HURRICANE:ハリケーン

カフェスタイルが流行りの昨今、あえてトラッカーハンドルにしてみました。笑
予想通り楽な運転姿勢で自分的には大変満足です！
ステンレス製のブレーキホースもドレスアップになって気に入ってます。若干アイドリング中に、振動がありますが走り出せば気になりません。カスタム素人なので、このセットを買ってそのままショップに行って付けてもらいました。笑
ブラックはマッドブラック。ツヤなしですね。

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Ninja250を購入して早い段階でハリケーンのアップハンキットを入れてましたが、純正のホース類を活かす為かそこまでアップにならないのと、ハンドルの形状により適合するハンドルブレースがありませんでした。

今回改良されたものはそのマイナスを補うくらいアップ＆バックのポジションになり、さらに楽なライポジとなり大満足です。元々のブラケットはそのまま利用でき、今回はハンドルバーとクラッチケーブル、ブレーキホースの延長タイプを追加購入することで問題なく装着。

一つ大きな問題としてミラーの見え方が極端に悪くなります。当然といえば当然、もともと良くないNinja、アップハン化することでミラーから遠ざかるので映り込みもだいぶ変化します。PENSUKEのオフセットを入れてましたが、それでも真後ろはほとんど見えません。

それでもこのアップハンスタイルはとても気に入ってるので☆5つの評価に至りました！

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ブレーキホースの長さが心配でしたが、ハンドルを左右にいっぱい切っても余裕があり、液漏れもなく満足です。
ブレーキ、クラッチのマスターもスクリーンに触る事がなくさすがハリケーン＆#10071;
値段や取り付け、インプレの少なさがネックでなかなか思い切れずにいましたが、大満足ですロングツーリングでポジションが辛いと感じている人はオススメですよ＆#10071;
PS.腰がだいぶ楽になりました＆#9996;

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もともとアップハンドルスペーサーがついていましたが、それでもちょっとポジションがきつかったのでバーハンドルタイプに交換しようと思いトップブリッジから交換するタイプを選びました。
他のメーカーさんのも色々と見ていましたが、ハリケーンさんのはケーブル、ワイヤーなど延長無しで取り付けができるようなのでこれに決めました。
取付はキーシリンダーを取り外す所だけ面倒でしたが、何とか一人でできました。
スロットルケーブルは取回し(フレームの穴)を変えたら余裕ができました。
ポジションはハンドルがぐっと後ろに来た感じで楽になりました。

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ポジションがとても良くなった。コストパフォーマンスがいいと思います。やっぱりネイキッドはアップハンドルのほうがカッコいい♪バンクオフも大胆に出来るようになった！

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バイクの主な使い方がツーリングなのでバーハンドルに変更しました。
3時間以上乗った時の疲労度が全然違いますね。楽です！
バーハンドルですが、それでもネイキッドよりも前傾しているので峠でも楽しめます。
隼の場合、ノーマルではハンドルが遠いので、近くに引きたいという方にもオススメです

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エイプ50のFI車に乗っていますが、ほとんどのハンドルは「FI車には、穴加工が必要」とあり、自分ではなかなか穴を開けられないので困っていました。これは、FI車用のスイッチ穴が加工済なので、自分でハンドル代えが出来ました。とても良かった☆

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　前車、フォルツァにも同メーカーのナローハンドルを付けていました。
　今回、PCXに乗り換えた後、しばらくは純正で乗っていましたが、どうも純正のポジションは姿勢を正しく乗るポジションになっていて、しっくりこない。
　結局、同じハリケーンのナローハンドルを選択しました。今回のは車種専用にスイッチボックスの穴も開いているので、取り付けはとても簡単。
　ポジションは・・・、やっぱりスクーターにはナローなハンドルが合っています。ちょっと後ろ目に座って足を前に出す感じで乗れます。そうするとPCXの場合、シートがフォルツァのように腰をホールドする形状ではないので、どうも違和感が。結局、たくさん出ている社外のシートに変更しようやく納得のポジションになりました。

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純正のハンドルポジションが個人的に中途半端でしたのでハンドル位置を下げるか上げるかで調べたところこちらに辿り着きました。

購入後、バイク購入店に持ち込みで作業してもらいましたが作業を見ている限りではほぼポン付けでしたね。

交換後はネイキッドもでるかの様に非常に乗車姿勢が楽になり身体への負担が皆無になりました。

やや前傾から起きた姿勢になるので視界もかなり広がる様になりました。

唯一の難点は出し入れの際、タンクとハンドルの隙間が指1本分もないので指がはさまります。

運転中はフルバンクでもしない限りはさむ事はありませんが。

ケーブル類もそのまま使用できるので本当にポン付けです。

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12Rのハンドル周りってちょっと華奢な感じがします。
ノーマルポジションの前傾も不満はなかったのですがベストなポジションではなかったのでこのキットを購入。
ハーディーのロータイプのハンドルバーとの組み合わせで約10センチ上げ、5センチ手前ほどのポジションになりました。
取り回しが楽になったのとUターンがし易くなりました。
ブラケットのプレートの厚みのせいか、フォークが7ミリほど突き出すようになりましたがハンドリングには影響ありません。
ノーマルハンドルに付けていたラジアルポンプマスターは、ハンドルを左に切ったときレバーの根元がメーターにあたってましたが、
これでハンドルが上がった分、そんなこともなくなりました。

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