使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
ブレーキマスター交換により元からついている物を2年程使用しましたが、使用して半年ぐらいで土台の鉄パーツが錆びます。鉄に黒色のコーティングがされていますが、剥がれてボロボロになります。
また、スイッチ本体なのか、配線の方なのかはわかりませんが、断線してブレーキランプがつかなくなりました。使用感には問題ないですが、耐久性はかなり低いです。配線自体が細く、本体との溶接接合が弱いのかもしれません。
マスターを交換するとこのスイッチは必須なので、いずれにせよ、改善が必要なパーツですね。ちなみにマスター本体も鉄部分は錆びます。こちらも錆びない材質を考えてほしいですね。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
箱の中はコード三種類電源側2本アース側1本電源側2本は長いのと短い2種類先ず短い線はバッテリーからリレーへそのリレーを探すのにと配線するのに一苦労、取り付けは簡単ネジを緩めて共締めだけでいいから、セルモーターを探すのも大変位置を分かっていれば簡単、必ずバッテリーは外すこと??
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
説明文が私には分かりにくかったのですが、ミニモト製中華エンジン用のハーネスでした。モンキー純正エンジンへの使用でしたので、私にはただの配線の部品取りと電装系を使用するくらいしかでした。配線図もポッシュと比べると分かりにくいです。
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2.0/5
防水ではないためバイクでの使用には注意が必要です。
クリック感が安っぽいですが、見た目の質感は中々良いです。
LEDも激しく光らないのがGOOD。
車で2個、バイクで一個使っていますが、車の方は三ヶ月で
二個とも使えなくなってしまいました。
方々のレビューを見ても故障している話が多いため、信頼性が
少し低いのかもしれません。
なおこの1621はON-OFFで点灯を変えられるモデルで、
常時点灯させたい場合は1622がおすすめです。
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2.0/5
ほかの方もレビューされています通り締めこむとセルスイッチが機能しなくなります。
私はホンダ純正をこの後注文しましたが全く造りが違います。価格の差は1000円ほどですので純正品の使用をお勧めします
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2.0/5
取り付けは両面テープで貼り付けるだけなので
2分で終了します。
ウィンカーを使用する時は、親指が届かずに
毎度持ち替える必要がありましたが、これを
つけて解消しました。
しかし、高速道路で走行中に片方が飛んで行きました。
取り付けが楽な分、注意が必要です。
すぐに無くなってしまったため、評価は2です。
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2.0/5
入手性がいいのとスリット入りで使いやすいので使っていますが、純正の
ハーネスに使われるコルゲートチューブより耐久性は落ちるようです。
屋外使用4年くらいで白化してきてバキバキに割れてしまいます。
ただ汎用で高信頼のコルゲートチューブを買うとなると中々難しいものが
あるので、このコルゲートを定期的に入れ替える方がいいですね。
エーモンの入手性と価格は非常に助かっています。
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2.0/5
6Vゴリラに中華エンジンを積むために購入しました。
ゴリラの器具側とカプラーの互換性がなかったので、テスター片手に必死に配線を追いかけました。
純正車体への取付は、初心者にはお勧めできません。
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2.0/5
中古バイクだとこんなアホな配線もザラですから、当然まともに組み替える必要があります。
その際、常に振動したりテンションが掛かる二輪車の場合は特にハンダは厳禁です。(経年劣化+振動で割れる)
エーモンの製品は初心者の方には非常にやさしい製品構成ですが、さすがにちょっとお値段がアレすぎますね。
バイク屋などですとエーモン製品しか置いてないこともありますが、ホームセンターなどの電工コーナーに行けばスリーブが10個入りで100円、収縮チューブが1mで100円ってなもんです。
ホームセンターは製品を手に取るコーナーを考えてみるのも楽しみの一つですね。
圧着スリーブそのものはサイズさえ合わせて買えば相当便利なアイテムですよ
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2.0/5
ICウィンカーリレーだけではハザード状態になってしまったため、いろいろ調べてこの商品を見つけ、装着後は正常に作動するようになりました。
ただ、ギボシの圧着が悪く作業中に取れてしまい全てのギボシを付け替えました。
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