2007年式XL883Rに装着しました。

＜取付け＞
ステーは以下を使ってハンドルに装着。
http://www.webike.net/sd/20523005/

電源の配線はシート下の適当に配線から
ACC電源を分岐させて取出しました。

ラップタイマー用の磁気センサーは、
車体下側のフレームを橋渡しする部分に
タイラップ2本だけで取付けました。

タコメーター用のパルスは、付属する
センサーは使わずにデイトナ製の
クランクポジションセンサー用割り込み
カプラーを使用しました。

＜セッティングなど＞
磁気センサーは、フレームに取付けると
サス長などにもよりますがおおよそ20cm程に
なるので、センサー感度の調整は標準値に
設定し袖ヶ浦フォレストレースウェイで
全く問題なく使用できました。

タコメーターですが、感度調整を強めると振り切れまくり、
弱めるとアイドリング付近で0rpm表示。
また回すとまたもや0rpm表示。
未だに良いセッティングが決まりません。

＜使用感など＞
まず、画面の視認性が悪過ぎます。
夜になると黒背景×白文字は格好良いですが
昼間はコントラストが薄過ぎてよく見えない。

また、右側に3つ並んでいるLED類も
小さくて暗いので、昼間は全然見えない。
これでは全然役に立ちません。

次に、左側3つのボタンが余りにも押しにくい。
クリック感が無いのと結構強めに押さないと反応しないので
割と厚めのグローブを装着していると、走行直前の
スタート準備や表示モード変更がかなり大変です。

あと、タコメーター機能は、表示モードを
タコメーター表示にした時に数字で表示
されるだけなのが残念。
ラップモード時に小さく数字で表示するとか
（逆に速度が表示されているが不要）、
グラフ形式のメーター表示があると良い。

＜その他＞
これは買う前からわかっていましたが、やはりPC接続機能はあった方が良かったかな。

気になったのが、説明書がわかりにくい。
ページ枚数が多くて色々書いてあるのだけど
不要なことが書いてある割りに基本的な事が
どこに書いてあるのか最初わからなかった。

＜総括＞
コストパフォーマンスが良いのは事実なので、タイマーを測ることだけに割り切れば、良い製品です。

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エキパイを自作するため目安に購入しました。

走行中は反応がワンテンポ遅れますが、燃調の目安には
役にたっています。

夜間の走行時はすごくキレイです。

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他社の四輪用ラップタイムかウンターに比べ非常にCPが高く、
センサーの感度調整機能はいろんな車種に使いまわしに便利。

防水機能、耐震性高そうでオープン車にも、うってつけだと思います。

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そこまで多機能というほどではありませんが、必要十分といったところでしょうか。
オフロードなのでタコメーターは要りませんし。
必要な機能は完備していながら、軽量で防水もしっかりしています。
価格もデジタルメーターの中では大変お安いです。

配線作業は基本的な知識がないと難しいかも。
メーター回りを全部変えるなら、配線を切ったり繋げたりするよりも、自分で1から作り直した方が速いです。
余分なケーブルをなくせば軽量化にもなりますしね。

製品の品質はまぁまぁでしょうか。
エンジン始動時、たまに起動に失敗することがあります。
何も表示されなかったり、時計表示になったり…
その時はエンジンを切って数分待つと直ります。

LEDのインジケーターも点灯しないことがありましたので、配線を全部取っ払ってしまいました。
特に不便ではありません。
インジケーターなんて、レーサーには元から着いてませんしね。

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Ver2への怒りのインプレをしようと思ったらVer3に代わってまして　インプレの機会を失ってました。

ここでVer2への怒りのインプレをするのは筋違いですが　Ver2は一年の保障期間が過ぎた頃から　バックライトにムラが出て　使用四年半で温度表示がMAXになったままに。その二日後に画面が点滅したあと　電源OFF状態になり完全に壊れてしまいました。

Ver2と3を比べると　3はカバーの固定がビスになってます。2はビスを使わずはめ込みだったのでしょうか？。本体から電線が出る所も3のほうがシール性がアップ　電線を出す方向も下向きに変わって水切り構造に変更されてます。防水性が改善されているみたいです。
2には無かった　本体への不滅インクを使ったナンバリングが3には有ります。修理時に何か管理するのでしょうか？。

実際に取り付けてみると　純正デジタルメーターが黒文字で　このREVメーターはベースが黒で反転してます。純正デジタルメーターとの相性はイマイチです。

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【Webikeモニター】グランドアクシスに取り付けました。ノーマルのメーターパネルに加工して埋め込みました。メーターパネルに収まりスピードと燃料計とトリップがあるので充分な機能です。多機能のは他にもありますが、値段も高くなるし手ごろで機能で選びました。エースウェルのメーターは他のモデルでも使用して特に問題なく使用してますので安心して使えると思います。取扱説明書も親切に書いてますので配線も少しの知識があれば問題ないと思います。

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【Webikeモニター】
APE100に取り付けようと購入しましたが、少しステーの取り付けに工夫が必要になります。
性能面では問題ありません。
今後、様子を見て行きます。

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サブコンと共に導入しました。

ヒーター無しの安価なセンサーなので、
エキパイの高温部に取り付ける必要があります。

4in2in1のエキゾーストの2in1部分で取り付けましたが、
排気温度が低く、高回転部分でしか正確性のあるデータを吐いてこないので、
オイルドレンボルト付近まで位置を変更しました。

元々A/Fを正確に測れるセンサーでは無いので、
セッティングの参考値として使うのが正しい使い方です。

走行中の回転数でピコピコ動くので、面白いですよ。

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VTR250に取り付けました。
サーキット走行のみの為純正メーターとの入れ替えです。
先日、走行してみましたがエンジン回転数のバーグラフは全く確認できず。

数字で表示されている方も上の2桁程度が何とか確認できる程度でした。
もう少し大きくてエンジン回転数のバーグラフが見やすくなれば良いのかと思います。
取り付けは私のような素人でも問題なく取り付けできました。

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タコメーターは正常に作動しているので
はっきり言って外観上と自己満足で付けました。
油温計を付けるのにオイル交換も必要だったので
取り付けは近くのショップに頼みました。
取り付けのステイや油温センサー、オイル代なども含めて総額で
3万2000円でした。時間と工具などが揃っている
方はご自身で取り付けたほうが断然安く上がると
思います。夜に走るとディスプレイが綺麗です。

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