ほぼ予想通りでした。
以前純正レバーで転倒した際にレバーを折った経緯があり
可倒式にしました。
まだ転倒はしてないのでインプレはできませんが・・・
ただ唯一残念なのがアジャスターが安っぽい丸いのに変わってました。
作りがいいのに残念でした。

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【Webikeモニター】
シンプルかつ精巧にできており、価格以上の品質です。
精巧すぎて穴のクリアランスが少なく、少しでも角度がズレているとネジが回りにくくなります。
ユルユルの純正品とは大違いです。

色合いはウェビックのサンプル写真のようにブラウンがかった色ではなく、
限りなくシルバーに近いチタンカラーでした。

おおむね満足していますが、ミラーホルダー穴がオフセットされたタイプもあればいいなと思います。

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可倒式にしました。
作りこみはいいんですがアジャスターのツマミが安っぽい丸いのに変わってました。
ショートレバーは握力無いと厳しいかもしれませんね。
私は握力あるのでさほど気にしませんが転倒時にショートレバーが効くと思います。


ツマミですが完全に下調べ不足と画像を鵜呑みにしてしまいました。
以前にも似たようなことがありましたが、最新の画像に差し替えろとは言わないが今後同じ方が出ないように何とかしていただきたいです。

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ノーマルクラッチが重たかったので、これを付ければ少しは軽くなるかなと思い取付。ベアリング付きということで期待しましたが、正直軽くはなりませんでした。しかしレバーがスリムになったこともあり、とても握りやすくなったので重くても疲労度は減ったように思います。またメッキがとても綺麗でハンドル周りが引き締まりました。ノーマルレバーが握りにくいと思った方にはお勧めの商品です。

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自分のcd90はディスク化してあってマスター側は武川のを使っているので合わせるために買いました

なかなかイメージしていたより握り心地もよく気持ち軽くなった気がします

今まで使っていたミニモトのレバーは細く、長いため手に少し疲労感が残る感じがしましたがこの武川のレバーは広げてあるため手に優しいですねw

ストロークも調整しやすいので折れたりしたりドレスアップやらにもいいですね

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はじめての取り付けでありましたが構造もそんなに複雑ではないため余裕でできました！

レバー周り分解→
シート、タンク外す→
レバー周りからワイヤーを外す→
元通りに新しいワイヤーを取り付け→
調整、レバー周り固定

という流れですね。

ワイヤー自体に潤滑油を流すのが少し細かい作業且つ窮屈なスペースにやるものなので正直めんどくさいですね(笑)

動作は前のが悪すぎたのかかなりスムーズにクラッチが繋がるので満足です。

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ブレーキ・クラッチレバーセットでお得感があります。
もちろん6段調整がついていて、こちらの調整も簡単にできます。
私はショートタイプを購入しましたが、手にしっくりして大変気に入っています。

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そのままですが、良いと思います。
色落ちとか心配ですが、デザインは良いと思います。

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グリップをつけると幅一メートルになります。
ステンレス製でサビにも強く、丈夫なので曲がりません。
やや下向きに取り付ければ力が入れやすいので、ハンドルだけで
曲がるようなフラフラした不安定さがなくなります。
オールドスタイルも演出でき、なかなかかっこいいです。

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ハンドルを上げたいのですが、配線やアクセルワイヤーの延長までに
およんでしまうのは不本意です。
そう考えると、このバーライズ19mmがCRF250Lのハンドルライズには妥当な
サイズだと思います。

もちろん、20mm以上のバーライズでもCRF250Lには取付け可能なので
しょうが、ハンドルを左右に切った際にアクセルワイヤーが引っ張られて
アクセルの遊びの余裕がなくなると思われますので安全上お勧めは出来ません。

配線やアクセルワイヤーを延長したりすればその限りではないのでしょうが、
私はこのバーライズ19mmで十分に満足しております。
姿勢(腕の位置)が上がりますので長距離での運転や操作がとても楽になりました。

付属のボルトナットも付いていて取付けもし易く、仕上がりも美しい精度の高い
製品です。

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