DAYTONA:デイトナ

諸先輩方のインプレ通り、MD38/44には本体加工なく装着可能。
リーズナブルな価格でビジュアルアップで文句なし！

ただし、私の場合では以下の追加部品を用意しました。
スペーサー：6.2mm ID x 15mm OD x 6mm L（qty:4）
ボルト：M6 x 30（qty:2）
平ワッシャ：M6 x 22（qty:4）

MD38/44装着だと、車体干渉回避のためスペーサー厚は6mmは必要そう。外形は15mmよりもう少し大きくても良さそう。
純正ボルト4本で締結されてますが、何故か2本ずつ長さが違っており（私の中古）、スペースをつけると短い方が届かないのでボルトも購入。
タイヤ側から締付けるときも、フェンダー本体のボルトの溝が大きいのでワッシャーも大判化。22mmより大きいと乗り上げそう

ご参考まで。

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シンプルで、取付の作業性も考慮してあり非常に良い商品だと思います。
見た目も良くなりました。

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タンク傷防止の為、貼り付けました。本体カラーを活かすのにクリアを選択しましたが大正解です。
耐久性はまだわかりませんが少しでも維持出来たらと思います。

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【使用状況を教えてください】
フェンダーレスキットを移設したため、それまで使っていた反射板が使えなくなったのでナンバープレート共締めタイプのこちらを選びました。
アクティブやキジマ等からも同様の商品が出ていますが、在庫があり安価だったのでデイトナのものを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。
塗装の状態も問題ありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
ナンバープレートのボルトで共締めするだけなので交換は簡単です。
片側ずつボルトを外して隙間に滑り込ませれば落としたりする心配もありません。

【使ってみていかがでしたか？】
当然ながらナンバープレートのサイズにピッタリでした。
視認性も充分だと思います。
クッションもしっかり機能していてナンバーとの接触具合もちょうど良いです。

【付属品はついていましたか？】
マウント、リフレクターと振動防止のクッションが付いてきます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【総評】
フェンダーレスキット化した際のリフレクターとしては安価かつしっかりしています。
もちろん車検も通るので車検のある車両でも安心です。

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【使用状況を教えてください】
純正から取り替え済み

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像にあった物は全てありました。
価格相応。少し質感に不満有り。

【取付けは難しかったですか？】
初心者には難易度高め。
ウインカー、テールランプの配線コネクタを外すのに苦戦した。

【使ってみていかがでしたか？】
純正よりはスッキリした感じ。
純正のフェンダーの一部が残っているので、好みが分かれそう。

【付属品はついていましたか？】
付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
全体の質感、ライセンスランプの質感に少し不満。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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KLX125に取り付け半年ほど経ったのでレビューします。
買った理由は他の方とは少し違いますが、「取り外し＆取り付けのしやすさ」です。
当方はKLX125をツーリングにも、エンデューロレースにも使っています。
これまではカワサキ純正のキャリアを使っていました。
純正は純正で良いものですが、レースではキャリアの取り外し義務があります。
純正は取り外し＆取り付けが面倒で仕方なかったので、デイトナさんのこちらを購入しなおしました。
結果、大満足です！

サイドカバーを削る必要があるという部分に引っかかっているあなた、悪いことは言わないから最初からこっちを買うことをオススメします。

オフ車は傷付くものです！

私は当初サイドカバーを削ることを嫌がって純正キャリアを付けてましたが、バシバシ林道を走り回るとあっと言う間にサイドカバーは傷だらけになります！
レースなんて出ればあちこち新しい傷がついてむしろそれが勲章みたいなものです！
サイドカバーを削ることなんて傷の付きっぷりに比べたら全く大したことないのです！
オマケに純正よりもデイトナさんのキャリアの方がたくさん荷物が積めます！

取り付けやすい、取り外しやすい、たくさん荷物が積めるの三拍子揃ったキャリアですので、純正とこちらで迷っているのであれば問答無用でこちらのキャリアをおすすめします！

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よくも悪くもデザインとしてのパーツです
リア周りはスッキリ
サイドバックはつけれなくなります！

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昔、原付のナンバープレートにクラックが入ったことがありました。バイク屋さんに相談したら振動対策で止めネジにワッシャーを挟んだりプレートホルダーを使用すれば良い、と教わりました。それ以来、車種を問わずホルダーを購入して使用しています。

デイトナさんのナンバープレートホルダーは様々な色が出ていて迷ってしまいます。最初はあまり見かけないゴールドにしようと思いました。しかし黄色ナンバーが大きく見えてしまう、と思い今回は黒にしました。
取付けも簡単で材質はアルミ板です。きちんと肉抜き加工がされているのも良いと思います。裏側から見ると手間が掛かっている商品だとアピールも出来ますね。スペーサーも写真より造りがしっかりとしています。このプレートホルダーを使うと高級感が出てワンランクあがる感じがします。薄くて曲がりやすい原付のナンバープレートの保護にもなりますね。

原付のナンバープレートは市町村によって形が違います。最近流行りのご当地原付ナンバーはユニークな形のものが多いです。縁を盛り上げる形のプレートホルダーは取り付け出来ません。購入される方は購入前にナンバーの形の確認をした方が良いですね。

基本的に新車を購入するとナンバープレートも新品になります。新品には新品が似合うのでプレートホルダーも毎回購入しています。近々ナンバーをピンク色に変更する予定があるので新しい色で買い替えようと思います。付属のワッシャー付きですが、価格も高く無いので助かりますね。

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Crf250ラリー、md44に着けました。
デザインもすっきりとしていて、タンデムライダーのグリップにもなる優れ物です。
唯一、シートのつけ外しがしにくくなることが少し残念ですが、他社と比較して、品質も使い勝手も抜群に良いです。
気に入りました

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デザイン上のポイントでもあるタンデムグリップとの交換になるのが悩ましく、ずっとどうしようか考えていましたが利便性向上の為見た目は妥協しました。まあそこまでルックスが損なわれる訳では無いです。
取り付けは簡単。ガッチリしていて耐荷重4キロは安全見すぎている感じがします。ボックス非対応も理由が不明。横材が細いからなら太くすればいいだけなのに。そもそもグラブバーとして使ったら荷重4キロなんかで済むわけ無いと思います。なにか理由があるんでしょう。取り付けている方もいるので自己責任で検討中です。

隙間はあります。できるというよりもタンデムグリップでカバーされていた部分が露出します。もうちょっとデザイン考えて隠してほしかったところ。私はあまり気になりませんでしたがその内なにかで隠そうとは思っています。

価格とシンプルなデザインは悪くはありませんがところどころ詰めの甘いところがある感じかなあ。予算があるならE社製の方が安心できると思います。

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