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効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
ノーマルがクリアなので見た目変えたくダークスモークにしました。
全く透過しないのでそれが嫌でしたらスモークをお勧めします。
交換はミラーのボルト4本を外すだけなので誰でも出来ます。
ゼログラビティの商品は5パターンあるので
非常に迷います。。。
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効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
歴代車両はどれもスクリーン交換の際はMRAを選んでいます。
クリアタイプを選びましたが、さすがの透明感と精度です。
スクリーン高さが上がり防風性が向上するだけでなく、フォルム的にはむしろ純正よりレーシーになります。
また端部のエッジをカバーするモールも付属しています。
あえて難点を挙げるなら、長期仕様でこのモールが黄ばんでくるのと、モールを留めるクリップが錆びてくることくらいです。
とはいえ本体は特に劣化することはないので、適当にモールだけ調達して交換すればいいのですが。
取付に際しては、R1000RのスクリーンがまさかのT10トルクスボルトで留まっていることに注意が必要です。
個別で買わない限りはまず持ってないサイズです。
またスクリーンの取り付けボルトは6本ですが、長さは1種類ではないのでここも注意が必要です。
また車体前側の2本の取付に難儀すると思います。
アッパーカウルを外すのが確実っぽいですが、左右ミラーを外せば多少カウルが動くようになるので、この状態で浮かせればアッパーカウルを外さずともウェルナットを滑り込ませることが可能です。
ということで、モノはしっかりしたオススメできる商品です。
構造上取付に難儀する可能性があるので自信がない場合はお店に任せるのが無難ではあります。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
社外品のスクリーンも、とてもイイのですが
純正のハイウィンドウスクリーンのスモークも
なかなかイイと思います。スモークの色合いが
ヘルメットがスモークシールドでも、前が見えます
公道を走るなら、コレだと思います。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
見た目と実用性ともに満足です。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
アクアパープルを購入。
角度によってはブルーにも見える。
チタンスクリーンによくある虹掛かったブルーとは違い、派手さを抑えた淡い色合いで落ち着いた印象。
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効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
デザインに惹かれて購入
風防効果としても純正よりはかなり期待できる
少し効果な点のみマイナス
付属のステッカーも個人的には好き
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効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
デザインも良く寒い時期に効果があります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
ちょっと高すぎ。それ以外は満足です。
質感、取り付け精度、共に大満足です。
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効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
見た目も良く、高速道路での走行が楽になりました。
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効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
メーターパネルの突起が入る穴が開口してない…目印すらないので完全に設計ミス。
一気にカスタム感が出てコスパも良し。
14年型MC41 CBR250R後期型の純正スクリーンから見た目と防風性能の向上の為にダブルバブルのスモークを購入。
同社製コルサスクリーンとPUIG製レーシングスクリーンで決めかねてましたが、見た目と安く手に入ったのでこちらに決めました。
商品のセット内容としては本体・全商品共通であろう注意書きメインの説明書・大きめステッカー・スクリーンサイドに貼ってあるのと同じ位の大きさのステッカー二枚が入ってます(付属ステッカーとは別にスクリーン本体にはステッカーは予め貼ってあります)
昔買った03'ZX-6R用にはスクリーンの保護モールが付属していたのですが、コスト削減なのか同梱されてませんでした。
商品の見た目はイメージ通り濃すぎないスモークといった感じで、パッと見は特に粗も無く綺麗な品です。
車体との取付精度も良好で、無加工でもビタっと位置が決まります。
…が、よくよく見ると切断面の処理が甘かったり、画像にも載せてますが本来開いてなければならない取付穴が開いてなかったりと、見えない所はなかなかのアメリカンクオリティ(笑)
取付自体は本来は純正スクリーンを外して取付用ウェルナットとラバーブッシュを純正スクリーンから移植して取り付けるだけなので簡単なのですが、MC41の場合スクリーン交換にはサイドカウル脱着・メーターパネル脱着・アッパーカウル&ヘッドライトユニット脱着が必要なので面倒です。
それプラス前述の取付時にメーターパネルの突起を差し込み固定する穴が開口していないので、ドリル&ヤスリ等で開口する必要があります。
ネットでのブログでも拝見しましたが(という事は当方の製品だけでは無いと言う事で…)この作業なしに取付するとスクリーンとメーターパネルとの間に隙間が出来て不恰好です。
防風効果についてですが、普段の乗車姿勢だと純正だと両肩は勿論のこと胸のあたりから上はほぼ風に晒されている感じですが、交換してからは両肩の風圧こそ変化がありませんが胸から上、ヘルメットの下半分あたりまでは60?70km/h位から防風効果を体感出来ます。
かなりの速度域だと、今まではちょっとした気流の変化でヘルメットが振られる感覚がありましたがスクリーンの整流効果が効いているのか風当たりがソフトになり振られる感覚も無くなりました。正直ここまで変化するとは思っていなかったので嬉しい誤算でした。
伏せた時のメーカーが謳う視界の歪みの無さですがダブルバブルの形状的に、一切歪みなく…は無理ですね。
厚みのバラツキによる不自然な視界の歪みはありませんが気にする方はコルサの方が良いかと。
また、スクリーンの高さが増しスモークになったことで日中のメーター視認性も日差しの角度によっては良くなりました。
ただ高さが上がる事によって視界の中のスクリーンの存在感は最初は気になります。…が、一日走れば慣れますw
見た目については賛否両論あると思いますがカスタム感は一気に出ます。そういう意味でもコスパの良い一品ではあります。
年式的にもスクリーン固定のゴム部品が劣化してきていると思うので、これを機にリフレッシュするのも良いかと思います。
個人的には少々の加工を許容出来るのであればコスパの良いカスタムにオススメです。
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