ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
総合評価: | 4.1 /総合評価3142件 (詳細インプレ数:3025件) | |
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買ってよかった/最高: | 1124 | |
おおむね期待通り: | 1237 | |
普通/可もなく不可もない: | 455 | |
もう少し/残念: | 97 | |
お話にならない: | 59 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
休日のみの使用で一日300?500km程度のツーリングを月1?2回。タイヤはミシュランロード6です。ツーリングに行けない休日は早朝に六甲山を流しています。
【取付けは難しかったですか?】
親切な説明書が付属されているので、必要な工具さえあれば簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
皆さんのインプレッションとほぼ同様の印象です。直進安定性アップ、振動軽減でロングツーリングの疲労は確実に減ります。その一方で、ヒラヒラ感が減るとのネガティブなインプレッションが散見されますが、そのようには感じませんでした。逆に、低速コーナーでの倒しこみが一発で決まるようになったり、曲率の緩いコーナーでのじわり調整がやりやすくなったので、コーナリングについてもポジティブ評価です。六甲のように路面が荒れている道路でもコーナリング中の安定感が増すので、路面からの外乱にスロットルワークが影響されにくくなりました。
トレーサーに乗り換える以前はリッターオーバー車重270kg超のアドベンチャーに乗っていましたが、その当時の走りのしっとり感が再び味わえるようになりました。それでいて、物理車重の軽さ故の軽快な運動性や取り回しの簡単さは損なわれていませんので、取り付けて良かったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ダンパーをつけていない状態だと路面ギャップやコーナリングの時のフレームのしなりがある程度の時間継続します。それほど気になるものではないですが車体がぐにゃっとなる感触は早めに収束してほしいところ。
パフォーマンスダンパーはこの点を改善するアイテムです。乗り心地も大幅に改善しますし、走っても疲れる感じが多少減る感じがします。
取り付けた状態で膝とかすねに当たることもありません。かなり足を閉じた状態でもあたることはないです。
さて取り付けですが注意なのはリアフレームの大型のトルクスがあること。いじり止め付きのT50Hが必要です。他は6mmのHEX、トルクレンチ、ネジロック剤が必要です。
フロント側のブラケットは念の為ジャッキでエンジンを支えながら取り付けました。
リア側はかなり強めのトルクで締まっているので9.5sqの工具ではなく12.7のものを使いました。緩める際、手や工具が車体やエンジンに当たったりして怪我や傷つけるのを防止する意味でも工具が動く方向にはウェスを置いて養生しておくと良いと思います。作業用のグローブもしておくと良いと思います。
ダンパー本体をつける際もエンジンの上にウェスを敷いておくと傷防止になります。
それぞれ規定のトルクで締結します。ネジロック剤は説明書に適用箇所が記載されているのでそのとおりに施工します。
取り付けはゆっくりやって1時間くらいですね。
車体挙動が落ち着いてくれるので費用対効果の点でも満足です。
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
500キロほど街乗りや近場ツーリングや林道ツーリングなどで走って、発進時にはリアが大きく沈み、減速時はフロントが大きく沈むようになり、サスペンションが馴染んで動くようになってきました。
1ヶ月点検をむかえて取り置きしてもらっていたパフォーマンスダンパーの取り付けもお願いしました。
作業を終え帰宅するため走ってみると、発進時にリアがそんなに沈まない、減速時にフロントがそんなに沈まない。さっきまであんなに動いていた(と思っていた)サスペンションの動きが落ち着きました。セローのしなやかな足はフレームのしなりも寄与してのものなのかもと感じました。
高速走行は取り付け前にほぼ真っ直ぐを30キロほどしか走ってないのでなんとも言えませんが、先日220キロほど走ったときは安定して走れました。
サスペンションが柔らかすぎると思っていたら是非試してください。前後のサスペンションをかえるより断然安いです。(個人の感想です。人により感じかたは違うかもしれません。)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
・良い点
不快な振動領域がマイルドになり、手足の痺れが軽減。
コーナーリング中の姿勢が安定する。
・悪い点
↑の裏返しだが、やや倒し込みにくくなる。
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5.0/5
取付けてすぐ、違いが分かるくらいに効果が出ます。
直進安定はともかく、コーナーでの安定感が違うと思います。どんな仕組みになっているのかは分かりませんが、さすがワイズギアです。
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