品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
中古で買ったバイクですがホムセンのコピーキーしか無い状態でした、見栄えの良いキーが見つかったので即購入、しかしその後キー溝を切ってもらうのが大変でした、結局鍵の専門店でお願い出来ましたが加工代の方が高くなってしまいました、購入前に持ち込みブランクキー加工をしてくれる鍵屋を探しておく事をお勧めします。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
少し叩かないと入らないが、その分きっちり付きます。
曲げやすいので変に浮く事もなく、ピッタリガッチリ付いてます。
外したら塗装剥げそう。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
マジェスティsの、ボアアップ・ロングクランク・ハイカムなどで圧縮比がとても上がってしまい始動に困ってましたが、これを取り付けてとても解消されました。本当に助かりました。取り付けては、ちょっと大変かもです。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
箱の中はコード三種類電源側2本アース側1本電源側2本は長いのと短い2種類先ず短い線はバッテリーからリレーへそのリレーを探すのにと配線するのに一苦労、取り付けは簡単ネジを緩めて共締めだけでいいから、セルモーターを探すのも大変位置を分かっていれば簡単、必ずバッテリーは外すこと??
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハ系で特にリア周りの電装をカスタムする際に
純正と同じ配線にするためには必需品です。
必要なのはメスだけなので単品購入できるのはありがたいです。
このコネクターは形状自体はオスなのに、中に入る端子はメスなので「メス」となります。
購入の時は少し注意です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
バッテリーからリレーを挟んで電源を確保する方法やアクセサリー配線から分岐させることも可能ですが、NC42の場合、バッテリーケースがほとんど隙間無く、カバーもギリギリなサイズで余計は配線を挟む余地なし、アクセサリー配線はすぐに解るが、純正配線をあまり傷つけたくない。
ヒューズボックスからアクセサリー電源を確保する場合には蓋と配線の間にできる隙間の処理も必要。
こんな悩みを一気に解決してくれる、純正サブハーネス
フロントブレーキ配線に割り込むだけですが、車種によって進行方向前方・後方どちらか迷うと思います。検電テスターがあると良いと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
配線を作るより安いかも?昔はマメにこんなの作ってましたが?
いろいろ買ってもっといろいろ作るなら良いけど?多分買っても余るから
この商品だけでいい
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
JRCのETCの電源コネクターオス側が破損したため、適合するMT090のコネクターを探してましたが、この商品を見つけて購入してみました。配線には電工ペンチが必要ですが、通常の平型端子の加工と大きな違いはなく、簡単にできました。ETCに電源コードのオス側コネクターにはめ込んでみましたが、ぴったりです。防水なので、雨天での使用も気にすることなく、純正品と同等の使用が可能となりました。
端子をコネクターにはめ込む際に、上下を間違えて差し込みやすいので注意が必要ですが、間違っていればすぐに抜けるので、修正は簡単です。
他のネットショップではなかなか扱っているところがなく、Webikeで扱っていたので助かります。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
これ一つで3個まで電源が取れる便利な物です。
リレーを使ってバッテリーから電源を取れるので、グリップヒーター等に使っても余裕があるのが良いですね。
最大の欠点は、汎用品のなので、配線がかなり余ります。
自分は不必要な部分は切って使いました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
KDX125SRの純正のスイッチが錆とプラスチック部分の劣化で割れたため交換しました。
形状、性能、価格と何の問題もなく、ポン付け出来ました。
純正が丸いボタンのプッシュタイプで、ぱっと見でONかOFFか判りづらかったので、とても嫌でしたが、交換後はすぐに分かって楽なので、こっちが純正で良いんじゃないかと思うくらいです。
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