POSH Faith:ポッシュ フェイス

2003年(PC37前期)逆車にLEDウインカーを取り付ける為に使用。
事前に調べた位置(ヘッドライトの間)にリレーがなく、今回は左側の青いハーネスからリレーにつながる配線を抜き、このICリレーに差し込んで使用。装着後は問題なくLEDウインカーも動いたので配線も問題なかったと。
今回のように純正のリレーが見つからないことはめったにないと思うが、逆に言えばヘッドライトまで外し純正のリレーと交換するより、手間はかからず同じ結果は得られることにはなる。

ただ、純正のウインカーリレーはどこにあるのか。
事前情報の位置にはリレーがあれど違う形のリレー(左側に三連であるリレーと同型)があり、これがウインカーリレーとは考えられず...。
北米仕様特有の事例かもしれない。

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配線加工不要で、ZX-6R '19、Ninja 650 '18にポン付けできます。


形状も純正とほぼ同じため、純正と同じように車体へ設置できます。
（リレーから生えているフックにより、車体の金具へ固定できます）

性能は言わずもがな。問題なく使用できています。

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2019モデルのZ900（ZR900B）にポッシュのLEDシーケンシャルウインカーとセットで使用。Z900の場合、ノーマルリレーと同じ場所（シート下）に少し大きいがギリギリノーマルのゴムバンドを利用して設置できるので非常にスマート。訳のわからない中華製と違ってしっかり動作してくれる。ちなみに1W-100W 85c/min という表示はウィンカー動作時の合計W数が1Wから100Wであれば1分間に85回点滅する、という意味らしい。

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純正ウインカーリレーに交換してもリヤ右ウインカーが
不灯の症状が変わらず、この３線式に替えてみる。
端子配線位置も同じでカプラＯＮ出来ました。

取付も純正品と同等です。
リレー側カプラーに防水対策でグリス封入しました。

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電球ウィンカーをLEDにする場合、抵抗を入れたりしますが、せっかくのLEDなのに消費電力増やしたくない方にはリレーを入れるしかないです。（抵抗は電力を熱に変えて同等の消費電力にする）
当然リレーなのでカチカチ音しますが通常はエンジンの音にかき消されているので問題なし。
ただし消費電力に関係なく点滅するので玉切れ？には気づかない！たまに点いているかチェックしたようがよさそう。
動画　https://www.youtube.com/watch?v=PXjNMbat7_I
なぜか動画がアップできないのでリンク張っておきます。

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CB400SFのREVOに付けました。
純正交換タイプなので簡単です。
一応防水を考えてビニールテープでグルグル巻きました。
大きさもピッタリ合うので実に楽です。
これでウインカーをLEDにしました。

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CBR250RR(MCー22)にコンパチで使用できます。
LEDウインカーに変更する場合の必需品です。ブラケットもそのまま使えます。ただしコネクター部分は防水対策をした方がよいと思います。

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ハザード付きの車種は、4ピンのコネクターのため、変換コネクターが必要です。CBR650F の場合、キーOFFの時のハザードが使えなくなります。

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【取付車両】
GROM (16.6-) JC61-1300001?

【購入経緯】
ハザード機能を追加するにあたり、リレーの容量アップの為に購入しました。
（純正バルブのままだと、純正リレーの容量では２灯までしか耐えられないようです。）

【作業関連】
・取付位置：リレー設置場所は純正と同じ位置（ヘッドライト裏）でＯＫでした。
　　　　　（サイズが純正より一回り大きいですが、取り付けスペース的にも問題ありませんでした。）
・配線：カプラーＯＮ+緑線のアース接続だけです。
　　　　（アース線はホーンの取り付けボルトに共締めしました。）
　　　　（本製品に付属してくる変換カプラーは必要ありませんでした。）

【使用感】
使用環境はウインカー球が純正のままですが、ウインカーが消灯した後に
１?２回くらいリレーの作動音がするのが少し気になります。
本製品はＬＥＤにも対応しているので、微弱電流でも反応してしまうからでしょうか？
後々、ウインカー球をＬＥＤに交換する予定なので、その際に解消されたら
いいなくらいに思っています。

【2016.06以降モデルのグロムでＮＣ７００Ｘ用ハンドルＳＷの流用について】
ハザード機能追加に伴い、ＮＣ７００Ｘ用のハンドルスイッチを流用しました。
前型のグロムはＮＣ７００Ｘのハンドルスイッチと車両側のカプラー形状が
同一（カプラー形状は同じですが端子の配置は違います。）との情報がありますが
2016.06以降モデルでは形状が異なっていますので、注意が必要です。
（2016.06以降は車両側が９Ｐ・６Ｐ・２Ｐの3つに別れていました。）
ちなみに、パッシング機能についてですが、2016.06以降モデルは２灯式の為か
機能しませんでしたので、パッシングスイッチ側の接点を加工して対処しました。

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　04年式 CB1300SFに取り付けました。ポジションランプ機能があるフロントをLEDバルブに交換する為に購入しました。リヤはLED化済みでしたが付属の抵抗を使用していたので必要無くなりました。
　せっかくなので取り付けの際にフロントの片側だけ電球、リヤの抵抗を付けたままなど試してみましたが、ウィンカー・ハザード・インジケーター・ポジションランプ全て正常に作動しました。
　リレーはストップランプの内側にあるのでリヤカウルの脱着があり、純正リレーよりも大きいですがポン付けできます。
　03~05年式まではこのリレーのみの交換で済むのでLED化をお考えの方にはとてもおすすめです。

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