使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正ミラーはステー部が長くミラー部が遠いため、走行中の後方確認時に頭を左右に振らねば視認できず地味に不便を感じていました(SV650Xはセパレートタイプのハンドル上にミラーホルダーがあり、姿勢もスタンダードより若干前傾になるため頭部とミラーの距離が近くなってしまうのが原因かな??あくまで個人的な感想)
そこを改善しようとミラー部分を取り付け部よりも前方へ出せれば視点が離れ後方確認時に頭を左右に振らなくても視線移動だけで確認できるのではないか?と考えこちらの商品を取り付けてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ステー部がもう少しだけ細ければ更に良かったかな?とは思いますが、概ねイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
そのまま取り付けるのは簡単なのですが、SV650Xは何故かミラーホルダーの高さが左右で違うため別売りのアダプターを加工し左右の高さを調整しました。
【使ってみていかがでしたか?】
狙った通り視点が遠くなり頭を左右に振らなくても視線移動だけで後方確認がしやすくなりストレスが解消されました。
【付属品はついていましたか?】
各ミラー1セット(右用・左用の各別売り)のみの販売で付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか?】
極個人的な感想になってしまいますが、見た目が「重たく」見えるような感じで・・
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
あくまでSV650Xに取り付ける際のポイントとして、右側のミラーはステーの形状の都合で捻じ込む時にブレーキのリザーバータンクに干渉してしまいます、取付ステー部のボルトを一旦外してから作業する方が良いでしょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんが分かりやすい商品なので不要と思います。
【注意点】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
私のようにSV650Xに取り付ける場合はミラーホルダーの高さが左右違うので調整するためのアダプターを購入するか、高さの違いを気にしないかのどちらかですね。
【メーカーへの意見・要望】
各種様々なデザインのミラーをラインナップしてくれているので助かっています、これからもラインナップの継続&新デザインミラーをよろしくお願いします。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
高速走行は向いてないです。
林道や泥なんかの道はこけても、適度に衝撃を逃がしてくれます。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 4 |
見やすくて良いです。
取付もぐるぐる回すだけ。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
見やすいですね。
丸も好きですが、角ばったのも案外いいです。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
見えやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
林道を走るので、転倒してミラーを割らないように折りたためるミラーへの交換です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ほぼ想像通りでしたが、若干仕上げはイマイチです。でも泥で汚れて傷ついたオフ車には丁度良いかもです。
【使ってみていかがでしたか?】
視野は若干狭い感じですが、使用には問題ありません。私はセロー250に装着したのですが、振動でミラーがブレます。これは車種によるものかもしれません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ミラーは可倒式なのでボールジョイントがあり、硬さを調節できます。この調節が堅いと折りたためないし、緩いと風圧で曲がってしまうので絶妙な調節が必要です。また、何度も折りたたむと緩んでくるので定期的に調整が必要になります。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ナポレオンやクラブグリーンサムのミラーも同じような機構なのですが、コスパは一番いいです。でもステーがベントしたクラブグリーンサムのミラーの方がスタンディングしたときは見やすいと思います。(折りたたむと同じなんですが・・・・)
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
特に難しい作業ではなく取り換えるだけなので、だれでも交換できます。
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作業スキル | 初心者
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
取り付けに関しては、角度や長さなどある程度調整ができ、自由度が高いです。
ミラー裏のネジを締め込んで固定をするタイプですが、締め込みが緩いと走行中に緩みグラつきます。またきつく締め込み過ぎるとネジ穴がバカになって締め込めなくなってしまいますので注意が必要です。
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作業スキル | 初心者
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 5 |
私のバイクは一応スクランブラーを目指していて、果たしてそれにハンドルミラーはどうなのか?というのはありますが、やってみたらハンドル周りがすごくすっきりして、カスタムしたバイクってこんなだよねという満足感が大きいです。
前方視界もものすごくアップしたので開放感が抜群です。ミラーの見え方も広く見えます。ただ純正の位置より視線の横移動は大きくなったので、注意は必要ですね。
自分は純正ハンドルではない、貫通型のハンドルなのですが、純正でも適合してると思います。ま、ご自分で調べて下さい。
自分がつけているハンドルだと、下向きではタンクに干渉します。なので上向きです。もっとも視線の移動的にも上の方が見やすいので問題はないです。
ミラーアームの基部はピボット式なのである程度自由な角度にできます。横のボルトをがっちり締めれば固定できるし、多少緩めておけば走行時でも角度変更できます。動く程度の締め付けでも走行風で倒れてくることはありません。ピボットをがっちり固定してもミラーすぐ裏も動くようになっているので微調整は可能です。
駐車する時など頻繁に畳みたい方にはベストチョイスではないでしょうか。
ピボット部のデザインがもう少しどうにかなったら、もっとカッコよかったのですが、そこが星を落とした理由です。
セット販売ではなく、片方のみなので左右交換する方は(しない奴いるのかw)二つ購入しましょう。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 3 |
ジクサー150にポン付けしました。純正は大きく見やすくいいのですが、質感は安物だし、ほのぼのとした形、カッコいいとはいえません
こちらのはカッコいいですね。質感もいいし、角度も自由に変えられるし。
難点は、鏡面積が小さいので、慣れるまで見づらいかも。慣れれば大丈夫なんですけどね
あとですね、小さすぎて、<【サイズ】A=70mm B=150mm C=130mm >
もしかすると「平成19年1月1日以降に製造された全ての車両、及び平成17年1月1日以降に型式を認定された全ての車両」のミラー保安基準を満たしていないかもです。ギリギリ 直径78mmの円を隠すことができる、のかな…
この保安基準は古いバイクは対象外ですが、このジクサー150 2021年モデルですとこの保安基準でないとダメです
少し使ってみて、純正に戻すかもしれません
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
4.0/5
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 4 |
値段も安くて質感も安っぽくなくとても見易くて気に入ってます
唯一不満をあげるとしたら少しサイズが大きめでグロムに取り付けた場合ハンドルよりややはみ出るくらいでしょうか
しかし慣れてしまえば問題ありません
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 4 |
純正のミラーからの交換です。取り付けは説明書通りにするだけです。
MT-09への取り付けは別途ワッシャーが左右1枚ずつあるといよいかと思います。ネジの長さと受け側の深さが一致しなかったためです。ミラーの見え方は普通のミラーに慣れているせいか若干暗く見えますが、夏の日差しなどギラギラせず良いかもしれません。取り付け1日目の感想のため、これからの使用感に期待です。
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