばETCでもシガソケでも10Aまで増設し放題ですしテールランプやホーンから無理やり分岐させる必要も無くなり2極コネクタで電源が取れるようになります。
ただし常時接続電源ではないのでカーオーディオを無理やり付ける為の電源には不向きと思います。
ウインカーリレーのコネクタが合わなくても変換すれば大概の車種に取り付け出来ると思いますが自己責任でお願いします。
スペースに余裕のない車体に付けるのはとても大変なので「何事も経験だしやってみるよ」というチャレンジャーなヒトでない限り工賃払ってやってもらうのがいいと思います(笑)
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