品番FX17-40218をWR250Rに張りました。
水張りでドライヤーで乾かしました。

ちなみに写真のYAMAHAリヤフェンダーデカールはFX75-41010とフロントフェンダーデカール 4D YAMAHA FX75-41009　もwebikeさんで見積もりしてもらい購入しました。

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以前はクリア素材のタンクパッドを使用していましたが、劣化して色が変色してきたので、買い換えました。

性能に不満はありません。「C3　コンフォート」を注文しましたが、厚みも4mmあり、非常に使い心地が良いです。
また、タンクパッドの両サイドにも同じTecspecのパッドを張っているので、統一感が出ていい感じです。


ただし、改善点がひとつ。

パッドの角がそのままになっており、そのまま使うと、角に服の縫い目や乗車する際に太ももが引っかかり、剥がれてきます。
サイドに張っているタンクパッドは角がたたないよう、角を斜めに削ってあるので同じように加工して欲しかったです・・・。

仕方ないので、カッターである程度切り落とし、ヤスリで仕上げました。

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不満点かなりあります。

まず、
取説が不親切過ぎる。
結局ネット上から取り付けユーザーの
ブログを見ながら取り付けました。
別途HPにも取り付けマニュアルとあったので
クリックしてみたらエラーで見れないw

次に、
取り付け穴ずれ過ぎ。
穴調整用にワッシャーが4つ入ってますが
それでも間に合わず。
結局一度キャリアを分解して取り付けました。
これ結構悩むと思いますよ。

最後に、
ネジ、どれがどれか分からない。
全部一度寸法を測ってから使用しました。
普通ネジ等は梱包数記載と図解等で
どのようなネジか説明ありませんか？

他にも、適正なトルクで締めてと書いていて適正トルク記載無し、穴開けろと書いてあるけどどれくらいの穴か記載無し、なんだかな~。

見た目と積載重量が良いので購入したが、
このメーカーが残念な部分が大きい。
とにかく取説はかなり酷いので改善した方が良い。
自分で取り付けは大変なのでおすすめはしません。

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ストンプグリップを装着する前は、極端に前下がりになっているMT-09のシートの形状の為に急所が常に圧迫されて気がつくと痺れていたり、また急所をかばう為にニーグリップをしていると股関節が痛くなってきてりと長距離ツーリングが苦痛で楽しむ事なんて到底出来ない状況でした。
夏に東京から岡山までの長距離ツーリングの予定があるのですが、さすがにこれでは身が持たないとストンプグリップを導入しました。

＜施行＞
私のMT-09は購入当初にガラスコーティングをしておりましたので、脱脂でコーティングを溶かさないようにマスキングテープで仮止めして位置を決め、その後外周をマスキングテープで養生して脱脂をしました。
貼付けは大変でした。まず裏紙が剥がしにくく、裏紙が破けやすいので慎重に剥がす必要があります。
また、貼付けも気泡が入らないように指で強く押していかないと細かい気泡が入ってしまいますので、やっているうちに指が痛くなります。
出来れば軍手等の手袋を装着して施行した方が良さそうです。
しかし裏紙のシワ？の形状の所為で糊が歪んでいるような場所があり、そこだけはどうしても細い線状の気泡が入ってしまいます。顔を近づけないと分からない程度ですので、おそらく使用しているうちに馴染んでくると思われます。
糊が完全に硬化するまで72時間（丸三日間）かかりますので、貼付けをする時は丸三日バイクに乗らないでも大丈夫な時を狙って施行すると良いでしょう。

＜性能＞
私個人の印象ですが、思ったよりは劇的な変化が無いというか、さりげなくサポートをしてくれているような印象です。
いつもと同じような力のニーグリップでもしっかりとホールドが出来ています。意識せずとも前に滑っていかないので急所も圧迫されずに快適に長距離ツーリングを楽しむ事が出来そうです。

しっかりと手順を踏んで貼付ければ私のような素人でも問題なくキレイに貼れます。また楽な姿勢を難なく保持する事が出来ますので長距離ツーリングで特に効果を発揮すると思います。
この商品の場合、MT-09用がなかなか売っていないのと、商品自体の貼付けの難易度が高いので星1つマイナスとさせていただきます。

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純正の赤シートから気分を変えたかったので購入。
特殊工具が必要なのでまだ取り付けていませんが、生地はよさ気です。
グラフィックも合わせて変更してCRFのイメージを一新できます。
乗るのが楽しみ！

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WR250Xに取り付けました。
17インチ用ですが、かなりRがきつくポン付けとは行きません。
私はドライヤーが使用できる環境ではないので、
ハサミでの切り欠きを多用する必要がありました。

ドライヤーがあればある程度変形するはずなので問題無いかと思いますが、
ドライヤーがない場合はハサミを覚悟するか、他のものを使ったほうがいいです。

ハサミを使うとその分強度が落ちるので少し心配ですが、
粘着力はかなりありそうなので、それに期待します。

デザインはかなりいいです。

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期待してましたが残念です。

今までG-craftのパーツはたくさん使って来て失敗はありませんでした。

しかし、今回は大失敗！
写真のように溶接は雑、溶接の周りは白く変色。
説明書はかなり手抜き。

このパーツにテール周りは5Lモンキーの純正を使用。
しかし3段階のアジャスタブルと言うものの1番後ろの他はウインカーなどが干渉して取付不可能。
結局1ヶ所しか選択肢はないのでアジャスタブルの意味なし。
また普通に取り付けるとウインカーとテールランプが反り上がり、
中華の安物テールランプと同様の見た目。
仕方ないのでベースを叩いてテールランプなどが自然になるようにしました。
叩いたお蔭で3段階中の2段階の選択肢が出来ました。
よって位置は真ん中にしました。

ちなみにアジャスタブルはグラブバー本体の位置は変更出来ません！注意しましょう。
ではどこがアジャスタブルなのか？
テールランプやウインカーの位置が前後出来ます。
要するにスイングアームとのバランスを考えて位置変更が出来ます
(私はグラブバーが移動できるのかと勘違いしてました(汗))

更にテールランプを留めるボルト穴がこの商品のステーの穴と合ってません。
なのでこの商品のステーを穴あけ加工しました。
結局普通に取付られれば1時間もかからない部分なのですが、
加工だらけで3時間かかりました(汗)

ちなみに取付車体のフレームはAB27です。
この車体にはポン付け不可能なのかな？

何にしても高い・造りが雑・要加工と良いところなし！

これは私の感覚の違いなのか、バー自体がもう少し太いのかと思ったらかなり細かったです。
これだけは私の感覚の違いなのでマイナスポイントにはしてません。

☆はブランド効果で2つ、その他は何もなしと言う評価です。
これなら中華でいいなぁ(笑)

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( ゜д゜)ハッ!　写真撮り忘れました。
到着してから結構経っちゃったんですけど、今日開梱しました。
想像以上に本体重たかった。
これに箱乗っけて荷物積んだとして、耐荷重5kgはちょっと少ないなぁとは思いつつ、見た目きれいにするなら今のところこれしかないわけです。
今日聞いた話では、ほかのライダーさんでステーが折れたと。。。
高速乗ってる間に折れるとかどうしようもないじゃないですか。。。
と、不安ではありますが、取り敢えず折れるまでは使う予定です。

この商品は友人にオススメできますか？の項目、中間も欲しい。。。w
バイク便箱積まない人や、重たいものを乗せる予定の人にはオススメできません。

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見ての通りだと思います。

取り付けは冬で寒かったこともあり、暖めても硬くてなかなか張り付きませんでした。
ホッカイロを使って暖めながら取り付けして、ようやく着けられましたが、既に若干浮いてます。
ストンプくらいの粘着力が欲しいところですね。

あと深く伏せる場合は、この位置だとカバーし切れません。
そのため追加で透明なタンクパッドを買って付けています。

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リアウィンカーがスッキリして非常に良いです。
LEDウィンカーを取り付ける上で気になるのが抵抗の取り付けですが、899パニガーレに抵抗は必要ありません。
点滅タイミングはECUで制御しているようで、抵抗を入れても入れなくても点滅回数は変わりませんでした。
これは手間が省けてよかったです。

ちょっと駄目な点は、光量が足りないため後ろの人からウィンカーが見づらいと指摘されました。
また商品自体にもバリが多く、作業中に手を切る可能性があるので、最初にバリ取を行ったほうが良いです。

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