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3.0/5
丸形のギボシで一本ずつ繋いでも良かったのですが、見た目や、メンテナンスのしやすさから、このカプラを購入しました
接続時に配線図等を見なくてもよく、またエンジンを他のフレームに乗せるときもカプラひとつなので純正同様に重宝してます
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5.0/5
MT-09のヘッドライト交換をした際、ハーネスのカプラー類が丸見えになってしまい不格好なのと、防水の面で不安があった為に購入しました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
当初はカプラーに自己融着テープを巻いていましたが、整備の事を考えるとあまりにも不便な為、この商品を見つけて飛びつきました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
柔軟性に富む為、多少ギリギリな大きさのカプラーでも問題無く入れる事が出来ます。
さすがに防水の事を考えるとそのままでは不安でしたので、タイラップで固定をしてハーネス用のテープを巻きました。
【取付は難しかったですか？】
カプラーのサイズによります。
入口ギリギリぐらいでしたらゴムに柔軟性がありますので難なく入れる事が可能です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
どうしてもハーネスを入れにくい場合はシリコンスプレーやグリスを少量塗布してみて下さい。
だいぶ入れやすくなると思います。
【期待外れだった点はありますか？】
特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
サイズ展開が少し極端な感じがします。
今回20パイ×38パイ×82mmの物を購入したらギリギリだったのですが、その上のサイズとなると20パイ×48パイ×100mmといきなり大きくなってしまいますのでそのまま使用しています。その中間の20パイ×43~45パイ×90mm程度の物があれば尚良かったと思います。
【比較した商品はありますか？】
デイトナ コネクターカバーブーツ
サイズ展開でジャストの物が無かった為にスルーしました。
また入口を自分でカットしなくてはいけないのも少々面倒な気がしました。
【その他】
ニッチな製品だと思います。
しかしヘッドライトのような配線が入り混じっているような箇所をカスタムするには必須アイテムだと思います。
ノーマルでも露出しているようなカプラーやハーネスであればバイクメーカー側もある程度の水が被っても大丈夫なようには作っているのでしょうが、カスタムした愛車を長く乗りたいのであればこのような製品を使ってトラブルの芽を少しでも潰しておくのが最良だと思います。
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3.0/5
配線関係でDIYする為に購入しました。用途は限られますが、活躍しています。
このグロメットに限らず電気配線関係のDIYにはしっかりとした配慮が必要と思っています。
配線がエッジと接触すると、長期間の後にショートや断線となる場合がありますよね。これらは設置時の配慮でほとんどは防止できるはずです。
使い切ることは無いが工具箱に入っていると安心する、そんなアイテムです。
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5.0/5
汎用ウィンカーの結線に重宝します。
コネクター本体は純正ウィンカーから取り外し出来ます。
自分はコネクター単体も袋買いしたので他車種流用もしてますが。
カシメ時時々失敗するので、セット買いだと高くつきコネクターだけ余ってしまいます。
バイクショップでは入手出来ないので助かります。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
メートル単位で切り売りしてくれるところと、なんといってもデイトナさん等、他社と比べて圧倒的に安いことです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正ハーネスに使用されているものとほぼ一緒で良かったです。
ただしこの商品はチューブ自体に少し光沢があるので、Ninja250に使用すると元々のチューブが非光沢なので変えた部分だけちょっと浮くかな？
【その他】
チューブ自体にメーカー表記がないのでどこが製造したかわかりませんので参考までに。
自動車用であれば矢崎電装さんにあるカタログでは、耐熱温度100度となっています。
ただ、PVC（ポリ塩化ビニル）自体は60度~80度なので念のためこの範囲で使うのが良いと思います。
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3.0/5
KTM フリーライドにはイグニッションキーがありません。
そこでキーを付ける事にしました
色んな条件でシュラウドに取り付けるのが良さそうでしたが
このバイクを使うシチュエーション上では、
とても邪魔で危険な場所でもあるため
キーが取り外せるタイプを探した所
キーの形状が自分のハーレー(キー取り外し式)に似てたので
安かったから取り敢えず購入してみたら取り外しじゃなかった(^_^.)
でも、よく見るとキーの突起が抜け防止になってるみたいだったので
削り取ったらお見事に成功！
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4.0/5
私は昔から、このエーモン 商品番号：1151 エーモンギボシ端子セットをよく使用しています。
このギボシ端子のギボシを漢字で書くと擬宝珠(ぎぼし)となり、英語ではギボシ端子のことをBullet Tterminal バレット(弾丸)ターミナルと表現します。
ご存じだと思いますが、ギボシ端子の名前の由来はオス端子の形状が擬宝珠(ぎぼし)に似ているからです。(英語では弾丸)
このギボシ端子は電線同士を接続する際にオス端子とメス端子の着脱が容易ですので、弱電での電源配線同士を接続する際によく使われます。
類似端子には、電源配線と差別する為にカーオーディオの接続に利用されていることが多い平形接続端子（ファストン端子、 Faston terminal)があります。
端子の種類としては、クランプ部分の圧着要領が違うことで区分されているFクリンプ端子、Oクリンプ端子の二種があります。
このギボシ端子はFクリンプ端子に属します。
オスメスの区別の有るようなギボシ端子や平型端子を使って電装品の配線をする際には、必ず＋電源供給側にメス端子、-電源供給側にオス端子を圧着して絶縁スリーブを使用して下さい。
＋電源側に金属部分がムキ出しのオス端子が使われていますと簡単にショートしてしまう危険性が高いからです。
使用しないムキ出しの端子には、必ず熱収縮チューブや絶縁テープを利用して絶縁処理を施しておくことを推奨します。
このエーモン 商品番号：1151 amonギボシ端子セットの許容範囲は、DC12V200W以下/DC24V400W以下で配線呼称径はAV(S)0.50sqから2.00sqになっていますので、車やバイクからの電源で機器単体だけに配線する場合には必要十分な能力と思われます。
但し、ブースターコードや大容量(20Aを超える)機器への使用は、このエーモン 商品番号：1151 amonギボシ端子セットでは役不足です。
(大容量配線には、3.00sq以上で半田付で絶縁保護巻き処理が最良です。)
このギボシ端子で雨の掛かる場所で接続している場合には、絶縁スリーブ部分にビニールテープなどを用いて防水保護巻きをして下さい。
絶縁スリーブは、軟質塩化ビニールで出来ていますのでビニールテープなどによって固着や変質したりしませんので安心です。
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4.0/5
小さなパーツですが、あると無しではメーター廻りの雰囲気がだいぶ変わります。取り付けは非常に簡単で専用両面テープで貼り付けるだけ それが以外と強力で走行中に取れることはまずないと思います。カラーも何色かあり自分の好みが選べます。
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とりあえずこれを買って、あと必要に応じて端子を買い足していけば半永久的に使える優れものです。
前に使っていたものは後輩にあげてしまったので買いなおしました。
とりあえずこれがあれば、配線締結作業ができるので、ちょっとした電装系のカスタムには持っていて損は無いですね。
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2.0/5
ほかの方もレビューされています通り締めこむとセルスイッチが機能しなくなります。
私はホンダ純正をこの後注文しましたが全く造りが違います。価格の差は1000円ほどですので純正品の使用をお勧めします
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