ベスパで破損率の高いバーエンドウィンカーのリプレイスパーツ。ハンドル側のスリーブやネジは付属していないのでこれ単品ではバーエンドウィンカー化する事は出来ませんのでご注意ください。

同形状のキジマ#219-5043 ベスパタイプウィンカーが2個セットで売られておりますが、こちらは1個売りなのに、ほぼ同じ価格であり、コストパフォーマンスは非常に悪いと思います。しかし他メーカーのリプレイス品も同じような価格ではあります。
Kijima製なら国内流通がしっかりしており、大手通販サイトから購入できるので、その点は手軽で安心です。

写真の通り、形状とオレンジ色の濃さが僅かに違うのでこだわる人はご注意を。

台座側のネジ穴ですが、スプラインが切られていません。純正ネジを押し込みながらネジを締めこむと装着できました。（外国から取り寄せた純正リプレイス品も同様でした。）

良く壊れる部品なので、安ければ一定の需要はあると思います。メーカーさんには是非価格を見直していただきたいです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正ウインカーの古臭さ。LED化しようと思いDRC製品が好きなので。

【実際に使用してみてどうでしたか？】思っていた以上にコンパクトでした。しかもスモークレンズを選んだので良い意味で主張せず引き締まって見える。しかし転倒時は十分な光量があって安全性も犠牲にならない。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　前後共にこのウインカーを選択したが取り付け配線等に全く苦労しませんでした。DRC製の取付けホルダーを使い、ICリレーはDRC製では無くあえてデイトナ製の物を使用しました。このリレーは純正リレーにカプラーオンでしかもLEDと電球のウインカーの混合使用でも使用できる優れものです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　DRC製の取付けホルダーを使用したので全く難しいところはありません。リヤはDRC製のエッジプラスチックホルダーキットの側面に穴あけするだけです。結線は純正通りに付きます。

【期待外れだった点はありますか？】　ありません

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　この商品自体ではないですがフロント側の取付けホルダーの形状をコの字型にせずトルクレンチが使用できる形状であればなお良しです。

【比較した商品はありますか？】　リヤ側はDRC製のフェンダー貼り付けタイプ586と迷いましたがフェンダーに穴をあけたくなかったことと視認性が若干落ちるような気がしたので前後共にこのタイプ601にしました。
【その他】　オレンジレンズの大きな純正ウインカーの時とはぱっと見の雰囲気からして違います。キリリと男前になりました。

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CB系なら取り付け可能という事で購入。純正スタイルを崩したくない方々にはお勧め。以前は安価なバルブ形状LEDを使用で光量に不満の為交換。電球と同時装着で明るさを比べても遜色無し。

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Ape50Type-Dに使用しました。
ブレイズウインカーを使っていたので、リレー及びバルブのみの交換で済みました。
以前に比べ明るくなったような気がします。
テールランプもLED化したので電気があまりそうですがどうでしょうか。
次のステップとしてハザード機能の追加を検討していますが、現時点ではDAYTONAにあるようですが、タケガワからは出てこないでしょうか。
期待したいと思います。

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Ape50Type-Dに使用しました。
ステム交換に伴い購入しました。
純正は黒色なのでまたヘッドライトステーに取り付けるタイプもありましたが、取付位置が自由に設定できる本品を使いました。
取付位置が自由になるといってもフロントフォークを外す必要があり、ヘッドライトステーとの位置関係のため全く自由ではありませんが、自由度は他の物に比べある方です。
取り付け方法ですが、まずステーをフロントフォークに固定するためボタンボルトで固定します。次にアース線、ウインカー本体、ゴム等をキャップボルトで挟みフランジナットで固定します。
位置が決まっていればこれで良いのでずが、この状態で位置変更しようとすると、キャップボルトが邪魔をして、フロントフォークの固定ボルトを緩めることができませんので、本体を外しキャップボルトを外す必要があります。
本体をステーに取り付けたまま取付位置の微調整ができればいうことなしなのですが。
メーカーには改善を要望します。

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夜間の視認は凄くよくなったと実感できました。
明るさはノーマルバルブと比べるとよくわかりますが、倍ぐらいは明るくなりました。取り替えて良かったです。
ピッタリですので、取り付けの際はレンズとLED本体を一緒にはめ込まないと、はまりません。
後リレーの交換は必須です。

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取り付けは至って簡単。純正のウィンカーユニットを外して付け替えるだけです。ユニットはギボシを差し替えるだけなのですが、配線のプラスマイナスが反対だと点灯しないのでレンズをはめる前に確認した方が良いでしょう。

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取付は意外と堅く力が必要で、外側の「爪」が折れてしまわないかと気を使いました。
また、バルブ（電球）の回転方向、爪の長短など、トライしてみないと分からない面もあります。

意外と苦労しましたが、精悍な顔つきになり満足です。

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ウインカーのLED化を検討していたところ、ウエビックのショッピングで好みの物を発見（以前は千代田の同形状のタイプ）を装着していましたが、振動でソケットのネジ止め部分が折れてしまい点灯しなくなる事が何度か、そんな問題を解消すべく、この商品をチョイスしました。
軽量な所と視認性の良さが気に入っています。

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エストレヤたんのウインカーはポジションランプがなくゼファーさんに乗っていた私には夜間のライトを付けた際に寂しく感じていました(\'・ω・`)

そのことを先日ウインカー交換検討中に、ポジションキット?なるものがありそれを使用することで元々ポジションランプがない車両のポジション化ができることを知りました(っ・ω・)っ
知らなかった私はシングル球を購入してしまっていたのですが、ダブル球用に中身だけ入れ替えることができるということで別途補修用キットを購入しました(*´∀｀)-3
補修キットが販売されているというのが正直驚きでしたがこれが有名メーカーさんのいい所のように感じましたね(´ω｀)
その時に慌てすぎてネジをダメにしてしまったのですがネジも購入することができました(;゜д゜)スゴィ

ですがそれより感動したのは、無事取付後1度立ちゴケしてしまったのですが、その時に慌てて確認してみたら純正のウインカーのようにヒビが入ってしまうようなこともなく小傷だけしかついていなかったことですΣΣ(゜Д゜;)
それでも小傷が気になってしまっていたのですがアルミはホームセンターに売っている耐水ペーパーで磨くと綺麗になるということをフェンダーが汚れた際に聞いていたのでこれでもイケるかな...?と磨いてみたところ
なんと新品同様にまで戻すことができました( ；∀；)
それどころか新品以上の鏡みたいに仕上げてしまいましたが...(苦笑

これなら何年でも綺麗に使えそうでとても嬉しいですヽ(*゜∀゜ )ノ
私にとっては一番オススメのウインカーかもしれません('-'*)

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