リアキャリアのインプレッション (全 1900 件中 621 - 630 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: セロー 250

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
形状 5

セローファイナルエディションに取り付け。2018式以降には取付けできないとあったが、苦戦はしたものの取付け可能であった。商品自体に多少の塗装の浮きのようなところがあったが、問題なく使用できているので、概ね満足している。

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投稿日付: 2020/11/03 12:36
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サンデーメカニックさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: KLX250SR

1.8/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 2
コストパフォーマンス 1
形状 3

友人のたのみで取り寄せ取り付けしましたが

m8のネジ部に使うカラーが内径m6で
逆にm6のネジ部用のカラーがm8で
アルミカラーなのですがそれぞれ役物なので代用がききませんでした

大きい穴はm6に合うようスリーブいれて、逆は穴を6ミリから8ミリに拡大しました
説明書はちゃんと寸法書いてあったので入れ間違いか加工間違いかです
ちょっとひどいもんでした、またm8の相方のフランジナットはm10でしたし使えませんでした。

こっちでなんとかできたからよかったものの
このキットのみで普通に付けようとするならば返品レベルです。

全部キチンとしていればキャリアにしては高額ですがとてもいい物だと思います。

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投稿日付: 2020/10/23 18:49

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あつしさん(インプレ投稿数: 156件 / Myバイク: エリミネーター250V | W800 | フォルツァ(MF08) )

利用車種: W800

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
形状 5

知り合いからキャリア用のケースをもらったので購入しました。
シンプルながらデザインもよくてとても気に入りました
見た目が嫌でつけてませんでしたがケースつけると便利すぎて手放せなくなりました

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投稿日付: 2020/10/22 19:41

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taroumaruさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | Z125 プロ | CL250 )

利用車種: Z125 プロ

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
形状 4

取り付けは個体差があっても問題ないかと、各パーツをネジで固定していくタイプなんで。フェンダーレスにする場合はウインカーが当たりそうな気がするので、パーツを調べなければだめですね。エンデュランスさんのフェンダーレスキットはもう作ってないみたいなんで。

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投稿日付: 2020/10/21 19:02
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バイク海苔さん(インプレ投稿数: 47件 )

利用車種: セロー 250

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
形状 5

期待外れだった点はありますか?】
ありません。期待どおりでした。
質感もとてもよく気に入りました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
 キャリアと取り付け部のステーの溶接部分ですが、
 キャリアを下から支えるように溶接したほうが、
 もっと強度が増すように思いました。

【比較した商品はありますか?】
 K?ファクトリーの調整式のものと比較しました。
 調整式は耐荷重と耐久性が劣ると考え、また値段とデザインも
 好みでしたので当商品にしました。

【何が購入の決め手になりましたか?】
 デザインと価格です。

【実際に使用してみていかがでしたか?】
 写真に写っているのはツアラテックの防水テールバッグですが、
 ぴったりとフィットするので満足です。
 カッパやペットボトルなど入れて基準の範囲内の重さですが、
 強度も今のところ問題ありません。

【取付は難しかったですか?】
 むつかしくなかったです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
 説明書どおりにやれば工具を使える方であればどなたでもできると思います。

【説明書は分かりやすかったですか?】
 図で書かれているのでわかりやすかったです。
 説明だけをずらずらと箇条書きで書かれてるものもありますが、
 それだといまいちわからないので助かります。

【付属品はついていましたか?】
 質問の意味がよくわかりませんが欠品ということでしょうか?
 欠品はありませんでした。

【その他】
 とてもいい商品だと個人的には思います、満足です。

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投稿日付: 2020/10/21 18:23

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ドンさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: グロム | Z250 )

利用車種: グロム

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
形状 3

取り付けは非常に簡単。
一人でやるなら、ガムテープで固定などの工夫は必須だと思われる。
交換時間は2?30分程度

持つ場所ができたので、取り回しは非常にやりやすくなった。

その後GIVIのトップケース30Lを取りつけたが、だいぶ不安な感じ。
もう少し後ろ方向に長くしてほしい感じ。

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投稿日付: 2020/10/19 15:57
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ザキヤマさん(インプレ投稿数: 301件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000R | GSX150 Bandit )

利用車種: ZRX1200ダエグ

2.3/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 2
コストパフォーマンス 2
形状 3

タンデム用途である事から、giviトップケースと悩みましたが、giviのベースキャリアはテールからかなり長くはみ出る事や、トップケースを常時装着するわけではないので、デイトナマルチウイングキャリアとこのミニフィールドシートバッグとの組み合わせにしました。
取付は他車種と違い、タンデムグリップ部のねじ穴だけではなく、ボトムステーをフェンダーに挟み、下から支える構造ですので、割と手間暇はかかります。
精度そのものは、良くはないと言うのが正直なところです。
ただ、ボトムステーに止めるボルト穴からキャップボルトを使用して固定するのですが、ウインカーとの隙間が狭いため、小型の六角レンチが入らず、固定にひと工夫必要でした。
スタイルは、キャリアの割にバイクの形を大きく崩すことはなく、テールからの出っ張りが少ないので、バイクカバーもこれまで使用していたものが転用できました。
説明書は親切です。

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投稿日付: 2020/10/18 19:25

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キャンプくんさん(インプレ投稿数: 185件 / Myバイク: WR250R )

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
形状 4

MD16に使用しています。まだ売っててくれたんですね。うれしいです。
荷物がとても積みやすくなりました。サイドのハンドルグリップは取り回しの時に便利です。ただ、サイドに張り出していますので、転倒すると路面に直撃していまい、シートフレームが負けてしまいました。とても丈夫なキャリアです。

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投稿日付: 2020/10/18 08:30

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たつさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: テネレ700 )

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ヤマハの製品だけあって、きっちり装着できました。
この製品の話では無いですがGIVIのツールボックスを装着したインプレを書きます。
通常の取付だとツールボックスとカウル、ツールボックスとサイドケースステーのブラケット同士が干渉してしまうのでツールボックスの取付プレートの穴を開け直して下側へ15mm程ずらして取付しました。
取付方法を変更したので樹脂カバーは装着出来なくなりました。
また入れる物によってはサイドケースステーの左右連結ロッドが邪魔になります。

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投稿日付: 2020/10/17 14:18

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キム(first penguin) ヨガの眠り中さん(インプレ投稿数: 138件 / Myバイク: KLX125 | その他 | SR400 )

利用車種: SR400

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
形状 3
  • キャリアのパイプが丁度シートカウルと同じ角度になるデザイン。

    キャリアのパイプが丁度シートカウルと同じ角度になるデザイン。

デイトナはGIVIケースの取り扱いメーカー。

KLX125にも使っているキャリアのメーカーなので信用で選びました。

デザイン性はシートカウルに合わせたパイプデザインでなかなか。

ただ、センタースタンドを掛けるのに掴む為、ノーマルのグラブキャリアと同等のパイプ径が欲しいですね。

BOX固定を考えれば、荷台部分は角パイプ併用でもいいのでは?

キャリアの耐荷重が昔と比べて半分の表記に変わったようなのですが、その辺の理由の説明も欲しいですね。

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投稿日付: 2020/10/17 13:27
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