【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

ハンドルのインプレッション (全 7521 件中 7151 - 7160 件)

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Torataさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GSX-R1000R | ZZR250 | 851STRADA )

利用車種: GSX-R600

5.0/5

★★★★★

gsxr600用に購入。
垂れ角や開きはノーマルでもよいのですが、自分は身長のわりにリーチが短くうまくリア荷重ができません。
このハンドルならば垂れ・開きはそのままに10ミリほどリア寄りにポジションをとれます。
10ミリはでかいです。
最近のスーパースポーツバイクは10度くらいの垂れ角が主流みたいですね。
600も1000もコンパクトとかよくいわれてますが疑問です。ポジション合わせは様々な方法がありますから自分の体形に合うハンドルやステップを選ぶのは大切と思います。
エンジンをチューンするよりポジションを合わせたほうが気持ちよく速く走れると思います。

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投稿日付: 2012/12/17 19:29
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えむひろさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] | CBR650F )

4.0/5

★★★★★

CB400SBのクラッチレバーが遠くて操作性が悪い(って程でもないですが)、長時間乗ると辛そうなので、交換しました。
前車のNinja250Rでは、ZETAを使っていて、気に入ってたのですが、CB400には設定がない。
そこで、探した結果、この商品にしました。

色は6色ありましたが、落ち着いたチタンカラーにアジャスターはボディーカラーに合わせて赤を選択。さりげないドレスアップで良い感じです。
作りはしっかりしており、パーツ購入もできるようです。
純正の操作性に少し不満がある方、あるいは不満のない方でも、交換すると満足できる商品だと思います。
ただ、説明書も適合車種も販売元の表記もありませんので、ちょっと不親切かも。

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投稿日付: 2012/12/17 19:28
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ライムさん(インプレ投稿数: 13件 )

5.0/5

★★★★★

レバーの傷が目立つようになったので左右合わせて交換しました。

交換はレバーの取り外しができれば問題なくできると思います。
ただ真鍮カラーは付属していなかったので元々付いていたものをそのまま使いました。

色は車体にいい感じに合っていると思います。

レバーの形は純正に比べて段がついているのでかなり握りやすくなりました。
また指のかかるところにも加工がしてあるため指の引っ掛かりもいい感じです。

アジャストもスムーズに行える印象です。

左右セットにしてはお手頃でかなり満足な仕上がりだったのでかなりのお勧めです。

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投稿日付: 2012/12/17 19:28

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たまちゃんさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: WR250X | CUB [カブ] | YZ250FX )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

wr250Xに取りつけました。

当方、車庫入れの際にミラーが接触するのが気になっていた所、こちらを発見し購入しました。

品質は問題なく、走行中のブレも思ったほど気になりませんでした。
wr250Xの場合、純正ミラーとも形状の違いがあまりなく、外観を損ねないので非常に満足しています。

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投稿日付: 2012/12/17 19:27

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たまちゃんさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: WR250X | CUB [カブ] | YZ250FX )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

オープンエンドで、ハンドガードを取りつけるために合わせて購入しました。
品質はもちろん問題ありません。

滑りが良いのか、アクセルがスムーズに回りすぎてビックリしました!

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投稿日付: 2012/12/17 19:27

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ニャフーンさん(インプレ投稿数: 43件 )

4.0/5

★★★★★

クラッチ、ブレーキ共にショートタイプに変更しました。
今はブレーキをラジアルタイプに変更したので使ってませんが、クラッチの方は今も使用しています。

前に乗っていたバイクでは、ブレーキレバーもクラッチレバーも、約半分ぐらいにカットして使用していました。
クラッチもブレーキも、人差指と中指でしかにぎらないので、先端の半分ぐらいが邪魔で、グリップをにぎっている薬指や小指にあたるのでカットしていました。
バイクを変えて、またレバーをカットしようかと思ってましたが、ショートタイプのものがあったので買ってみました。

ショートといっても純正の半分とはいかないので、クラッチレバーのホルダーを車体中心の方にかなりずらすことによって、ショートタイプのレバーをさらに短く操作できるようにしています。
あと、グリップとの距離をいちばん近く調整することによって、かなり使いよくなりました。

ただこのレバー、グリップの中心軸からずれていて、下の方にオフセットしてしまうようで、最初はかない違和感がありました。
今はなれたので良いですが、これが、ちゃんとグリップの軸からオフセットしていなければ、かなりの満足度になったと思います。

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投稿日付: 2012/12/17 19:26

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4.0/5

★★★★★

ピローの高さの分純正等のグリップと比べると太くまたソフト感に違和感がありましたが、走行しているうちに慣れてきました。
ピローは握り心地がよく、振動も吸収されるので手にマメが出来にくいと思いますが、握り心地がいい分グニャっとしなる感じもしないわけではなく、そのへんが気になる人には強く握ってしまい逆にマメが出来てしまうかもしれません。
またグリップエンドが硬めなので転倒にもわりと強いです。

個人的にはモトクロスコースを70~80%以下の能力で走る分には使いたいと思いますが、スプリントレースなどの100パーセントの能力で走りたい時はピローのソフト感が邪魔になり、ダイレクト感のある純正形状などのダイヤモンド/ワッフルを使いたいと思いました。
公道から林道アタック、エンデューロといったシチュエーションで使いたいです。

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投稿日付: 2012/12/17 19:26

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5.0/5

★★★★★

取り付け簡単なうえに、非常に後方が見やすいです。カフェレーサー系にするならお勧めです!

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投稿日付: 2012/12/14 12:03
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4.0/5

★★★★★

思ったより小ぶりでしたが、悪くはないです。

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投稿日付: 2012/12/14 12:03

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freezaさん(インプレ投稿数: 118件 / Myバイク: NSR50 | スーパーカブ90 | MT-07 )

利用車種: シグナスX

3.0/5

★★★★★

他の方のインプレを見て、少しハイスロになると思って購入しました。
ノーマルのスロットルと比較してみましたが、ほとんど同じでした。
同時に購入したドミノグリップが気に入ったので、それを装着するために購入したと考える事にしました。
ノーマルの代わりと考えれば装着しやすかったので、まあGOODです。

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投稿日付: 2012/12/13 17:59

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