HURRICANE:ハリケーン

【使用状況を教えてください】オリジナルのハンドルバーはハンドルバーの交換はおろか角度の調節もできないというふざけた仕様で愕然としました。色々検討したのですがハンドルポストへの固定方法に不安(緩んで抜けないか)があり交換を躊躇していたのですが新しい物も出てきそうに無いので今回ダメ元で交換してみる事にしました。今のところポストへの固定は問題なくハンドルポジションもある程度しっくりきたので安心しています。しばらく使って様子を見ようと思ってます。

【取付けは難しかったですか？】難しという事は無いのですが取扱説明書が不親切でいろいろ調べながら取り付けました。特にブレーキホースやアクセルワイヤーの取り廻しなどポイントとなる部分をもう少し丁寧ね説明してもらいたいです。また本製品には直接関係ないのかもしれませんがカウルの外し方なども書いておいてもらえるとより親切だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】純正よりはしっくりきました。

【付属品はついていましたか？】こんなもんでしょう

【メーカーへの意見要望】上にも書きましたが説明書を充実させてもらいたい事とハンドルステムへの固定方法純正のような　貫通ボルトタイプに改良してもらいたいと思います。

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逆車　2010年式　DCT
ノーマルでは100キロほど走ると手が痺れるためまずはハンドルスペーサー(12mmUP)を取り付けたがほぼポジション変わらずで効果無し
こちらのハンドルキットをハンドルスペーサー付けたままで取り付け　12mm+40mmUP
結果クリアランスはギリギリOK
ポジションも改善して下道200キロ連続で走っても手のしびれは出なくなりました
ハンドルスペーサー付けたままでもホース類を変更することなく取り付けできちゃいました

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純正の幅広ハンドルが運転しにくい、肩が凝る、かっこ悪いの3拍子だったので交換。
交換作業は問題なく完了。ポジションはかなり幅が狭くなり、若干の前傾になります。
純正とは比べ物にならないほど運転しやすいです。
若干前傾姿勢になったので、尻痛シートの乗り心地が多少改善されるかと期待しましたが、ほとんど変わらずでした。
純正ミラーのままですと触覚みたいになるので、ショートミラーに交換は必須かと。

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自分で取り付けした結果のレビューです
必要な工具類は六角各種とラチェットレンチ各種、プラスドライバー
あとはあればいいのがメジャーなど簡単にサイズを測れるものと
養生用にテープと毛布

結果からですが
見た目はそんなに変わりませんが長時間走行すると負荷が軽減されていることを実感します(手のしびれがかなり改善)
単体ではケーブルに余裕があったためハリケーンのハンドルアップスペーサー(12mmUP)も付けた状態で取り付けしたので12mm+40mmで52mmアップ(バックは0ミリ)　ケーブル類はそのままで付けられました
カウルやタンクへのクリアランスもギリ大丈夫(ハザードボタンが軽く当たる程度)
自前でも十分交換はできるかなという印象
ショップに工賃を2万円?前後払うなら自前で交換して別のパーツ代に回したほうがいいと思います
交換時間は慎重にやって2時間位
カウルやタンクを傷つけないように毛布など大きめのもので養生しながら作業したほうがいいです
バーエンドはノーマルを流用できないので別途購入する必要があります
ものによりますが安価なエンドだけなら3000円程度
バーに挿入する重りも入れると7000円位になります
総評ですが
パーツとしては取り付けも簡単で十分満足できるものです
ただポジションはそんなに改善されません
ノーマルのケーブル類でそのまま装着できる限界仕様なのでこれで我慢するしかありません
座っただけで実感することはできませんが明らかに疲労度は変わります

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900RS cafe 購入して1000km 程走行純正ハンドルが、私には広く感じられ肩こり症状が有りユーチューブなど参考に探していた所、コンチ�U型クラッチワイヤーセットに皆さん交換して居られ方が多く見られスイッチ取り付け位置穴もありポジションも改善出来そうなので購入しました。
試乗出来て居ませんが跨がった感じ純正より5,6cm短く姿勢も楽そう
ハンドル交換の際は、ブレーキオイル漏れに注意しタオル等で保護なるべく逆さにしない様に気を付けた方が良いです。　

クラッチワイヤー交換の際は、長めの紐を準備　純正ワイヤーのエンジン側に紐をテープで固定し金属部分が見えない様テープで保護ハンドル側に抜き新しいワイヤーに紐を結びテープで同じく保護しエンジン側に引き抜くと楽な上に傷防止にも繋がると思います。
携帯ホルダーUSB 電源も取り付け出来ヨシムラスクリーンとの間隔は約1cm 程に収まり良い感じに成りました。

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初心者でも取り付けが安易です。

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新型ハヤブサにもつきますがメーカー保証外になるので自己責任です
スイッチ穴の加工が必要だったりバーエンドを別に用意しないといけません
かなりのスキルが必要なのでショップに依頼することをお勧めします

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純正ハンドルでは運転しづらく疲れるので交換
自分で交換したのですが
ハンドル外すのは簡単、クラッチワイヤーも簡単
問題がアクセルワイヤー
タンク外して覗いても見えない…手も入らない…
結果、スロットルボディーを外し交換
この作業がまた死ぬほど大変でした…
ハンドル、アクセルとクラッチワイヤー
ブレーキホースの交換
全て終わるのに6?7時間かかりました
お金と時間がある方はSHOPに任せましょう(笑)

ポジション最高！！ただスイッチの取り付け穴？
あいません…自分がダメなのかも(笑)

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かなりのアップハンドルで楽な運転姿勢になります。
また、高さと引きは大幅にプラスしていますが、立ち角と絞りは純正とあまり変わりないので、違和感なくハンドルを握れるのではないのでしょうか。

こちらは気分で他のハンドルと付け替えてます。

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同社の低めのコンチを使ってましたが、前傾に疲れたので同じコンチタイプで上がり気味のこちらに。


良い点
●ケーブルなども一式付いてるので心配なし。

●剛性、質感も間違いなし。

●ポジション的にも楽。特に上体の疲れが軽減。

●ノーマル然としたさりげなさ。

悪い点
●高めの値段。

ハンドルバー単品とケーブルを別途買うより安いと思いますし、メーカーとしての信頼も高いので安い方だと思います。
ハリケーンさん一択なので（笑）

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