| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のホーンはシングルのためシングルで良い音色でしっかりとした音が出ることが条件
色々ネットで調べた結果このホーンがベスト
４００・５００・６００Ｈｚ ３種類ありましたがシングルなら５００Ｈｚ
正解でした。
取り付けはステーと配線延長が必要でしたが簡単です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
1年使用した状態です。
真っ黒で目立たないので車体との一体感が増しています
私の愛車MT-09の純正ホーンは地金剥き出しで変に悪目立ちのする物でしたので真っ黒の物を探しておりました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
様々な商品のインプレを拝見し、性能の良さと見た目の良さ、また価格面での買いやすさを考慮してこの商品を選びました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正ホーンよりしっかりとした音が出ます。
純正の音がプワ?っと間抜けな音に対し、このホーンはピー！っと歯切れの良い音になります。
見た目重視で購入をしたのに嬉しい誤算でした。
またこの製品は表はともかく裏側まで真っ黒ですので車体との一体感が増しました。
【取付は難しかったですか？】
ホーン付属のステーでは固定ボルトの穴の径が合わなかったので、純正ホーンのステーを移植して車体に固定をしました。
100均レベルのスパナで簡単に交換可能ですので、工具をお持ちであれば誰でも交換可能です。
また配線も端子の極性が決まっていないので、お好きな方に配線して問題ありません。
【取付のポイントやコツを教えてください】
車種によって固定方法は様々だとは思いますが、ステーは純正の物を移植して使うのがベターかと思います。
整備素人的には配線で戸惑うかもしれませんが、どっちの端子につけても問題ありませんので思い切っていきましょう。
【期待外れだった点はありますか？】
写真は1年程度使用した状態ですが結構錆びてきています。
さほど目立たない場所に設置されていますのでそこまで問題にする程では無いのですが、もう少し塗装が持ってくれたら良かったと思っています。
これ以上錆びが目立つようになったらまた新品の物をリピートする予定ですが、安価ですのでその辺は気楽で良いですね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無しと言いたい所ですが、もう少し値上げしても良いので錆びにくい素材や塗装をお願いしたい所です。
【比較した商品はありますか？】
・デイトナ ホーン 渦穴
前回同じものを使用していたのでリピートも考えたのですが、真ん中のシルバーのボルトがどうにも気になるので今回は当製品をチョイスしました。
【その他】
唯一気になるのはすぐに錆びてしまう点だけで、他はほぼほぼパーフェクトな出来だと思います。
もう1年使用していよいよ駄目になってきたらまたリピートしたいと思っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ZRX1200Rのホーンがサビ付いて鳴らなくなったので交換しました。汎用品なので純正ホーンとボルトの太さと長さが合わず端子の向きも違ったため試行錯誤して取り付けましたがしっかり取り付ける事が出来たので満足しています。一番良かったのはコストパフォーマンスが素晴らしいことです純正の3分の1なのでお財布に優しいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XT250Xに使用。
XT250X（セロー250）に取り付けの場合、
車体側のステーは外して本品付属のステーを使った方が簡単です。
また、端子の角度が純正とは異なりますが、取り付けには問題ありません。
純正ホーンを買うより、かなり安く交換できて満足です。
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4.0/5
ノーマルのホーンに不満は無かったのですが、レトロな車体に合わせてメッキのホーンに交換しました！
取り付けは少し大変で、ナットが8ミリなのに対して取り付け部品の穴が6ミリだったので近所でドリルを持っている人にお願いして穴を8ミリに開けて頂き取り付ける事が出来ました！音はノーマルの高音？に対して少し低い音でいい感じで満足しています！
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4.0/5
純正ホーンと同位置にM6ボルト/ナットで取り付けました。
フォークスタビライザーを使用している方はフルボトム時の干渉に注意ですね。
私の場合は80mm程度のストローク量は確保できました。
割と強度のあるステーが組み込まれていますが、取り付けネジを外すと壊れる可能性があると表示されています。
ステーを外して取り付けようと考えている方は要注意です。
ホーン開口部にはウォーター・サンドガードという遮蔽板がありますので、前方に向け取り付けても故障に強そうです。
音圧は115dB。100~110dB程度の商品は良く見ますが、6dBアップで2倍ですからシングルでも十分な威力があります。
難点は大きさ（厚み）でしょうか。最厚部で70mmあります。
薄型化とステーの自由度が改善されれば最高の商品になると思います。
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純正ホーンの経年劣化と貧弱な音色が、交換の動機です。
形状や大きさから取り付けの工夫は必然だと覚悟はしていました。パーツが届き、純正ホーンと同じ箇所で取り付けを試案する事に。純正ホーンのハーネスはそのままが前提条件で。取り敢えず、ステーを仮設し、カウルやメーターステー等に、ハンドルを左右全切りしても干渉しない位置で、ステーを加工し本組しました。アッパーカウルからちょっと見える位で、自分的にはベストポジションです。
音色も最高で言う事ありません。
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セロー225WEの純正ホーンが錆びついてて鳴らなくなったので交換。
セロー純正は12Vの1.5Aのホーンですが、若干音が小さい。そのため比較的音量がある社外品に交換することになり、これを購入。
一つ問題があり、このホーンは端子が垂直になっており、セロー225にはこのままでは付きません。
そのために端子を曲げる作業が必要です。モンキーレンチで出来ます。力を入れすぎると折れるので注意しましょう。
ちなみにステーは純正のを流用しました。付ける位置を若干斜めにすると良いです。新しい方を使いたい人はそちらでも大丈夫です。
音量も純正よりも若干上がった感じで良いです。
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ZRX1100のホーンがラジエター下の熱の受けやすい位置にある為に音が鳴らなくなったのでビキニカウル下にシングルホーン化にて移設したかったので購入してみました。位置はカウルステーの三つ又取付け穴の右側に共締めで固定しました。ハイトーンの方を付けましたが音はショボイですが車検に通る程度の音量で充分なので満足です。
スリットのカバーのデザインがいいです。見た目重視ですね。ただしこの位置だと前側からホーンの下半分しかみえませんが(-_-;)
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4.0/5
純正ホーンの音がなんともショボイので交換することにし、車での複数回経験から低周波数のほうが大抵は音色良く感じるので400Hzを選択。
純正と同じ位置(フレームのネック基部でタンクの裏側)に付けたかったのですが、純正より筐体がかなり大柄。まずは取外し可能な構造となっている防水蓋を使用せずに収めようとしたものの、ラッパ部がエンジンヘッドカバーに干渉。
取付ブラケットに対してラッパ部の向きが違えば入りそう、だがブラケットと共締めになっているものも含めてネジ類は緩めるな、との注意書き。どうしたものかと思いながら弄っていると......力入れれば手で動くじゃん......取付ブラケットと筐体の位置関係を90deg回転させて、見事狙いの位置に収まりました。
音色は想定より少し軽い感じでしたが、純正と比べたら桁違いに良くなりました。
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