立ちごけして曲がってしまったので交換しました。
純正品と比べて、違和感なく使用できます。
交換も簡単で、ついでにグリスアップをして、
使用感も〇です。
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別に純正レバーに不満があったわけでは無いのですが、これから林道ツーリングをするにあたり、もしもの転倒でのレバー破損に対応する為にショートタイプを購入しました。
他メーカーに機能的でカッコイイのもあったのですが、セットでこのお値段は魅力的です。
また滑り止め加工も効果的で、どなたかのインプレにもありましたが素手でニギニギすると指が痛いです。（笑）
取り付け自体は全くのビギナーさん以外は特段難しい事も無いと思いますが、グリスアップは忘れずにしましょう。
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クラッチレバーと一緒に交換しました。
純正と比べて、少しショートです。
色、形状とも、車体にマッチしていてカスタム感が出ます。
調整幅が広く、手の小さい自分にもベストな位置が出せました。
ブレーキスィッチ用のステーは、心配なので、クラッチ側と一緒にネジロック剤にて固定しました。
取り付けも、大した苦労もなくできました。
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ブレーキレバーが明後日の方向に曲がってしまったので、交換しようと思い、どうせなら色も変えてみようと今回黒色に交換してみました！
使い心地は純正と何ら変わりはありません、色も安っぽい感じは無くイイ感じです！調整機能も手が小さい自分には大変助かります(｀・ω´・)
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VIVIRONさん（インプレ投稿数：
37件
/ Myバイク： ZOOMER-X [ズーマーエックス]
| DRAGSTAR250 [ドラッグスター]
| DRAGSTAR1100 [ドラッグスター]
)
5.0/5
セカンドバイクでDS250を持っています。DS1100も所有しておりますが、こちらは全然レバー操作に違和感が無いのですが、このDS250と言うのは、純正レバーにもかかわらず、なぜかレバーが遠く感じておりました。
そこでこのレバーに変えてみたところ、すごくシックリとしたレバー操作が可能で気に入りました。
早く変えてれば良かったです。
特に手の小さい女性の方にはお勧めです。
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5.0/5
DトラッカーXにレンサル7/8ハンドルバーSFの組み合わせにZETAハンドガードを取り付ける際、純正だと干渉してしまったのでクラッチレバーと一緒に慌てて購入。
ちょいショートなカンジだし見た目フツー過ぎますけど価格も安く干渉しなくなり良かったです。
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5.0/5
左右で違うメーカーのレバーを使用していたので、ドレスアップのつもりで交換しました。
取り付けは簡単。ボルトを抜いて取り替えるだけです。
クラッチ側はボルトを締めすぎるとうまく切れないので注意。グリスも忘れずに。
少々値段が張りますが、2本指で握るには長すぎず短すぎない、いいレバーです。
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5.0/5
ブレーキ側をニッシンラジアルに変えていたので、アダプターの変更をしてもらいました。金額も変わらないので良かったです。作りもしっかりしていてカラーリングも豊富なので、自分のバイクに合った色をえらべました。
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5.0/5
KSR110 13年式（セル付）です。
あるサイトで取り付け可能ということが分かったので試してみました（転載不可のようで、詳しくはググッてください）。
純正より8~10mm程度まで近くにすることができます。
（私はしていませんがもちろん遠くもできます）
私のバイクでは若干のガタがあるので気にされる方は0.5~1mmくらいのシムをはさむといいでしょう。私は削れるほうがいやなのでそのままにしていますが使用感に支障は無いです。
私は一般の方よりは手が小さめでMサイズの手袋は指先が5mmくらいあまるほうです。純正のブレーキからもう少し近くしたかったので本品を取り付け。説明書も丁寧なので、初めての人でもナットが回せる人なら問題ないと思います。グリスは忘れずに。
見た目はもちろん大満足ですし、色もレバーだけ浮くようなことは無いのに、しっかりとした存在感があります。
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オフ・モタ車は何台か所有してきましたが、全部の車両にこのレバーを付けています。転倒して・・・ってのは経験してませんが、もしもの時はレバーがポッキリ逝く可能性は純正に比べると少なく安心感を買ったと思っています(笑)それになによりカッコいいです！！
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