ユーザーによる ODAX:オダックス のブランド評価
「ODAX」では本場ヨーロッパで鍛え上げられた歴史あるメーカー”レンテック”のキャリアを取り揃えています。機能性・積載性・デザインがバランスよく揃った商品がラインナップです!
総合評価: | 3.9 /総合評価873件 (詳細インプレ数:842件) | |
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買ってよかった/最高: | 252 | |
おおむね期待通り: | 278 | |
普通/可もなく不可もない: | 115 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 51 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
見えやすさ | 5 |
ZX14Rのテールランプは白っぽい見た目な上に、私の車体は白なので後ろ姿がのっぺりしてイマイチだったので購入しました。
BEET製のカバーも検討しましたが、白い車体に真っ黒のテールランプってのも、何か違うと思い、候補から外れました。
結果、個人的にちょうどいい黒さになり、大満足です。
LEDの光り方も綺麗です。
ウインカーも同社のものがあり、同じ色にできるのもいいですね!
ひとつ気になるところは、チリが合わないところです。
ランプの上側が少しカウルよりも高くなってしまうのが残念です...
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 1 |
まぁ、ポン付けですからねメーカーも信用出来るし(このメーカーの違う商品は初期不良でしたが時間が勿体ないので自分で直しました)
ある程度は。
この製品に関しては良点をつけました
今後も頑張って欲しいものです
ですが、不良だった場合の対応をもっと迅速にしてもらいたい
不良=2,3週間は正直萎えます
メーカー側の反論ありそうだけど取り付け不具合無しが当たり前だとエンドは思っております
言い訳いらないです
完全に動作確認を再三すればいいだけの話
安くない金額なのでどんな製品でも動作確認ありきでお願いしたいもんです
低い点数は金額の問題でこの程度なら原価計算ができる故この評価です
今回はサービス点数です
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
純正ポジションランプから、こちらの商品に交換取り付けを完了しました。 日中でも白く明るく点灯してくれます。 ヘッドライトは先にLED化していたので、これでバランスが良くなりました。 交換作業はたかがポジションのために、フルカウルをほとんど外さないと作業性が悪かったこと、純正ポジションをソケットから抜き、このLEDを挿入した際にソケットの結構浅い段階でカチットはまったのが若干不安でした。 T10タイプのバルブに不慣れなこともあり、力加減に迷いました。 主な走行は日中のみですが、少しでも被視認性につながるように感じました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
CB1300SB(2005/SC54)です。
LED、レンズはボルトオンでいけましたが、付属リレーは商品画像と異なり(メーカーサイトも同様)交換のみではまったく動作せず。前オーナーがPOSHリレー(090010-WR)に交換済だったので、リレーはPOSHに戻して動作OKでした。
ただ、左のみウィンカー動作で20秒以上点滅続けると一旦消灯する時がある。
ウィンカー動作を長時間することもないので、良しとする。
(中古車なので他に原因あるかも?)
作業手間を考えると打倒な価格と思います。
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4.0/5
隼のウインカーレンズをスモークにしたので
合わせてバルブのステルス性を上げるためにLED化しようと思い、こちらの商品を導入しました。
リレーの写真の左側がICリレー
右側が純正リレーです。
純正品は刻印等ありますがICリレーはつるつるなのでちょっと安っぽく見えます。
見えない部分なので気にすることではありませんが、後でどこのメーカの何て型番だったのかすぐわかるようになってたら忘れた時にありがたいのになーとは思います。
隼の取り付け箇所は、左ハンドル下のインナーカウルの中。
メーター周りのカウルを外したあとに取り外せるようになっています。
ちなみにフロントウインカーバルブはアッパーカウルを外さなくても
インナーカウルを外して手を入れればなんとか交換できます。
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4.0/5
購入時よりミニヨーロピタイプのウィンカーがついておりフロントにはダブル球が入っているにも関わらずポジションは無点灯。
購入後、暫くはそのまま乗っていましたがLED化に伴い
配線をチェックして見るとウィンカーの+配線がポジションの配線へ...点く訳がない。
配線を繋ぎ直して点灯を確認後いざ球探しへ。
LEDのダブル球になると球の部分が長くなりミニヨーロピでは納まるサイズがなかなか見つからずやっと見つけたのがこの商品です。
フィラメント球に比べるとなかなかイイお値段しますし
反応はワンテンポ遅れますが省電力と長寿命に期待です。
あと口金の表記がG18タイプとありますがウェビックさんで確認して頂いたところBAY15dと同じとの事でした。
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ウィンカーをLEDに変えたのですが転けた衝撃で…しかもツーリング途中に
これはやばいと思い、万が一ウィンカーが割れて壊れてしまった場合の事を考え(林道などに行くので
価格だけ観るとすごく高く抵抗はあるかと思いますが
つけて損はないと思います
ただこの商品単体だと目視が難しいのでウィンカーと併用が必須です!
知り合いの方も付けているのですがその方は中に水が入って曇ってしまってるみたいですが、自分のは林道で遊んだりしていますが今の所割れたり中に水が入流という事はないので
当たり外れもあるのかな…と思い星を4つにしております。
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社外品のルーカステール(カクカクしてて大きいほう)に使用しました。
価格が価格なのであまり期待していませんでしたが、意外に明るくて
照射角もかなりあります。光量はノーマルバルブと同等程度は確保されて
いるようで安心しました。
ただ「確実に明るくなる」わけではないので、その点は期待禁物かな。
消費電力削減と、電球切れの心配が少しだけ少ない点を買う感じ。
そうじゃないならノーマルバルブの方がランニングコストが低いです。
※他製品でも劇的に明るくはならないので、確実に明るくするならテール
ユニットごと交換か自作ですね。。
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隼用とのことでしたが、同じ7ピンであるH26年式のGSR400にも使用可能かと思い購入。メーカー適用一覧にはありませんが、同形状であり、取り付け可能でした。(インプレにもGSR400に取り付けている方がいらっしゃいました。)今回前後ともLED 化しましたが、問題なく動作しております。
ただ、ウィンカー動作時にメーター内の表示が、ウィンカー非点灯時でもうっすら点いております。これは車検時等問題にならないといいのですが。
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4.0/5
Z250用にオダックスのLEDポジションバルブのホワイトを取り付けました。
ホワイトと言いながら多少青味がかった色は非常に明るくてノーマルのハロゲンとじゃバランスが悪く感じてします程です。
これはお勧めできると思います。
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