| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
SRのカスタム（スクランブラー仕様）用に購入しました。
70年代のDTやRDのリプロで往年のモデルを知る者には満足いくものです。
言ってみればこの安っぽさがいい感じなのです。
とはいえアジア製の安物とは違います。
シンプルなクロームの丸形ミラーで質感もあり買って大満足でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
以前はタナックス ナポレオンのシャークミラー1Bを使っていました。デザインがカッコ良くて眩しさを軽減するブルー鏡で良かったのですが、後方視界がいまいちだったのが残念でした。そこで昔から定番のロングセラー商品であるクロス2ミラーに防眩鏡「レイセーブ鏡」バージョンが出たので導入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クロス2ミラーは何十年も販売し続けているベストセラー商品で、今までにも別のバイクで使っていた事があるので、マイナーチェンジでレイセーブ鏡バージョンが出たのは有り難いです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けはそれ程難しくないですが、ナックルガードと併用する都合上、タナックス ナポレオンのオフセットホルダー45（商品番号：SA-25）を使用し、何回もハンドルを左右目一杯に切って、アッパーカウルやスクリーンとミラーが接触しないか確認しながら微調整を繰り返し位置決定しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ケチの付けようがない素晴らしい後方視界の良さ！左右のミラーで真後ろまで確認出来るのは勿論の事、左右外側後方の視界も良好です。
【付属品はついていましたか？】
元々付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
大した不満ではありませんが、衝撃吸収機構ターナーのナットの増し締めが簡単に出来ると尚良いです。通常の10mmソケットレンチでは穴に入らないので。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望としては、鏡の形状はそのままにして、ミラー本体（鏡の背面）の形状を、空力特性が良い形状（流線型とか楔形）のバージョンを出して欲しいです（高速道路を使ったツーリングによく行くので）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
取り付け部に目立たないゴムカバーがついて、とってもスマート
新保安基準に完全適合であり、しかもミラーが何かにぶつかった時倒れる機構がとてもスマートで、さらに安っぽさがなくしっかりした作りでおすすめです。残念ながら私の個体は片方のミラー調整部分が緩くヘルメットや車体カバーをかけるとすぐ動いてしまうので頻繁に調整の必要があります。もう片方はちょうどいい硬さです。硬さを調整できないかな？売り文句の通りブレに強くまた広角なので後方視界は極めて良好。ダサかっこいいのが好きな私はブルーミラー仕様が欲しいなーと贅沢を言ってみたりします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
かなり広い視野を得ることができました
すっきりしたデザインで違和感がありません
高さも良い感じです
レブルの顔とよく似合います
レブル純正のミラーの視野に不安があったので、視野を広げる目的で購入しました。
結果として、非常に広い範囲が見えるようになり、安心して運転できるようになりました。
ハイビジミラーには色々な形やタイプがありますが、こちらのパラレルはロータイプのみで、乗車姿勢によってはみにくいことがあるかもしれませんが、レブル250のシートポジションでは違和感はありませんでした。
少し慣れが必要なのかもしれませんが、1時間程度調整しながら運転しているうちに慣れてきて、自然な感じで後方確認ができるようになってきました。
レブル250への取り付けは非常に簡単で、20分ほどで終了しました。
難しかったのは、ミラー本体をつける場所を決めることです。
割と外めにつけた方が見やすいかなと言うのが印象です。
振動もなくなると言うことでしたが、レブル250の純正ミラーも振動にはそれなりに強いと言う印象で、大きく変化したと言うことはありません。そもそもそこに不満はなかったと言うことですが。
値段の割には良い製品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
ADV150に取り付けました。ADV純正ミラー（以下純正）からの感想です。
【交換の動機】
純正の触覚＆丸くて四角い半端な形状が気になりだしたため
【製品全体の大きさ】
付け根から端まで、純正と数mmしか変わらない大きさです。
上下は純正よりも数cmは小さいです。
そのぶんミラーの位置が低くなります。
【ミラー部分の大きさについて】
総面積自体は純正とあまり変わらない大きさに感じます。
純正のミラー自体が大き目なので、通販した場合「思っていたより大きい」と感じるかも。
ほとんど平行四辺形ですが、付け根方面が低くバーエンド方面が高くなっています。
【ミラー部分の視認性について】
ショートステータイプで付け根方面が低くなっているので、至近や真後ろへの視認性は落ちました。
しかし車線変更で重要な左右後方と左右遠方への視認性は上がりました。
【ミラーの振動などについて】
純正よりもわずかに軽い？程度の重さです。
純正でもそうでしたが、走行中の振動はありません。
まだつけたばかりなのでわかりませんが、勝手に回っていくようなこともありません。
お店に頼んでしっかり取り付けてもらったので、回らないよう祈るばかり。
【総評】
ほぼドレスアップ目的での購入で、安価なので失敗してもいいやと思っての買い物でしたが、
安い上にドレスアップ+視認性もよくなり、とても満足しています。
ただ、私が163cmの小柄男性なので見やすいと感じているだけかもしれないので、
170cm以上の人にとっては見にくいかもしれません。
アダプター等いれないと自分が半分ほど映っているかも。
とはいえ、ADV150のようなスクーターならポジションはいろいろ取れるので、
見たいところがあれば自分のポジションを前後ずらすことでカバーできるとは思います。
スタイルとしては、
触覚+丸視覚の上方向にヌケた落ち着きのある雰囲気から、
CBRやNinjaのようなやや緊張感のある雰囲気に寄りました。
ADVのタンク上のバッテンデザインからそのまま伸びているように見えるので、気に入っています。
偶然だけど名前もＶブレードだし。たぶん生き別れた兄弟か同族かでしょう。
何気に上方面が短くなったためカバーが掛けやすくなったのがグッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ホーネットの純正がメッキの角ミラーなので、「ちょっと古くさいな…」と感じ、黒系のポリゴンミラーを探していたところにこのカーボン調のこちらのミラーを見つけました。
ダークカラーのパーツに変わったことで、全体が引き締まりました。
Am○zonにも同じ商品がありましたが、レビューに「ニセモノが届いた」と相当数書き込みがあったため、安心感のあるウェビックで購入するに至りました。
見えやすさはブルーミラーを星5として、こちらは通常ミラーなので星4です。でも視認範囲が広がったため、とても見やすく感じます。ブレもほとんど感じません。
デザインに関しても、rizomaなど高級ミラーの方が高級感があるのは否めないので、星4としました。
下手にrizoma風みたいなちゃちい商品にするよりはいいかと思いましたが、このミラーにして正解だったと感じてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
カブ110に装着。
純正の黒プラスチックな見た目はイマイチなので、これまでもいくつかの汎用品メッキ丸ミラーを試してきた。
カブ乗りには定番のNTB製も悪くはないが、純正よりも少しミラー面の位置が低く後方確認時の視線をずらす大きさが気になっていた。
また同比較で横に出てるのですり抜けにも気を使う。
本製品ではミラー面は純正よりもやや高い位置にくることに加えて、幅は狭くなるため視線をずらす距離がかなり短くなるのでとても後方確認をしやすい。
ただしニョキッと高くそびえ立つことになるので、見た目的にはすり抜け番長仕様みたいで少々気恥ずかしくなるかも＾＾
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
前回一年半ほど使用してシリコンスプレーを使用して磨いていたが10サビが出てきたので2回目の購入。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
シリコンスプレーなどで磨いていたが、一年半程でステム部分から点サビが出たので2回目の購入です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
全体的なフォルムはそんなに変化ないかな
ミラーホールカバーはLighTech : SPE103NERでGSX-R用です
もともとハーフカウルのバイクはカウル付きミラーがどうも？と思っていたところ、箱根駅伝の先導車の白バイCB1300SFが、よく見るとハンドルミラーであることに気がついて、自分のバンディット1200sもやってみようと思いました。
どんなミラーが似合うかいろいろ検討した結果、ナポレオンのAZ3がいちばん合うかなと。
ミラーカバーはLighTech(ライテック):SPE103NERで、ハンドルミラーホルダーはスズキの純正品を使ってます。
仕上がり具合は、思ったほど違いがないなという感じですが、同型車にお乗りの方どう思いますか？
しかし、なんで警察の車両はわざわざハンドルミラーにしているのでしょうかね？パトカーもフェンダーミラーが多いし。
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