TRICKSTAR:トリックスター

さすがトリックスターさんの製品で、しっかりした製品でした。製品自体の質感や取り付けた時の雰囲気も良いと思います。フレームスライダは丸型のものが多く、カウル付きのＨ２ＳＸには似合わないと考え、こちらのＥタイプにしました。フレームに取り付けるとき、規定トルクで締め付けるとギッギッと結構大きな音がしてびっくりします。立ちごけなど軽微な衝撃時の為に、ジュラコン部分のみでリーズナブルに購入できると助かります。

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車種専用部品なので、気持ち良くカッチリ付きます。
取付けは、アンダーカウルを外して、純正のスライダーが付いている所にベースをハメてネジ止めして、アンダーカウルを元に戻して本体をベースにネジ止めするだけです。
後、ネジが緩むと本体が回ってしまう作りなので、個人的には切り欠きとかで、本体の角度が固定される方がもっと良かったなと思います。
製品自体は、質感も形もカッコよくとても気に入ってます。

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万が一に転倒した時のダメージ軽減させるために取り付けました。
形状はこれが好みだったのでtypeEにしました。

もし転倒してカウルやレバー等を修理や交換をしたら２，３万では済まない可能性があります。
私はツーリングがメインですが、今乗ってる１０Ｒを納車したときにお守りだと思って付けることにしました。
１０Ｒですとカウルを取り外すこともなく作業が出来るので楽です。
スライダーなので、ガードと比べたら転倒時は貧弱に思えるかもしれませんが、付いてる付いてないとでは安心感が違います。
あと見た目もかっこよくなりますしね。

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【使用状況を教えてください】
エンジンガード・・・ですよね。
納車時に付けました。他社にはないデザイン（当時）だったのでかっこよかったので
決めました。取り付けは納車時に一緒です。

【使ってみていかがでしたか？】
使ってませんw使用する事がないように、と思っております。

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デザインが気に入ったので購入しました。転倒の際、少しでもダメージを軽減できればと思いますが、転倒したいなので効果は不明です。
もう少し低価格だと助かります^_^

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【使用状況を教えてください】
転倒時のエンジン、カウルの保護に

【取付けは難しかったですか？】
説明書が丁寧なので簡単でした。説明書はカウルをとりはずしてからなのでカウルの取り外しはサービスマニュアル等で勉強する必要あり。
エンジンマウントなので規定トルクはしっかり守り、ネジロック剤を使用した方が良いでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
左右がポールで繋がっているのでエンジンへの転倒時の衝撃を1ヶ所に集めず分散してくれるような作りになっています。フレームではなくエンジンマウントです。
車体の下部に付くのでエンジンの保護という面では優秀ですが、カウルの保護という面ではもう少し上に付けるタイプのスライダーが良いと思います。本品ではサイドカウルの一番張り出している所が地面とあたることがあるので多少傷付くことがあります。
フレームスライダーというよりエンジンスライダーの側面が強いです。

【付属品はついていましたか？】
全て付属してました。傷もなく、品質は良いです。

【期待外れな点はありましたか？】
右側のプレートがスライダーのマウント位置の問題で歪みやすいです。
左右で耐久性に差がありそうです。

【メーカーへの意見・要望】
スライダーに限らず、TRICKSTERはリペアパーツを細かく販売してくれてないので補修するのが高くつきます。もう少しパーツ単位で販売してもらえると助かります。

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ステーの分値は張るが専用設計だけあって取り付けは安心
タイトルの通り、若干カウルと干渉するところがあるがカウルを削る程ではない
取り付けは個人的にカウル脱着の方が面倒
ただし取り付けボルトがすべて六角のため、短い場合は締め付けトルクがかけにくい
10mmの六角も必要で、昔100均で買った太めのセットを活用、手元にあったラチェットのエクステンションを噛ませて長さを稼いで十分な締め付けが出来た
外すノーマルのボルトはソケットレンチで14mmや10mmなど、よくあるセット品に含まれるサイズばかり
14mmのエンジンマウントボルトは固いが、長めのレンチがあれば余裕
もしかするとこれはセット品で短いと厳しいかも

総じて、工具がそれなりに揃ってる人は取り付けに苦労する事は無いと思う

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転倒するとどうしてもケースに傷がつくことになるので、何か付けようと思っていたところ自分的に気に入った形状のものであったため購入しました。
　立ちゴケ等もできるならしたくないので、御守り代わりになればと思うところです。
　作業性は左右のエンジンマウントボルトを計４本抜いて、付属のボルトで固定するだけですので簡単です。しかし、そのボルトが結構固いので長めのブレーカーバーがあったほうが楽です。
　全部同じサイズのボルトなので、８ミリのヘキサゴンビット１本あれば足ります。締め付けはトルクレンチ推奨です。

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万一の転倒に備えて購入。ドレスアップも動機の一つかな。
シンプルなスタンダードを選択。

取り付けは簡単で、使用する工具は６角レンチのみです。カウルを外す必要がありますが、下側のボルトだけ外し、カウルをずらして作業することも可能です。（無理しないように）
車体フレームにホルダー取り付け、ホルダーにスライダーを固定するタイプ。
作りが良いので、しっかり固定できます。
エンジンマウントボルトで固定しないので転倒時のエンジンへのダメージを軽減できそう。

装着して思ったこと。
立ちごけのような軽い転倒ならばカウルなどの損傷を軽減できると思うが、走行中の転倒となるとスライダーの樹脂部分で車体を滑らせ、衝撃を吸収するとなっているが、当たり方によってはフレームやエンジンへのダメージが増えるような気がします。
一長一短があり、リスクがあることも認識して購入を検討して下さい。

一番いいのは転倒しないことですね。
転倒時のレビューを書かないことを願います。（自分に言い聞かせています）

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