ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24535件 (詳細インプレ数:23727件) | |
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買ってよかった/最高: | 10170 | |
おおむね期待通り: | 9477 | |
普通/可もなく不可もない: | 3614 | |
もう少し/残念: | 727 | |
お話にならない: | 464 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 5 |
電池式なので、バッテリーから物理的に引けない車種でも使用できる。
グラウンドの配線はそれでも必要だが、ボディアースのネジ部に元々あるバッテリーの配線とともに噛ませた。
回転数はかなり上下したが、2stの50ccでパルスが安定していないためかもしれない。
値段の割にしっかり、パルス方式選択や時計などの機能も付いていて満足。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
電源はデイトナD UNITから。
カウル外すのもタンク降ろすのも初めてだし、
何しろシート下にスペースが無くて、D UNITの置き場を決めるのが大変でした(笑)
ミラーにアルミ板咥えさせて、
マジックテープとタイラップ留め(笑)
信号線はコイルに巻いて。
DIの上の方に巻いたら、回転が拾えずやり直し(笑)
またタンク降ろして(笑)
2回目は拾えました。
あと2回転1回点火だと、明らかに倍の数値(笑)
同点なの? 1回転1回信号みたいです。
メインキーをオフにすると、時計が12時に戻っちゃう。
何か間違えたかな?(笑)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
DT200WRのメーターが故障して、これ以上修理ができなくなったため、汎用品を探していましたが、性能と信頼から、デイトナさんのメーターを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
デイトナさんのイメージどおり(スクーター時代から、ずっと使っています)、部品の梱包から無駄なく確実で、良い意味で「やっぱりね、いいね」でした。
【取付けは難しかったですか?】
一番迷うだろうと思っていた、配線に関する情報(配線の色と種類)が明記されていたので、全く問題なしでした。
【使ってみていかがでしたか?】
とても見やすく、「もっと早く交換しておけば、良かった。」と強く感じました
【期待外れな点はありましたか?】
期待外れではないですが、LEDの明るさについてです。
「青の明るさ」は、高輝度なのでOKですが、メーター照明によって、点灯状態に見えてしまうことです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
<取付けのポイントやコツ/説明書の有無。
・特に難しさは無いです。
・配線の接続も、「端子接続ができればOK」です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
私は慣らしの為とパワーバンドが知りたいので付けました。排気音で回転数の感覚がつかめるようになります。
カッコ良くて気に入ってます(*゚∀゚)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
23年モデルのGB350Sに取り付け。
適合は出てなかったが、納車前に購入し取り付け。
メーターステーの取り付けは何ら支障なく可能。
ただ前モデルがどうだったかわからないが、イグニッションコイルの接続端子付近に別のカプラーが固定されている為、避けながら端子を曲げて取り付ける必要がある。純正はL字端子で、キット付属の端子はストレート端子。23年用に改良が入るかはわからないが、取り付けは可能の為新型の適合が出る前に取り付けたい人は注意。
メーター自体はφ60の為視認性は良好。夜間、光量MAXのスピードメーターより明るいのが気になる。光量調整できればなお良し。
同時に取り付けた、デイトナブラストバリアーとの同時装着は支障なし。
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同社のコンドルハンドルと同時に装着してみた。
旧型xsr700の前方に飛び出したヘッドライトとのバランスが改善してシルエットが整う。
メーター見やすさ、キー操作のしやすさも改善すえうが、
何よりコンドルハンドルとメーターで構成される三角系のコクピット感は乗っていてうれしくなる。
メーター裏のカプラー、ハーネスには少し無理がかかっている様だが断線に繋がるほどでもないと思う。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 3 |
CT125に本来 タコメーターは必要なのか否かの議論は置いといて。
あのハンドル周りの空間をカッコ良く埋めるには最適です。
針もメモリも小さいので、感覚で感じる感じですが、
丸いメーターが二個 可愛いです。
液晶のディスプレイに電圧やら最高回転数やら表示されますが、老眼鏡が必要になりそうな年齢では、走行中には見えません。小さいです。
でも、
カッコいい良いよね
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
CT125で使用しました。
取り付けも簡単で説明書通りでポン付けです。
電圧計が地味に嬉しかったりします(笑
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りと、今後のツーリングに備えて導入。
慣らしの目安としても役に立っております。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
専用ステーで、イメージ通りスッキリとした仕上がりとなりました。
本体が小ぶりで文字も小さく見えづらいかな、と思いましたが、もう少しサイズが大きくなると、
左右幅がライトステーから飛び出す形となるので、これがジャストサイズなんだと思いました。
【取付けは難しかったですか?】
一度メーターを外す必要があり、ライトを外してもかなりスペースが小さいので、手の大きな方や、
長めのアーレンキーだと苦戦すると思います。
取説がすごく丁寧なので、それに従えば迷うことはないと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
機械式タコのようなレスポンスですが、単気筒車の振動/アイドリング時のふらつきなどを考えると、
これぐらいのレスポンスでちょうどよいんだなと思いました。
空ぶかしでは応答速度に気になりますが、乗っているときには問題なくついてきます。
文字の大きさも個人的には気になりませんでした。
回転警告LEDも、慣らし運転時の目安にとても役立っております。
【付属品はついていましたか?】
工具以外ついているので、特に加工も必要なく、ポン付けできる商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
わかっていたことですが、時計がついていれば言うことなしでした。
また、車種専用品ですが、パルス設定を1P-2rにしないと正しい回転数になりませんので、取り付け後に確認が必要です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
見えやすさ | 5 |
説明書も入っているので素人ながら取付できました。
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