DAYTONA:デイトナ

以前、別車両に装着してました。息子に貸した際に転倒したが、かなりダメージを減少してくれた。
隼にも装着したかったが、カウルの穴あけが必要な為尻込みしていた。
他のインプレを見ると型紙が付属していて、穴を開けることが容易であるとあった為購入。
しかし説明書では最初は20ミリで穴を開けて、カラーの寸法の22ミリまでヤスリで広げるとあったが、現実的には仕上がりが汚くなる。
私は最初から22ミリのホルソーで穴を開けた。
最初に左側から作業したが、こちらは一発で決まって装着。
右側は、型紙に沿って慎重に穴あけをしたが、2ミリくらい前方にズレたようで、ネジ穴と合わなくなってしまった為、カッターとヤスリで修正。
穴の形は綺麗にならなかったがら本体を装着すれば目立たない。
しかし、ヤスリで穴を必死に広げる作業はとても大変。
棒ヤスリで作業したが、私が不器用なのか力を込めて削っていたらその勢いでカウルに2箇所ほど傷がついてしまった。

ヤスリがけは慎重に。

もっと、型紙の精度が良ければ良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

■取り付け→DIYでも簡単に出来ます。マウントボルトを入れ替えるだけなので。※エンジンを支えるジャッキとメンテナンススタンド位は必要です。
■見た目→定番の形なので、面白くない。他社の物に比べるとドレスアップ効果は無いかと‥ あと、どうしても飛び出しますので、致し方ないのかな‥
■MT-09用だと適合が16までと、17?用と二種類ありますが16用を17に取り付けることは出来ません。※ウインカー部のスポイラーが逃げる様に、カラーとスライダーの長さが違います。
あと、取り付け位置が純正ウインカーより内側にくるので、ウインカーを守る事は出来ません。諦めましょう。笑 ※あくまで、タンクとエンジンの保護だけと思った方がいいです。他のスライダーと併用しましょう。
■性能→立ちゴケ位なら、しっかり守ってくれると思います。※以前、このスライダーを装着した他車種で派手に転んだ事がありますが、その時はスライダーが全部削れてしまい、カウルも割れてしまいました 悲
エンジンマウントのボルトも曲がり、外すのが大変でした。転ばないのが一番ですね‥
■この価格帯なのに、全ての部品が補修部品で個別に購入できます、片方だけ傷ついても、助かります。
■見た目を気にするなら、高価なカッコいいやつを、機能性重視なら、デイトナ製をって感じですかね。破損時、安くあがるので、私は好きですが 笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カスタムパーツはオリジナルの雰囲気を邪魔しない物、が好きです。Z900RSには様々な物がリリースされていますが、ロゴや飾りの無いデイトナ製品を購入しました。取り付けはポン付け、10分ほどでした。思い通りの品物で満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真では赤い線が入っているが、実際は黒だけ。
取り付け10分前後、簡単です。
ジャッキを掛けると説明ありますが、必要ないと思います。
倒せば傷つくのだから、安くて良い製品でいいんじゃない？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

立ちゴケ…
YouTubeでも立ちゴケの動画がたくさん上がっており、人ごとではないので取り付けしました。
フレームに取り付けるタイプではないので、取り付けは業者さんにお願いしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日別のバイクで転倒した際スライダーのおかげで自走可能でしたので、MT-25にも取り付けようと評判の良いこちらの製品にしました。純正のボルトはかなりきついので長めの８ミリの六角レンチにエクステンションをかませて思いっきり回すと外れました。あとはスライダーを取り付けるだけです。エンジンのジャッキアップなしで簡単にできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コーナーでスリップダウンして本製品の効果を身をもって体感したのでインプレッションします。

まず、この商品の購入動機は、価格が割りと安く、プロテクターの高さがそれなりにあったので転倒時のダメージを最小限にしてくれる事を期待し購入。

取り付けは簡単で、エンジンマウントのボルトを取り外し、プロテクターとカラーを付属のボルトで取り付けるだけ。片方づづ作業を行えば、取り付け穴のずれも無いだろう。
また、取り付け説明書も車種ごとに付属しており、ある程度整備の心得があれば難しい作業ではない。（フルカウル車は穴あけが必要になる場合もあるので、難易度が上がる。）

さて肝心の効果だが、今回転倒したのは左コーナーでリアがスリップダウンして１０ｍ程滑って停止した。

バイクの損傷は、全て左側の、ハンドル曲がりバーエンド削れ、シフトペダル曲がり、エンジンサイドカバー下部削れ、リアアクスルカバー削れ、タンデムステップ削れ及び取り付けボルト曲がり、サイドスタンド削れ、ステップ傷、サイドミラー最外側部削れ、ハンドル曲がりによるタンクカバー接触のため傷。
と、書き上げるとぼろぼろになっているようだが、使用する上で交換が必要な箇所は、曲がったハンドルとシフトペダルのみ。今回はハンドル、シフトペダル、リアアクスルカバーと、この「デイトナ エンジンプロテクター」を交換する。

転倒後のプロテクターの状態は、樹脂パッドは地面との接地部はけずれ、亀裂が入っているが砕けてはいない、砕けてしまっては車体へのダメージはさらに大きくなる。
ボルトはねじ山最終端で曲がっている、心配していたエンジン側のねじ山部も大丈夫だった。
この手の、エンジンマウント部に取り付けるプロテクターは、転倒時の衝撃でエンジン本体にもダメージを与える事があると聞いていたので心配していたが、実際はボルトが曲がるだけですんだ。
アルミのカラーも転倒時の衝撃でひずんでいた。
総合して樹脂パッド、硬すぎないボルト、アルミのカラーが転倒時の衝撃を受け止めてくれたのかも知れない。

結果、転倒時の保険にと、取り付けたエンジンプロテクターのおかげで、今回の転倒では最小限のダメージですんだと思う。

転倒しないことが一番良いのだが、万が一のためにプロテクター類は付けてい方が良いと感じた。

エンジンプロテクターには、よりプロテクション効果のある物、ドレスアップ効果も兼ね備えた物もある中、このプロテクターは見た目は地味でパッとしないが、価格も割りと安く、取り付けも簡単なので、とりあえず保険にと考えている方にオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お世話にならないに越したことはありませんが…
フルカウル車の場合はこれを付けていることでの安心感は格段に上がります
また、両側が一度に傷つくことはないので補修パーツはありがたいです
も一台のＺＥＰ７５０にも同メーカーのモノを付けています

カウルの穴あけも型紙通りにやればバッチリ…注意点としては左右でカラーの長さが違います
実際の取り付けは右側は左に比べやや飛び出し気味だったので、更に短いカラーを購入し取り付けています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スペーサー＋本体となるので結構出っ張りが多い感触。が、これが本体をプロテクトしてくれると思えば転ばぬ先の杖である。ただ、装着ボルトはフレームとエンジンを締結して強度部品である。いざダメージを受けた場合、本体に妙なダメージがないことを祈る。
デザイン的には、赤黒のボディによくマッチしており満足。他製品より安価なのもgood。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

立ちごけをすることはまずないですが、念のため取り付け。取り付けは5分で完了。エンジンを貫通させるスタッドボルトのネジ部はもう少しながいほうがいいです。
黒いシャフトをスタッドボルトに取り付ける際は、メガネレンチだとエンジンに干渉して入りません。オープンレンチが必要です。まあ、ある程度締めたら、クラッシュパッド取り付けボルトを締めていけば、ここもしまるのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。