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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
タックが滑りにくくしてます。
純正をそのまま進化させた様なフォルム（笑）
【バイクのシート】とは
別名 サドル（saddle）はオートバイを構成する部品の1つで、乗員が着座するための座席で、同様の意味で「シート（seat）」とも呼ばれる。
【車種からみるシートの種類】
●一般的なオンロードバイク‥
「ニイグリップ」がしやすいように幅が広く、シートの一部でタンク下部が覆われています。また、全体的になだらかな曲線を持ったデザインが多く、ライダーが座ると前後左右に腰の位置を変えやすく、体重移動がしやすいことも特徴です。 全面的に平らなフラットシートが採用されています。→SRはコレ（笑）
●オフロードバイク‥
他のジャンルのバイクに比べ、前後に細長く平たいシート形状をしています。理由は、オフロードバイク自体が未舗装道路や林道などの悪路走行が想定されているためです。 悪路での立ち乗りなどライダーは衝撃を吸収する姿勢を取ることが求められます。ニイグリップよりも、足首で車体を挟み込む場合が多いことが特徴。 立ち乗りがしやすく、前後に座る位置を変えやすいように配慮がされたデザイン。
※ 高速道路や長時間座りっぱなしとなる運転には、不向きな。
※ロングツーリングに行く場合は、シートクッションなどを利用すると、座り続ける姿勢による負担を軽減できるためおススメです。
●スーパースポーツ‥
前傾姿勢で左右に体重移動させたライディングポジションが取れるように工夫されている傾斜があり、三角形のような形をしているものが多く見られます。
スポーツ走行を楽しむライダーは頻繁に腰を左右に動かし、重心位置を変える場合が多いことから、スーパースポーツモデルのシートは、シート表面がツルツルした素材が採用されているものが多い点も特徴のひとつです。 またシートの前後スペースが少ない。高速道路やワイディングを走る際には、左右に荷重移動がしやすく、重心位置を変えるのが容易にできるシートといえるでしょう。
※同乗者用に用意されているシート面積は小さく、実用性が低い場合がほとんどです。 →GSX-R125はコレ。
●スクーター‥
シート下に収納スペースが設けられているため、幅広く平なデザインになっているのが一般的です。収納スペースの蓋としての役割もあるため、収納容量によっては排気量や車体に対してシートサイズが大きくなる場合もあります。ライダーがスクーターに跨るときは、椅子に座るような姿勢でバイクに乗ります。
●ビッグスクーター‥
タンデム走行する際に便利なように、運転者と同乗者で座る位置がわかるようなデザインとなっています。クッション性も良く、同乗者が乗っても辛くならないように配慮されています。また、足を置く位置に自由が利くため、体格や身長、性別なども関係なく乗り手を選ばないようなシートといえるでしょう。
【失敗の少ないシートの選び方】
●クッション材
乗り心地を左右するクッション材。
☆スポンジ→古いバイクで使われている。耐久性が低く安価。
☆ウレタン→一般的。低反発の枕とか世の中にありますけど、例えば、あれが低反発ウレタンであります。これをシートのクッション材に使用することで、大切なお尻をグッと支えながらも、それでいて適度な弾力を有することから、優れた乗り心地を提供できるのであります。コダワリのカスタムシート屋さんなんかでは、ハード・ミディアム、などとランク分けして選べるようになっています。
☆ T-NET→（有）野口装美さんが使っているクッション材です。低反発ウレタンと比較して、薄くても反発力を保持し、しかも温度に依存しない、という優れモノらしい。一般的ではない（笑）
【クッション材の厚み】
◎薄い＝着座時の位置が低くなるので足つき性が向上
但し、クッション性は低くロングツーリングには向かない。
◎厚い＝クッション性は高くロングツーリングなどで疲労軽減に役立つ。
但し、着座位置が高くなるので足つき性は悪くなる。
以上を踏まえて、自分の走り方、形状、クッション性、クッション材の厚みを考えて、私が選んだのは、ノーマルシート（笑）
でも、ノーマルシートのクッション材が旧くなってるので‥純正のシートカウルがそのまま使えて純正よりグレードアップできそうなこちらを選択しました。シート業界老舗で昔からSRのシートを作ってきたK＆Ｈさんのシートにしました。
良い点
◎沈み込みが少ないので走行中の腰の位置はかなり高くなって快適。
◎ノーマルシートに比べて角が削られているので足つきの悪化もなし。
◎純正シートカウルを使える。渋い（笑）
◎スポンジでもウレタンでもない、インジェクションスポンジという材質。弾力と柔らかさを実現しているのだ。
◎接着剤を使わない。 一体成型。ヘタれにくく長寿命。
悪い点
?価格が高い。→この品質なら納得。
?シート高は純正より一センチほど上がる。誤差の範囲かと理解してます（笑）
これにしてからはツーリングで長距離を走る機会が増えて、のんびり快適に走らせる事が増えましたね（笑）
バイクのシートは、種類ごとにデザインが異なり、それぞれのバイクで求められるライディングポジションが取りやすいように考慮されてます。また、乗り手がどういう運転、カスタムをしたいのかでも大きく変わります。
バイクの種類や乗り方を意識してみると、今よりも一段階運転が楽しくなるかもしれません。
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役に立った
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
購入したアイネットスポンジ。今回は端っこがきれいだった。
接着にはボンドを使う。
今回は大型のはさみでカットする。
カバーに入れて、完成！
このシートスポンジを使うのは3回目である。
最初は尻が痛くなる初期型グロムの純正シートの改良に使ってみた。
参考 https://imp.webike.net/diary/205834/
2回目は『拷問シート』として定評のあるKLX125(初期型）のシートを幅広シートに改造するために使用。結構手間がかかったが、まあ満足できる仕上がりだった。
これは https://imp.webike.net/diary/205834/ でやり方を紹介した。
３度目は椅子に使うクッションの改良に使ってみた。
家庭用のクッションはスポンジがとても柔らかくて、薄いので、すぐにペッタンコになってしまう。
そこで、中身のスポンジをバイク用ウレタン製品であるこの商品で代用しようというわけだ。
まずはクッションから中身のスポンジを出す。
その形と同じ形状にアイネットスポンジを整形する。
ウレタンスポンジを切るには、カッターナイフをよく使うが、必ず新品を使うのがコツである。少しでも歯が丸くなると切れ味が悪くなる。
今回は薄いので大型のはさみで切ってみた。
2枚では足りず、保存していた余り物のアイネットスポンジも使った。
アイネットスポンジをくっつけにはボンドを使う。
元のスポンジと同じ形状になったら、カバーに入れて完成。
使用感
ウーン？ 良くはなったけど、まだ十分ではない。
スポンジの厚みが不足している。
お尻を包み込むような座り心地にするには、厚みが２cmでは不足のようだ。
厚みが4cmなら、満足いく座り心地になりそうた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けました
全面部分）が少しきつい感じでしたが
上手く取り付け完了です
全体もヨレ（ズレ）もなくいい感じです
【使用状況を教えてください】
今までも購入して取り付けしてきました、私のは無くてはならないカバーです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はいイメージ通りの物でした
暑さもずれもなく使いやすいですね
【使ってみていかがでしたか？】
早速取り付けて走りました
ノーマルシートに被せるものですのでシート高が上がるのではと思いましたが問題なかったです
【注意すべきポイントを教えてください】
少々サイズがギリギリというかピッタリですからひっぱいりながら付けました
取り付け後動きもなく（ズレなく）問題なくし酔いしてます
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品は比較せずにこの商品のみ購入しましたので。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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タイトルが可笑しく表示されました
正しくは これで汗かきの私も安心して走れます
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは簡単。キーを差し込むと、シートが自動で半分ほど跳ね上がる。
それだけなのですが、給油時の手間が一つ省けるだけでこんなに快適とは思いませんでした。
素晴らしい商品です。ってか標準装備して欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
梱包はDIY感たっぷりｗ
純正っぽい
乗り心地改善アイテム
自作しようかと思いましたが、このような物が売っているとは。。。
貼るだけで一切加工無しで取り付けしました。
ゴム、スポンジは形成が難しいので、こういう物が売っていると助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
サイズも良い、張替えることができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
交換作業はとても簡単にできます。
純正シートのバンパー付け替え時の取り付け向きのみ注意すれば、他にも間違える事は無いです。
また交換後の足つき改善はとても良好です。
両足つま先のみしかつかなかった状態から、両足の裏半分がつける様になり、交換前は出来なかった乗車したままの取り回しが可能になりました。
停車時の安心感にも繋がり大満足しています。
シート硬さは寒い時期には乗った時に硬いかな？と感じますが、少しすると程良い硬さになり、長時間の乗車にも耐え得る
と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
純正のシートからアメリカンの定番のコブラシートへ交換しました。
見た目の雰囲気がかなり変わりました。
タックロールとスタッズの組合せが最高にカッコ良いです。
純正シートと比べるとかなりスリムでシャープな感じです。
純正シートのふかふか感は無くなりますがそれに勝るカッコ良さが有ります。
着座位置も純正よりも前に来る感じです。
純正シートの様にちょっとお尻を後にずらしたりとかは出来なくスポっとお尻がハマって固定される感じです。
まだ長距離は走っていませんがコブラシートのレビューでよく見るお尻が痛くて耐えれないって事は有りません。
取付は物凄く簡単で10分位で出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
以前から気にはなっていたパーツでしたが、交換も簡単だし機能的にもコスパ最高なのでもっと早く買っておけば良かった。
あまり乗らないのですが、スプリングがヘタらないことと、シート及び車体側に影響がないことを願ってます★
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
きれいになって満足です！
純正からの交換、いろいろパーツが出るのがいい！
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