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【Webikeモニター】
ハイスロにしたかったので購入しました
コチラを選んだ理由はワイヤーなりホルダー本体なりに劣化、破損があっても手配が容易だからです
製品のほうは可もなく不可もなくといった感じです　値段考えればいいのではないでしょうか
自分が取り付けたのはCB750F（FC）ですがワイヤー長は900ミリにしました
純正と同じ取り回しにするなら長さは足りませんが取り回しを変えればつきます
バーハンでアップにしてる方などは1050mmのがいいと思います

要望としては付属のグリップはいらないのでその分値段を下げてほしいです…

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ノーマルでは、握り直さなければならないので購入しました。
取り付けは、カウルを外すだけで可能でした。
しかし、自分のは精度不良なのかインナーパイプが軽く回りませんでした。（インナーパイプのみ取り付けた状態でも）
また、グリップはかなりきつく、エアーを使って入れました。接着剤は使用しませんでした。
使った感想ですが、握り直さなくても全開に出来るのでパワーが上がったような錯覚が味わえますw
戻りが悪いのだけが残念です。自分にとっては重要な事なので☆2つとさせていただきました。

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ちょっと、冒険気分で購入。

実際走行すると、開けるのが楽チン

ハイスロだから、すぐ開いて急発進なんて思うかもしれませんが、なれてしまえば全然感じません。
ってか、開けるのが逆に楽しくなりますw
（もちろんサーキット内ですけど）

ただし、純正のスイッチボックス？（キルスイッチがあるところw）が大きいので、別に用意しないといけない分、金額がかさむので、要注意！

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【Webikeモニター】

アクセルワイヤーを交換する予定だったためアクティブ製ハイスロットルキットを取り付けました。

今後FCR装着を見越しての理由と、現状で最悪出先でアクセルワイヤーの
トラブルがあってもリペアパーツが純正よりも手に入れやすいという理由でアクティブ製ハイスロットルキットを選びました。

パッケージの説明文は取り付けの知識がある人が前提の内容になっています。

私はゼファー750でワイヤー長900mmでOKでした。
調整もスロットル側と中間アジャスターだけで調整できましたので、今後の調整シロとしてキャブ側が残っています。
巻き取り径は純正が32に対し36を選びました。
少しだけ深く握り込んで握り返し無しで全開まで回せるぐらいです。
過去に違う車両でFCRを装着していましたが、あまりにアグレッシブな巻き取り径だとFCR装着車の場合、街乗りでは非常に乗りにくくなります。
なので街乗りメインでこれからFCRとかにも換えちゃうよ！って方はほどほどの巻き取り径をオススメします。

スロットル自体は樹脂製なので欲を言えばアルミのほうがフリクションが少なくて良いのですが、パーツ単位で容易に巻き取り径を変更できるフレキシブルなところがいいですね。

各構成パーツ事に購入可能で長く使えるパーツですのでオススメです。

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KSR110（A2）STDキャブ通勤仕様に取り付けました。
付属のグリップは貫通型の為、STDハンドルの私は非貫通型の物を別途購入しています。
ケーブル長700mmだと本体を前向きにしてもまだ少し長く、600mmでもよかったかと思っています。
いざ走り出してみると軽く開けるだけで反応してくれますので少々シビアな感じがしますが、逆に幹線道路の全開大会（笑）では握り直しの必要も無くトップスピードまで行きますし、少し手首を返すだけで速度調整が出来るようになり4速巡航がとても楽になりました。ミニバイクのハイスロではちょっと値の張る方かもしれませんが仕上げも中々綺麗で満足しています。
通勤ライダーの必需品かも？？

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ACミニのスイッチに変えたら右側も変えたくなってしまったので
購入しました。
対抗馬はヨシムラのハイスロだったのですが
高すぎ・・・で挫折。
特に良かったのはワイヤー！！！
すごいスルスルしてるんですよ
こんな軽いワイヤー使った事無いです。
これ今時普通なんですか？？

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