ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
総合評価: | 4.2 /総合評価3356件 (詳細インプレ数:3187件) | |
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買ってよかった/最高: | 1568 | |
おおむね期待通り: | 1155 | |
普通/可もなく不可もない: | 485 | |
もう少し/残念: | 71 | |
お話にならない: | 51 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
パッドとのセットではないのが不満です。
これ単体で装着するひといないでしょう。
社外製のバックレストより一回り背が低く、レブルのスタイルにはこれが最もマッチしていると思いチョイスしましたが正解でした。
パッセンジャーが加速時に落ちないようにお尻をキャッチする機能は問題なく、リアシートに荷物をくくるときにも使えます。
質感はさすがの純正。とても良い。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
容量 | 4 |
【使用状況を教えてください】
出先で買い物した時の積載用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ばっちりでした。
【取付けは難しかったですか?】
ポン付けは出来ません。
自分のダックスではヘッドライト幅が135mmで購入した商品のステーだと左右で10mm程隙間が空いてしまった。
同じ商品をダックスに取り付けていた方のレビューを参考にさせて頂き、バーナーで炙りバイスに挟んで曲げて幅を合わせました。
下側の取り付け金具に使用するM6ボルトだと長さが足りなかったのでM6 長さ35mmのボルトに変更、長さ15mmのカラーも挟みました。
【使ってみていかがでしたか?】
前カゴを付けることが出来るようになり利便性が向上しました。
【付属品はついていましたか?】
カゴ
ステー
取り付け金具/クッションラバー
M6ボルト/ナット/ワッシャー
M8ボルト/ナット/ワッシャー
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
容量 | 5 |
NSR50のフロント周りを組み込んだ、DAXに装着しています。
ヘッドライトステーとの共締め部分は、幅の調整に
ちょっと固いですが力技で曲げて合わせています。
フロントフォークの固定部分は、NSR50の30mmフォークだと
ちょっと細すぎてそのままではユルユルですので、
ゴムシートを幅を合わせて切って間に挟んでいます。
帽子だったり、買ったものを放り込んだりと丁度良いサイズ感で
ツーリングでも買い物でも重宝しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
耐久性 | 5 |
ゴリラのタンクの再塗装の為に購入です。
以前は同じホンダ羽マークでしたが、旧タイプでしたので今回再塗装するのはイメージチェンジでニュータイプのウイングマークにしてみようと思います
色は何種も有り選択も楽しく出来ました。
パッケージの裏側にはステッカーの貼り方が書かれていますので、タンクの再塗装後にしっかりと貼り付けて見たいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
耐久性 | 3 |
私的には、ホンダはコレですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
|
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 1 |
デザイン | 4 |
取付けステーのインプレはそっちでつけましたのでご参考に。結論としては、取付作業はお店に頼みましょう!
さて、このカウルですが、高速道路ではピーピーと非常にうるさいです。とてもホンダ純正品とは思えません。
他の人が言っているように、スポンジを詰めるとか、ふさいでしまうとか、ダクトの後ろのフレームをゴムシートで覆うとかが必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 2 |
ホンダ純正ですが、取付け説明書は不親切で誤りもあり、標準作業時間0.7Hはうそです。丸1日かかりました。
ネジ穴のタップがいい加減で、ナットがかじりつきました。
なお、もっと大変だったのは、左ウィンカーの再取り付け作業です。
なお、これはこの部品に対する問題ではなく、レブル1100そのものに対するものです。
レブル1100のウィンカーはシャフトへの取り付け部がなんとゴムで出来ています。右ウィンカーは苦もなく取付けできましたが、左ウィンカーはゴムのナット穴と、フレームの取り付け穴が2センチ近く離れており、ゴムを引っ張りながらでないと取り付けられません。お店ではどのような作業をしているのでしょうか?
私は半日近くチャレンジして諦め、ステンレスの平板でジョイント金具を作ってなんとか取り付けできました。機能や運転には支障はありません。
レブル1100のスクリーンカウルの取り付けは、お店に頼むことを心からお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
CB400SFにはキャリアの選択肢がいくつかあるが、GIVIのケースを使いたいのであれば何でもいい。
とはいえゴムブッシュのCBロゴといい、純正タンデムグリップの代わりに更に持ちやすく堅牢なグリップといい、一体型の堅牢な造りといい…選択するに値する純正キャリアである。
リアのテールが隠れてしまうものの流石の一体感、昔ながらのネイキッドにぴったりの無骨な雰囲気もいい。
モノロックベースは軽量コンパクト0.7kgだが純正ベースは揺動機能のぶん1.8kgもある、これを載せずにモノロックというのはある意味賢い選択かもしれない。
使わないなら価格の半分は純正ベースの為に払うので無駄になるのだが…更に高額な純正ケースを載せるのも二の足を踏んでしまうなら潔く使わないことにしよう。
…まとめると
タンデマーが居るならグリップの優位性と頑丈さでオススメ!
ひとりならそもそもシートバッグかデイトナの安いヤツでいいでしょう。
純正アクセサリーなので販売終了の前に買っておいて損はない逸品。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
作業スキル | 初心者
プロ級
|
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
容量 | 5 |
さすが純正オプション品ですね。
容量・取り付け・使い勝手は申し分無しです。
一点だけ、雨に濡れたらすぐサビが出始めましたのでそこが若干の不満と言いますか
品質で星1つマイナスとしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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