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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルグリップが古くなって来たため、リニューアルするなら長距離でも疲れにくい形状のものが良く、さらに握り心地の柔らかめのこちらのグリップにたどり着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの形状、品質でした。
長さもノーマルと比して思っていたよりも短く無く、マイナス5ミリほどでした。
【取付けは難しかったですか？】
まずは左右を確認しますが、左右対称の円柱形状ではないため、間違いは起こりにくいです。分からなくてもスロットル側は若干穴が幅広なので形状を見ればわかると思います。
取り付けに関しては新品グリップだけにキツめで挿入が結構大変でした。
ハンドルとグリップにCRCを吹き付けながらねじ込みましたが、スロットル側はすんなりいけたものの、ウインカースイッチ側が特に厳しかったです。
それとノーマルグリップよりも若干短いため、私は自転車用のグリップロックを流用してスペーサー代わりに使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
若干のエルゴ形状により握り心地は良く、長距離でも疲れにくいですね。
独特のディンプルに汚れが溜まっていきそうな気がしますが、カラーリングもタンク色と合わせることが出来ましたので満足しています。
【付属品はついていましたか？】
パッケージのみで他にはありません。
【期待外れな点はありましたか？】
このグリップは全長122mmとノーマルよりも長さが9mm程短くなるため、欲を言えば同じ長さがあれば良かったですが、よくあるサイズのせめて125mmにしてほしかったです。
▼バイクのサイズ別に全長が異なるラインナップがあれば良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
Ｚ９００ＲＳ（火の玉）
直前もドミノツーリストタイプのライムグリーンでしたが、よくあたる部分の突起がちびてきたので交換
今度は火の玉に合いそうなレッドを選択
見た目もこだわり感があります
握り後心地は変わらずソフトでちょっと太い感じ
純正の硬い感じとは一線を画します
カスタムをしているバイクを見ますが、意外とグリップを交換していないですね
振動などツーリング時の疲れにも影響するパーツなので是非試してみて欲しいパーツだと思います
交換作業は、ネットにもよく出ていますので参考にされると良いですよ（パーツクリーナーを活用）
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COLOR：Black
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 握り心地 | 0 |
シンプルでさりげないカスタムがお好みの方には良いと思うます。
スロットルパイプと合体しているのでそのまま付け替えるだけでとても簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ワイヤリングは美しくつけないと気がスミマセン！
【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに使用しました。
取り付けハンドルはZETAのCXハンドルバー MX-412になります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像通りの物でした。
【取付けは難しかったですか？】
通常のグリップ交換と一緒デス。
【使ってみていかがでしたか？】
純正のグリップが痩せてきたので交換で探して、見た目と機能性がよさそうなものを選びました。
オフロードグリップなので食いつきばっちりで、お洒落なドミノロゴもあり満足です。
ワイヤリング溝も用意されているので考えられています。
どうせ替えるなら他とそこまで値段変わらないのでこちらのグリップお勧めします！
オープンエンドとクローズエンド選べるのでいいですね。
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
やはりホンダ車両にはデザイン的にも長さ的にも、ぴったりです。
長期保管でわずかに白粉吹いても、使いだせば問題ない純正品の安心感。
グリップが良く、使いやすいと評価の高いＣＢ／ＣＢＲ系の標準装着グリップ。
最も効果を感じるのはスロットル側ですが、左右揃えるので必然的に左もこちらのグリップになります。
絶妙のゴムの柔らかさなのかグリップが良いのに減りがかなり少なく、しかもすり減ってきた最後までグリップ感の変化は少ないです。おそらくヤスリ目等の表面の形状に頼るのではなく、ゴム質でグリップを稼いでいるためと思います。
プログリップなど、食いつきの良い社外品だと、振動吸収性やらの性能はいいのですが、耐久性が良くないものが多いので、純正品の「持ち」が続くこちらをお勧めします。ロッシだけでなく今もヤマハライダーで使っている人がいますね。多くの人にとって、使いやすいからだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
デザインも、長さ的にも、やはりホンダ車両には合います。
長期保管で白粉吹いても、使いだせば全く問題ないのも純正品らしくいいところ。
ＣＢ／ＣＢＲ系の標準装着グリップ。
操作性の良くない冬用グローブで軽めに握り、ずっとスロットルを開けていると滑って戻ってしまうので、知らず知らず握力を使い過ぎてしまっていましたが、こちらを使うようになって、全く滑りがなくなりました。大変楽になり、満足です。今のところ、自分の所有バイクは全部これにしたいです。
絶妙のゴムの柔らかさなのかグリップが良いのに減りがかなり少なく、しかもすり減ってきた最後までグリップ感の変化は少ないです。おそらくヤスリ目等の表面の形状に頼るのではなく、ゴム質でグリップを稼いでいるためと思います。
プログリップなど、食いつきの良い社外品だと、振動吸収性やらの性能はいいのですが、耐久性が良くないものが多いので、純正品の「持ち」が続くこちらをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
見た目、装着感がよく、取り付けも簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
見た目も装着感いい感じです！
装着も30分程度で、問題ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
黒を選択したので見た目のインパクトはありませんが、
クッション性が良く疲労軽減に繋がりそうです。
左グリップは力で押し込み
右グリップは腕力では1/3くらいしか行けなかったのでエアーの力を使って入れました。
ボンドは塗っていませんが多分大丈夫です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ストリートタイプも１年ほど使った事があるのでそれと比較すると、
・細い
・グリップ力はストリートより遥かに強い
・振動増し
の三つかなと思う。
細さに関しては、Z900RSの純正ハンドルグリップと比べても、かなり細くなる印象。
ぎゅっと握りこむ分にはいいが、ツーリングでは疲れの原因になる。
だが峠やサーキットではアドバンテージになる。
グリップ力はストリートの比ではなく、軽く握ってても引っかかってる感じで、
グリップ力がない安物のグローブとかと意外にも相性はいい気がする。
だがボツボツの表面なので、早い段階で削れてグリップ力が落ちてくる気がする
【現在１ヵ月目だがまだ問題無し】
一番のデメリットはハンドルの振動が強くなること。
ストリートと比べジェルなどは入っていないため、公道の路面の凹凸の振動がかなり手のひらに伝わる。
痒くなったり、痛くなったりはそこまでないが、不愉快さはある。
タイトルにも書いた通り、この商品は用途があっていればコスパ優れる最高のハンドルグリップ。
だがこれをツーリングメインで使おうとすると、☆１になる。
ツーリングライダーは素直にストリート用を買おう！
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