3.0/5
インプレを、見て多少不安要素はありましたが、値段も比較的安いので購入してみました。
確かに、多少安っぽいところもありますが、値段を考えれば満足な質感でした。ストローク量が、心配でしたが、一番軽い位置で何とかギリギリOKでした。たぶん、一番軽い位置で使用しないと軽くなるという恩恵はあまり感じれないかもしれません。私の場合は、何とか調整が効きましたので軽くなったことを体感できました。
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ディフレクターが使用用途にあわせて変更できるのが（オプション）良いです。
適度な固さでハンドルへのダメージを軽減してくれるのも魅力の一つでしょうか。
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3.0/5
配線もソケットも完成した状態になっているので、取り付けは、とても簡単です！
アイドリングで暖気してる時などに、常時点灯のヘッドライトを消すことができるので、
バッテリーの消費電力を抑えることができます。
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3.0/5
同社のレーシングクラッチアッセンブリ装着にともないまして購入しました。実際、なくても走れますが、ニュートラルでないとエンジン始動ができなくなりますのでそれはそれで不便です。取り付けについてはホルダーにねじ込むだけなので難しくありませんが、ほかの方もおっしゃっているようにハンドルバーに干渉するため多少の加工が必要でした。
またただのスイッチにしては値段が高すぎかと思います。
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3.0/5
セロー250に使用。
ハンドルは純正のままです。
19mmがケーブル、ワイヤー類純正のままで上げられる限界です。
値段が少し高い。
純正のままもう少し高くできれば最高だった
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3.0/5
普通のワイヤーです。
新品なので動きが滑らかなのは当然かな。
外観も特に気になる点は有りません。
あと価格から云うと耐久性が純正と比較して問題なければOKかと思います。
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3.0/5
フォグランプの取り付けベースや、動画撮影のカメラ接地にも工夫すれば取り付け可能です。
フロントフォークアウターの径をきちんと測定するのを忘れずに。
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3.0/5
デイトナ製ライザーの取り付けに必要なので購入しました。車種を分かりやすく表示してくれていたので、間違うこともありませんでしたし、特に問題ありません。もう少し値段が安いといいのですが。
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3.0/5
以前装備した、3ピースクリップオンスハンドルが純正トップブリッジのクランプに干渉するため、こちらに交換しています。
こちらはクランプの位置が純正と異なります。そのため、ハンドルをより絞ることができます。
私の用途は特殊ケースであり、基本的にはバーハン専用のトップブリッジです。
純正と同じ取り付け方法のセパハン（K-FACTORY、BEET、BABYFACEなど）はネジ穴がないために取り付けすることができません。
また、凹凸形状が複雑なためなのか分かりませんが、削り出し後が粗く感じました。
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3.0/5
アドレスV125G(K5)に使用しました。
冬になって長時間乗ると手が冷えて痛くなってきます。
手がかじかんでブレーキレバーを握る力も弱くなり大変です。
グリップヒーターはこのキットとデイトナのV125専用キットで悩みました。
グリップヒーターはグリップを好みのものに変更できないので、春になったらどうせ外してしまうので安い物でいいや、と考え安価なこちらのキットを購入しました。
K9以前のアドレスは発電関係が弱くバッテリー上がりが心配ですが、こちらのキットはバッテリーの保護機能が付いているので安心です。
グリップの装着にはデイトナ製のホットグリップ専用のグリップボンドを使用しました。
過去にグリップヒーターを通常のグリップボンドで固定したら、ボンドが柔らかくなり不安だったからです。
スロットル側の配線はグリップから斜めに出ているので、スロットル動作に支障もなく配線もスマートにまとめられるので良いです。
電源はキーONで+12Vが得られるキーシリンダーの配線から拝借しました。
コントローラーは装着しているデイトナ製のマルチマウントバーに固定し、配線はカウルのスロットルワイヤー用の穴に一緒に通しました。
実際の性能はスイッチを入れフルパワーにすると2分ほどで暖かく感じてきます。
冬用の分厚い革グローブごしでも感じます。
フルパワーだと素手では熱いです。
ブースト機能は搭載されていまえせんが、十分な熱量だと思います。
後は耐久性が気になりますね。
春まで持ってくれるといいのですが・・・
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