バーエンドウェイトとしての機能は、ステアリングへの振動抑制の意がある為、軽量なアルミニウム製品である事から、ＺＥＴＡ製のエンドプラグに、その期待は出来ません。

　ＺＥＴＡ製エンドプラグには、誇らしく文字が謳われています。
バーエンド本体には、Ａ６０６１　Ｔ６。
付属ボルトは、Ａ７０７５。

　Ａ６０６１：　　熱処理型の耐食性合金。自動四輪車のボディーや装飾品に利用される。Ｔ６処理によりかなり高い耐力値が得られる。
別称は、高強度アルミニウム。

　Ａ７０７５：　最高強度アルミニウム合金。航空機や機械部品に多く使用される。
別称は、超超ジェラルミン。

　Ｔ６：　焼き入れ後、冷間加工し焼き戻し処理を行ったもの。Ｔ６処理により優れた強度が得られる。

　上記の金属スペックを窺い知るだけで、何だかスゲーッ！！製品だと思われるかもしれません。

　その通り！！

　ＺＥＴＡのバーエンドに誇らしく謳われている、金属スペックは正しく一級品なのですね。

　アルマイト皮膜はあくまでも装飾用と理解し、経年変化によるアルマイト皮膜が退色をしても、それはあくまでも皮膜の色が褪せたにすぎません。
アルマイト皮膜は、色褪せても皮膜が皆無になる事は稀です。
また、仮にアルマイト皮膜が皆無になったとしても、アルミが腐食に至るには多くの時間を要します。
何故ならば、
アルマイト皮膜の下層にはＴ６処理を施していますから、アルミの強度は保たれているからなのです。

　安価ながらも、ハイスペックのアルミ合金を用いたＺＥＴＡ製・バーエンドプラグには脱帽しました。

　装飾品としてのバーエンドとしては、一級品どころか特級品である逸品です！！

　社外製パイプハンドルに換装しているならば、このハイスペックを知る良い機会かもしれませんよ！！

　ＺＥＴＡのバーエンドプラグ、おススメです！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハザード機能追加の為、購入しました。ハンドルにも付けられるし両面テープ・ボルトでも固定できるので取り付ける場所を色々選べて良いと思います。

説明にはＨＯＮＤＡＤＩＯと言う事にはなっておりますが、私はモンキーのハザードスイッチ用に使用を致しました。

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おしゃれのポイントは小物から！！
という事でブレーキレバーをアントライオンに交換しました。
ブレーキレバーだけ？？？すざまじくかっこ悪い。
そんな事はしません！！
もちろん、クラッチレバーも交換しました。チタンブルーに光るレバーの光沢がカッコ良過ぎる。かなりの自己満足。
でも、コケたら（立ちゴケ含む）したら、一発で廃品回収行きな部品だな~~~って思う今日この頃。絶対にコケません。

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XR100モタードに装着しています。
転倒して曲がってしまった純正の変わりに、見た目で選択してみました。
XRの純正より若干幅広なので、アクセルワイヤーの取り回しを変更しましたが、その他の部分は問題なく取り付け出来ます。
取り付けの際、クランプ部分に目盛りがあるため好みの角度を楽に決めることが出来ます。
ポジションは純正より少々低くなりますが、それほど違和感はありませんでした。
ウィリーサークル中にエンストして結構激しく2~3度ぶつけていますが、曲がりも無くかなり頑丈だと思います。

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ハンドルはノーマルより低いハーディーミディアムでちょうど中間の状態を考えて探していたところ　このパーツを付けることにしました。思い通りになり、さらにハンドル位置が後方へ来たのでポジションは良くなり長距離も楽になりました。

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写真ですとライザー取付部がただのボルト穴になっていますが、実際の商品はウレタンブッシングとカラーがセットされており、いい意味での相違でした。
商品自体のクオリティはとても高いです。私は金属加工が仕事ですが、感心するほど仕上げが素晴らしいです。刃物の加工跡も美しくmade in japanの品質を実感できます。裏面も丁寧に肉抜き加工されており、今まで使っていたイタリア製のトリプルと比較しても軽量です。

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おしゃれのポイントは小物から！！
という事で交換しました。純正には無い光沢がかっこいい。クラッチレバーと一緒に交換しているので統一感もあり、見た目にドレスアップしているのがわかるのがいい。
小物の交換だが、かなりの印象が変わってきます。

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xjr1300に乗っています。アントライオンにブレーキレバーとクラッチレバーを入れ替えました。でも、この部品が無ければレバー操作を行う事は出来ません。
絶対に必要です。
カラーを間違えないように購入しましょう。でも、逆にアジャスターだけ色を変えるのもいいのかもしれないな~~~。

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モンキー用ですがズーマーのリアブレーキとして使用。

良い点

加工無しで取り付け可能。ハンドル周りをスッキリさせる
ためにこれを選びました。
ハンドルと同色のシルバーもＧｏｏｄ！！

悪い点

当方、ズマに取り付けた為レバーが長すぎるので
使用していたＫＯＳＯレバーを加工しました。
モンキー等だと何も問題点はないですね！！

自分の場合、ウインカースイッチをクランプに埋め込む
加工もしてみました。ＳＲカスタムでよくある手法です。
その為にもこの「クラッチレバ-ＡＳＳＹ」が
必要だったのです♪

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KX250F　モトクロスに使っています。純正のアクセルグリップはゴムが薄くすぐにマメができる上に強力にカラーと接着されているので、カラーとこのグリップをセットで交換しています。握りごこちも操作感も良、お奨めです。

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