ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5532件 (詳細インプレ数:5339件) | |
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買ってよかった/最高: | 2322 | |
おおむね期待通り: | 2142 | |
普通/可もなく不可もない: | 768 | |
もう少し/残念: | 162 | |
お話にならない: | 119 |
5.0/5
アドレスV125 Standardに装着しました。
ボアアップを行った際に、エンジン温度と回転数と空燃比を見たかったのですが、このメーターはその全てが入っています。
またダブルトリップや時計なども搭載しており、非常に多機能です。
取り付けは年式によって方法が異なりますが、専用カプラーが付属するのでほぼボルトオンです。
一部の配線は切断や分岐の加工が必要になりますが、そこまで難しい作業ではありません。
説明書も丁寧で、配線色やカプラーの形やカプラーの位置も記されておりしっかり読めば初心者でも確実に作業できると思います。
毎回思いますが、武川の説明書は図や写真が多く物凄くわかりやすいです。
デイトナ、キタコ、キジマ等大手のパーツメーカーがありますが、そのどこよりも説明書が親切で見やすいです。
また説明書がカラー印刷のこともよくあり、アフターサポートにも熱が入っていて良いメーカーだと思います。
今回は空燃比とエンジン温度を測りたかったので配線を引きました。
空燃比は純正のO2センサー出力を分岐してメーターに入力カプラーに接続しました。
エンジン温度温度はボアアップシリンダーに付いている温度センサー取り付け部分に付けました。
温度センサーはメーターに付属します。
このセンサーはアタッチメントを交換することで、水温や油温の測定も可能なマルチセンサーです。
アタッチメントも武川から数種類販売されています。
このメーターにはボタンが付いていません。
全ての操作はスタータースイッチとブレーキレバーで行います。
またこの操作も短押し、長押しを使い分けて簡単に行えます。
走行中でも簡単に切り替えが可能です。
メーターはホワイトのバックライトが綺麗で見やすいです。
輝度の調整もできるので夜間でもまぶしすぎません。
タコメーターは非常に多いアナログタイプとデジタルタイプが付いています。
ジーっと見たい場合はアナログ、瞬間的に見たい場合はデジタルと使い分けができます。
非常に多機能で見やすいメーターです。
購入してよかったと思います。
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5.0/5
純正の速度センサーを生かして変換するというナイスな商品。センサーとマグネットという組み合わせはなんとなく不安な私なので、この商品は痒いところに手が届くというか、隙間商品というか考え方が素晴らしい。
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5.0/5
ボアアップの際に同時導入しました。
タコメーター、空燃比計、エンジン温度計と、ボアアップ後のセッティングにうってつけの機能が付いていたためです。
取り付けには配線の加工や組み換えが必要なので、念のためサービスマニュアルの回路図を持っていたほうがいいでしょう。
タコメーターに関してですが、スパークプラグがスパークする際にプラグコードに発生する電磁波から回転数を検知しています。
プラグコードに検知用の配線を巻きつける際には、しっかりと巻きつけないとタコメーターが暴れたり、正常に動作しないことがありました。
巻きつけ後はテープ等で上から固定したほうが安定します。
大きめのタコメーターと明るいバックライトで夜間でも非常に見やすいですね。
バックライトも輝度が調整できるのでまぶしすぎることもありません。
時計が付いている点も非常に良いです。
このメーターの良い所はスタータースイッチとブレーキレバーでメーターの全操作が可能な点です。
メーター本体にボタン等が付いていないため、非常にスタイリッシュ&コンパクトに仕上がっています。
メーターの面積が小さいアドレスにとって、非常に良い設計だと思います。
このメーターのウィンカーインジケータの配線は、配線がGNDに落ちた際に光るようになっています。
ウィンカーリレーとウィンカーランプをLED専用品に交換している場合うまく点灯しません。
別途リレーを用意し、ウィンカーが光った際にインジケータの配線がGNDに落ちるように一部回路を変更する必要があります。
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5.0/5
アドレスV125G(K5)に装着しました。
以前から付けたいと思っていた武川製のメーターです。
駆動系をカスタムしていますが、タコメーターが無いノーマル状態では数値的な変化が見られないのでアナログデジタル併用のこのメーターは非常に役に立っています。
またノーマルでは付いていないウィンカーインジケータも付いているので良いです。
メーター本体自体は純正メーターとネジ3本で交換可能ですが、配線は加工が必要です。
キットでは配線の接続は、ノーマルののメインハーネスにエレクトロタップで取り付けています。
私はエレクトロタップは使用せず、ハーネスで使用されているのと同じカプラーを購入し専用のハーネスを自作しました。
エレクトロタップを使わない利点としては・
・本来のハーネスを傷つけない
・傷をつけないので本来の電流を妨げない
・経年劣化による接触不良を防げる
等です。
手間はかかりますが接触不良による不具合等が発生しないので確実です。
装着後はハンドル回りのイメージがガラリと変わります。
原付スクーターからスポーツモデルへと変化します。
アナログ式タコメーターは大きく見やすいです、配線もしっかり結線すればタコメーターが暴れることもありません。
このメーターには本来にスイッチが付いていません。
ブレーキレバーとスターターボタンで操作します。
なので走行中でもメーターの表示を変更できるのでかなり便利です。
この点が一番便利だと思います。
そこそこの価格ですが、それに見合った性能を持っています。
おすすめのメーターです。
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5.0/5
バイクの経験が無い私にとって、タコメーターの無いバイクは、どれだけエンジンが回転しているのか見当がつかなかったので、手ごろなタコメーターを探していました。
エリミネーターは、13000RPMにMAXパワーがあるので、それ以上の計測が可能で、値段もお手ごろ、サイズも大きすぎずバイクのスタイルを損なわないこの商品をセレクトしました。
取り付けたところ、パルスもしっかりピックアップし確実に作動します。(60Km、6速で約5000RPMを指示しています。)
レブインジケーターは、設定回転で赤、その500回転手前でオレンジが点灯し男心をくすぐります。
取り付け場所は、まだ思案中です。
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5.0/5
どうしても常に回転数を把握しておきたいので、タコメーターの取り付けを決めました。そして、他車に装着しているマルチDNメーターの信頼性からも、やはりSP武川のものを選択しました。
この48mmというサイズが絶妙で、取り付けスペースの少ないオフ車でもピッタリ収まりました。
配線も車体の配線図とテスターさえあれば、それほどハードルは高くないと思います。
ただ、本体の高さが割とあるので取り付けをイメージされてる方は考慮されたほうが良いと思います。
イグニッションON時のスイープアクション。レブシグナル&予告シグナル。鮮明なLED照明。メリハリのある針の動き。
大満足です!
ただ、自分の好みとしては白針より赤針のほうが良かったなぁと思うところです(笑)
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5.0/5
取説もとてもわかりやすく親切に書いてあり、LEDもとても明るく夜も見やすい。針のブレなども無く動きも滑らか、おすすめできる商品です。
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5.0/5
アドレスV100に取り付けしました。
V100に取り付けできるタコメーターは、少ないので、とても助かります。
スクーターにタコメーター?と思いますが、チャンバー装着時などで、ウエイトローラーのセッティングをする上で、あると非常に便利です。
一定の回転数で、変速していくかわかるので、乗ったフィーリングだけでなく、タコメーターによる目視でセッティングができます。
説明書や付属品(ステー類や配線なども)がしっかりついていますので、初心者でも時間をかければ、大丈夫だと思います。
車体へ固定する取り付けのネジだけは、別途購入しましたが、ナットとボルトだけです。
取り付けてから、わからないことがあったので、武川に電話したら、丁寧に教えてくれました。
このあたりは、さすがメーカー製品だと感じました。
針のブレもないですし、雨天でも曇りません。
少々、値段は高いですが、いい商品だと思います。
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5.0/5
12Vモンキーに今後のセッティングに必要と感じ、取付しました。
配線加工も無く、配線接続は10分あれば終わります。
本体サイズが小さいので、ハンドルにミラークランプを使用して固定しました。
電源を入れると指針が振り切って戻るというカッコイイギミックが発動します。
ん~~たまりません!
夜もLEDライトが明るくとても見やすいです。
この取付に伴いスピードメーターもDNメーターに交換したくなりますね。
小遣い制の自分には無理ですけどね(爆)
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5.0/5
【Webikeモニター】
キタコのメーターとかなり悩みましたが、こちらにしました。
購入前は、素人の自分が取りつけできるか不安でしたが、説明書がわかり
やすく書かれていたおかげで、無事に取り付けることができました。
見た目の雰囲気がかなり良くなるので、検討されている方にはオススメです。
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